[實用新型]一種格構錨固試驗用錨桿

有效

• 申請號: 201320776010.5
• 申請日: 2013-11-28
• 公開（公告）號: CN203821386U
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發明（設計）人: 門玉明;陳春利;劉洪佳;劉海南;韓冬冬;蔡琳祥;梁煒;劉璐;胡兆江
• 申請（專利權）人: 長安大學
• 主分類號: E02D5/74
• 分類號: E02D5/74
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 徐文權

技術領域

本實用新型屬于滑坡防治技術領域，涉及一種錨桿，尤其是一種格構錨固試驗用錨桿。

背景技術

格構錨固是起源于日本的一種新型滑坡防治技術，具有施工快速、兼顧深層加固與表層護坡、外形美觀、易于坡面綠化等特點，在國內外滑坡應急搶險中得到了廣泛的應用。但目前格構錨固技術的設計理論研究滯后于工程應用，對其作用機理、破壞模式仍沒有統一的認識，實際工程中多采用經驗設計，常導致設計上的不合理，這就阻礙了格構錨固技術的進一步推廣應用。

由于格構錨固體系屬于復合抗滑體系，在其抗滑過程中錨桿、格構梁及邊坡巖土體相互作用，其受力機理復雜，單純的理論分析、數值模擬方法均很難反映實際受力與變形特點。大型物理模型試驗方法可通過將原工況同比例縮小，在試驗過程中精確控制作用環境、滑坡下滑力及抗滑力，實現格構錨固體系在正常工作直至失效全過程中受力、變形的精確量測，真實、直觀的反映變形破壞模式，是目前格構錨固體系最有效的研究方法之一。通過大型物理模型試驗，可明確格構錨固體系與邊坡巖土體的相互作用，辨析錨桿及格構梁的抗滑作用分配，總結格構錨固體系的受力變形趨勢，為格構錨固體系設計方法的建立提供合理建議。

現有的格構錨固技術物理模型試驗很少，已有的大型物理模型試驗也是本課題組進行的。在試驗中選取土體為滑坡介質，依據設計預先設置滑帶，并分別夯筑滑床和滑體，完成滑坡模型。格構梁通過現澆或預制制作完成，錨桿采用預先埋設或打孔現澆的形式布設。錨桿一端深入滑床發揮錨固作用，另一端穿過滑體與格構梁連接，從而格構梁與錨桿形成復合受力體系。

在試驗過程中，通過坡頂加載使滑體沿滑面滑動，依據試驗需要布設傳感器測試格構錨固體系在滑坡下滑過程中從受力到破壞全過程中的性狀，常用的測試方法有通過測量預先粘貼在錨桿鋼筋、格構梁內配筋上或格構梁混凝土表面的電阻應變計或安裝鋼筋計獲得滑坡過程中格構梁及錨桿的應變值；在重點部位（坡頂、坡腳）布設位移計測試坡體位移；在關鍵部位埋設土壓力計測試土壓力變化；在錨頭安裝錨索拉力計測試錨固力大小等。

經過前期的試驗工作，發現現有模型試驗存在周期長、工作量大等、成本高等不足。大型物理模型試驗由于采用大比例模型，試驗結果更接近工程原型，測試精確度高，但土方工程量較大，耗時耗力，尤其在試驗設計要開展多組平行試驗的情況下，每一組試驗都需要重新夯筑滑坡模型，反復的夯筑、開挖更加增大了土方工程量，相應工程投入較高；若縮小試驗尺寸，雖可適當減小土方量，但長生了相應的弊端：模型試驗的質量相似、荷載相似、介質物理性質相似、邊界條件相似等一系列關鍵要求很難滿足，試驗精度相應降低。因此，工程量大、耗時耗力嚴重限制了格構錨固模型試驗的廣泛開展。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述現有技術的缺點，提供一種格構錨固試驗用錨桿，該錨桿采用兩段式結構，能夠在短時間內快速、多次、高效的實現格構錨固體系從安設到加載破壞的變形破壞全過程。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來解決的：

這種格構錨固試驗用錨桿，包括錨桿自由段和錨桿錨固段，所述錨桿自由段通過鋼套管與錨桿錨固段連接。

上述鋼套管的內壁加工有螺紋攻絲，所述錨桿自由段在于錨桿錨固段連接的一端的外壁上加工有與鋼套管配合的螺紋攻絲；錨桿錨固段在于錨桿自由段連接的一端的外壁上也加工有與鋼套管配合的螺紋攻絲。

上述錨桿的的錨桿自由段和錨桿錨固段兩部分分界點在滑面1/5錨固長度位置。

本實用新型具有以下有益效果：

本實用新型將錨桿設計為錨固段與自由段分開的2部分，采用鋼套管將二者相連。滑床部分夯筑完成后，依據試驗設計布設錨固段。在每組平行試驗中，滑床及錨桿錨固段不動，每次僅更換滑體及相應的錨桿自由段即可。這樣即減少了滑床部分土體的多次開挖、夯筑的工程量，同時減少了錨固段的注漿養護期，可在短時間內快速、多次、高效的實現格構錨固體系從安設到加載破壞的變形破壞全過程。

附圖說明

圖1為本實用新型的錨桿使用狀態示意圖；

其中：1為滑床；2為滑體；3為錨桿自由段；4為鋼套管；5為錨桿錨固段；6為注漿體。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步詳細描述：