[實用新型]一種用于汽車前端支架的新型前照燈卡接結構

有效

• 申請號: 201320775528.7
• 申請日: 2013-12-02
• 公開（公告）號: CN203637665U
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發明（設計）人: 李建軍;周超群;丁劍波;吳亮發
• 申請（專利權）人: 蕪湖恒信汽車內飾制造有限公司
• 主分類號: B60Q1/04
• 分類號: B60Q1/04
• 代理公司: 南京知識律師事務所 32207
• 代理人: 高桂珍

技術領域

本實用新型屬于汽車制造技術領域，更具體地說，涉及一種用于汽車前端支架的新型前照燈卡接結構。

背景技術

隨著汽車模塊化、輕量化的發展，前端模塊也確立了其在汽車中的重要地位。前端支架是前端模塊中支撐前照燈、散熱器、防撞梁、引擎蓋鎖等來實現前端模塊集成，因此它是前端模塊的支撐平臺和集成核心。?????????????????????

集成前照燈的前端支架為前照燈提供安裝點，使前照燈固定到白車身上。這些安裝點除了為大燈提供支撐外，而且還要求它們具有一定的可調性（用于調整前照燈與車身之間的裝配間隙）。為了滿足前照燈與車身之間裝配間隙的可調性，設計人員一般會將前照燈的安裝孔設計成腰形孔，并且還會將前端支架上設計出一個卡接結構與前照燈形成卡接聯接。前端支架的卡接結構除了要保證裝配大燈所要求的剛度、剛度外，不應該不會影響前端支架的整體剛度和強度。

實用新型內容

1、要解決的問題

針對現有技術中存在的上述問題，本實用新型提供一種用于汽車前端支架的新型前照燈卡接結構，其是一種結構簡單、卡接牢靠、出模方便的前照燈卡接結構。

2、技術方案??

為了解決上述問題，本實用新型所采用的技術方案如下：

一種用于汽車前端支架的新型前照燈卡接結構，包括結構本體和汽車前端支架，所述結構本體呈“A”字型結構，包括第一卡接板、連接板、卡舌和第二卡接板，所述連接板為矩形狀，其兩端分別與第一卡接板和第二卡接板的腰部對應連接；所述第一卡接板為倒“J”型結構，包括彎曲部和平板部，所述彎曲部位于平板部的上端；所述第二卡接板為倒“J”型結構，其彎曲部分的中部開有梯形凹槽；所述卡舌為弧形狀結構，其兩端分別與第一卡接板和第二卡接板的彎曲部分連接。

進一步的，所述連接板的下端還設有加強筋。

更進一步的，所述結構本體與汽車前端支架注塑一體成型，其位于汽車前端支架的兩側。

3、有益效果

相比于現有技術，本實用新型的有益效果為：

本實用新型通過注塑成型于汽車前端支架的兩側，改變了傳統的注塑工藝的抽芯方向，不會給前端支架帶來缺口，有效減少了對前端支架強度的削弱作用，且有利于前端支架的減重；其結構設計合理、制作簡易、能對汽車前照燈進行有效的固定作用。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為傳統的卡接結構的結構示意圖。?

具體實施方式

下面結合具體實施例對本實用新型進一步進行描述。

如圖1所示，一種用于汽車前端支架的新型前照燈卡接結構，包括結構本體和汽車前端支架，結構本體呈“A”字型結構，包括第一卡接板1、連接板2、卡舌3和第二卡接板5，連接板2為矩形狀，其兩端分別與第一卡接板1和第二卡接板5的腰部對應連接；第一卡接板1為倒“J”型結構，包括彎曲部和平板部，彎曲部位于平板部的上端；第二卡接板5為倒“J”型結構，其彎曲部分的中部開有梯形凹槽4；卡舌3為弧形狀結構，其兩端分別與第一卡接板1和第二卡接板5的彎曲部分連接。?

連接板2的下端還設有加強筋；結構本體與汽車前端支架注塑一體成型，其位于汽車前端支架的兩側。

圖2所示的傳統的卡接結構，它的出模方向為豎直方向，因而卡扣的下面會形成一個空腔，由于空腔的存在一方面會導致前端支架剛度減弱，另一方面空腔下面也不能設置加強筋，不能對前端支架進行加強；而本實用新型的出模方向為水平方向，左右兩側抽芯成型，不會在豎直方向上留下空腔。

以上示意性的對本實用新型及其實施方式進行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本實用新型的實施方式之一，實際的結構并不局限于此。所以，如果本領域的普通技術人員受其啟示，在不脫離本實用新型創造宗旨的情況下，不經創造性的設計出與該技術方案相似的結構方式及實施例，均應屬于本實用新型的保護范圍。?