[實用新型]一種摩托車車架

有效

• 申請號: 201320775546.5
• 申請日: 2013-11-28
• 公開（公告）號: CN203666863U
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發明（設計）人: 陳聰
• 申請（專利權）人: 重慶雙獅摩托車制造有限公司
• 主分類號: B62K5/027
• 分類號: B62K5/027
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及摩托車領域，特別是涉及一種三輪摩托車架。

背景技術

三輪摩托車與兩輪摩托存在很大差別，其主要用于承載比兩輪摩托更重的負載，因此對于其車架的要求和設計應該不同于一般的摩托車車架?，F有的一些三輪摩托車車架在穩定性和安全性上都還存在一定的欠缺，需要做進一步的改進。

實用新型內容

鑒于以上所述，本實用新型的目的在于提供一種摩托車車架，用于解決現有技術中三輪摩托車車架在穩定性和安全性上都還存在一定的欠缺及需要做進一步改進的問題。

為實現上述目的及其他相關目的，本實用新型提供以下技術方案：

提供一種摩托車車架，包括立管、車頭加強板、油箱支撐、主梁管、斜撐管、油箱固定板、坐墊撐板、電壓調節器掛耳、坐墊后支撐、后車廂邊框支架及制動拉桿連接，所述車頭加強板、油箱支撐、主梁管分別連接于所述立管，所述主梁管一端垂直連接所述立管，所述主梁管的另一端連接于所述后車廂邊框支架，該主梁管下方為同時連接于所述立管和該主梁管的車頭加強板，所述斜撐管一端連接于靠近所述立管端的所述車頭加強板上，另一端連接于所述坐墊后支撐，所述油箱固定板一端垂直連接于所述坐墊后支撐上，另一端連接于所述主梁管上，所述電壓調節器掛耳設置于所述油箱固定板和坐墊后支撐一端垂直連接的直角處，所述坐墊撐板連接固定于所述油箱固定板之上，后車廂邊框支架設置于所述坐墊后支撐下方，所述制動拉桿連接設置于所述后車廂邊框支架靠近該坐墊后支撐處；還包括后橋鋼板內支撐及鋼板外支撐，所述后橋鋼板內支撐及鋼板外支撐以此固定連接于所述后車廂邊框支架下方近尾處。

如上所述，本實用新型具有以下有益效果：通過以上結構可以改善現有三輪車車架在穩定性和安全性方面的不足。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的方案，下面將對具體實施例中描述所需要使用的附圖作簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型一具體實施例提供的一種摩托車車架的結構示意圖。

附圖標號說明

1????立管

2????車頭加強板

3????油箱支撐

4????主梁管

5????斜撐管

6????油箱固定板

7????坐墊撐板

8????電壓調節器掛耳

9????坐墊后支撐

10??后車廂邊框支架

11??制動拉桿連接

12??后橋彈簧支耳

13??鋼板內支撐

14??鋼板外支撐

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦偷膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參考圖1，示出了本實用新型一具體實施例提供的一種摩托車車架的結構示意圖，如圖所示，所述摩托車車架包括立管1、車頭加強板2、油箱支撐3、主梁管4、斜撐管5、油箱固定板6、坐墊撐板7、電壓調節器掛耳8、坐墊后支撐9、后車廂邊框支架10及制動拉桿連接11，其特征在于，所述車頭加強板2、油箱支撐3、主梁管4分別連接于所述立管1，所述主梁管4一端垂直連接所述立管1，所述主梁管4的另一端連接于所述后車廂邊框支架10，該主梁管4下方為同時連接于所述立管1和該主梁管4的車頭加強板2，所述斜撐管5一端連接于靠近所述立管1端的所述車頭加強板2上，另一端連接于所述坐墊后支撐9，所述油箱固定板6一端垂直連接于所述坐墊后支撐9上，另一端連接于所述主梁管4上，所述電壓調節器掛耳8設置于所述油箱固定板6和坐墊后支撐9一端垂直連接的直角處，所述坐墊撐板7連接固定于所述油箱固定板6之上，后車廂邊框支架10設置于所述坐墊后支撐9下方，所述制動拉桿連接11設置于所述后車廂邊框支架10靠近該坐墊后支撐9處。

較優地，所述車架還包括后橋彈簧支耳12、鋼板內支撐13及鋼板外支撐14，所述后橋彈簧支耳12、鋼板內支撐13及鋼板外支撐14以此固定連接于所述后車廂邊框支架10下方近尾處。

綜上所述，本實用新型通過以上結構可以改善現有三輪車車架在穩定性和安全性方面的不足。所以，本實用新型有效克服了現有技術中的種種缺點而具高度產業利用價值。