[實用新型]攪拌與清洗控制系統及混凝土泵車

有效

• 申請號: 201320776212.X
• 申請日: 2013-11-29
• 公開（公告）號: CN203611356U
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發明（設計）人: 羅玉良;梁文蓉;胡棟華;鄭飛
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B28C5/42
• 分類號: B28C5/42;B28C7/02;B08B3/02;B60S1/66
• 代理公司: 北京匯智勝知識產權代理事務所(普通合伙) 11346
• 代理人: 朱登河

技術領域

本實用新型涉及混凝土泵車技術領域，特別是涉及一種攪拌與清洗控制系統及具有該攪拌與清洗控制系統的混凝土泵車。

背景技術

傳統的混凝土泵車中，泵送、布料、攪拌和清洗等作業都由底盤發動機提供驅動力。其中，攪拌作業為：在混凝土泵車等料過程中，為了防止料斗內的混凝土離析或凝固，攪拌馬達在壓力油的作用下會一直轉動，以驅動攪拌軸轉動；清洗作業為：在混凝土泵車泵送作業結束后，需及時清洗輸送管道及料斗等部件，水泵馬達驅動水泵，通過高壓水槍進行各部位清洗。

如圖1所示，混凝土泵車的攪拌與清洗作業回路通常公用一個液壓齒輪泵，在混凝土泵車攪拌與清洗作業過程中，底盤發動機101通過變速箱102向分動箱103傳遞驅動力，再通過分動箱103的切換向對應的齒輪泵104傳遞驅動力，齒輪泵104將驅動力提供給水泵馬達105和攪拌馬達106，以完成混凝土泵車的攪拌正、反轉和清洗功能。

但是，由于混凝土泵車等料時間通常比較長，有時一天會累計3～4個小時甚至更長時間，而攪拌馬達在等料過程中不能停止轉動，這就需要底盤發動機一直運轉來提供驅動力，油耗量較大，而且，底盤發動機長時間運轉不僅會造成發動機功率的浪費，還會影響發動機的使用性能；同樣，混凝土泵車泵送結束時的清洗作業也需要底盤發動機為水泵馬達提供驅動力，也會增加一定的油耗量。這種傳統的混凝土泵車由于底盤發動機使用時間較長，其整體油耗量巨大，不能合理利用能源，生產作業成本較高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種攪拌與清洗控制系統來克服或至少減輕現有技術中的上述缺陷。

為實現上述目的，本實用新型提供一種攪拌與清洗控制系統，包括蓄電池、驅動電機、齒輪泵、水泵馬達、攪拌馬達和控制器，所述蓄電池與驅動電機連接，所述驅動電機與齒輪泵連接，所述齒輪泵分別與水泵馬達和攪拌馬達連接，所述驅動電機通過齒輪泵向水泵馬達和攪拌馬達提供驅動力，所述控制器分別與蓄電池和驅動電機連接，用于控制所述蓄電池和驅動電機。

優選地，所述驅動電機為交流電機。

優選地，所述控制器包括上裝控制器、電池控制器和電機控制器，所述上裝控制器分別與電池控制器和電機控制器連接，用于控制所述電池控制器和電機控制器，所述電池控制器與蓄電池連接，用于控制所述蓄電池輸出直流電，所述電機控制器連接在蓄電池與驅動電機之間，用于向所述驅動電機輸出交流電。

優選地，所述攪拌與清洗控制系統還包括上裝顯示器，所述上裝顯示器與上裝控制器連接，用于顯示所述蓄電池和驅動電機的工作狀態。

優選地，所述上裝控制器與混凝土泵車的液壓電磁閥連接，以控制液壓電磁閥的開啟與復位。

優選地，所述上裝控制器與混凝土泵車的發動機電子控制單元連接，以控制發動機點火與熄火。

優選地，所述上裝控制器通過總線與電池控制器、電機控制器、上裝顯示器和發動機電子控制單元連接。

優選地，所述攪拌與清洗控制系統還包括車載充電器，所述車載充電器與蓄電池連接，用于向所述蓄電池充電。

優選地，所述蓄電池為鋰電池。

本實用新型還提供了一種混凝土泵車，所述混凝土泵車包括所述的攪拌與清洗控制系統。

本實用新型的攪拌與清洗控制系統通過蓄電池向驅動電機供電，然后通過驅動電機向齒輪泵提供驅動力以驅動水泵馬達和攪拌馬達轉動，這種攪拌與清洗控制系統可以使混凝土泵車采用油電混合動力，在泵送與布料作業時依然由底盤發動機提供驅動力，而在攪拌與清洗作業時由驅動電機就可以提供足夠的驅動力，底盤發動機不需要長時間運轉，耗油量大大降低，通過合理的使用不同能源，有效地節約了能源。

附圖說明

圖1是現有技術中的混凝土泵車攪拌與清洗控制系統的結構框圖；

圖2是本實用新型實施例的攪拌與清洗控制系統的結構框圖；

圖3是本實用新型實施例的攪拌與清洗控制系統的蓄電池上電和驅動電機運轉的時序圖；

圖4是本實用新型實施例的攪拌與清洗控制系統的驅動電機停止運轉的時序圖；

圖5是本實用新型實施例的攪拌與清洗控制系統的蓄電池故障下電的時序圖。

附圖標記：