[實用新型]一種基于MOST網絡的車載衛星電視廣播系統

有效

• 申請號: 201320775468.9
• 申請日: 2013-11-29
• 公開（公告）號: CN203859843U
• 公開（公告）日: 2014-10-01
• 發明（設計）人: 葉少甘;盧慧奇
• 申請（專利權）人: 葉少甘
• 主分類號: H04N21/414
• 分類號: H04N21/414;H04N21/643;H04N7/20;H04L29/06
• 代理公司: 廣州三環專利代理有限公司 44202
• 代理人: 溫旭

技術領域

本實用新型涉及電視機領域，特別涉及一種基于MOST網絡的車載衛星電視廣播系統。

背景技術

早期的汽車上是沒有安裝任何娛樂系統的。隨著電子技術的發展以及生活水平的提高，車載音響經歷了幾個過程：

1924年，雪佛蘭制造了第一輛配備收音機的汽車，開啟了汽車音響新的時代。

20世紀70年代，車載音響進入了卡帶機時代。

20世紀80年代，車載音響進入CD機時代。

20世紀90年代，車載音響進入了DVD時代。

2000年后，車載音響進入導航時代。

2007年以來，一鍵導航，車聯網的發展，將車載導航帶入高速發展的黃金時期，各種工廠，各種品牌的車載導航如雨后春筍般，遍地開花。小型車的車載導航產品，出現井噴現象。

但相對于小車型的欣欣向榮，針對于集體運輸的巴士車輛的車載音響，一直處于不溫不火的狀態。目前巴士車載音響一般有幾種：

1、??DVD播放器+液晶顯示器方式：僅提供DVD錄像播放功能。只能提供單一的視頻源。

2、??硬盤播放器+液晶顯示器方式：是上述方案的升級版，可以提供更大的容量，存儲更多的節目。但也只能提供單一的視頻源。

3、??衛星電視接收器+RF（Radio?Frequency，射頻）轉播器+7寸電視機。相對于前兩種方式，有著重大突破的地方是，該方案能給每個乘客提供獨立的觀看節目的空間，即每位乘客均可以通過電視調諧器選擇自己喜歡收看的節目。而不必要跟別人共享一臺電視機。相對于轎車使用的車載音響系統，巴士上的乘客更多，該方案能提供一定的個性化服務。

缺點：需要將機頂盒解調出來的音視頻信號通過多路調制器調制成模擬RF信號，硬件復雜。每個電視機需要連接一根天線以及增加調諧模塊，布線復雜，成本高。

發明內容

鑒于上述問題，本實用新型實施例的目的在于提供一種基于MOST(Media?Oriented?System?Transport，面向媒體的系統傳輸)網絡的車載衛星電視廣播系統，采用本方案，通過簡單的硬件架構及布線就可以實現電視節目數據的流式傳輸，對數據的處理比較簡單，而且傳輸效率高，延遲小，系統穩定，傳輸帶寬高。

本實用新型實施例提供的一種基于MOST網絡的車載衛星電視廣播系統，包括車載衛星天線、車載電視機，還包括：衛星接收機頂盒、音視頻ADC（Analog?to?Digital?Converter，模擬/數字轉換器）模塊、MPEG板、智能網絡接口控制器，其中，

各所述衛星接收機頂盒分別用于接收并解調各電視節目信號，

所述音視頻ADC轉換器分別與各所述衛星接收機頂盒連接，用于將各所述衛星接收機頂盒所接收的電視節目的音視頻模擬信號轉換為數字信號，

所述MPEG板與所述音視頻ADC轉換器連接，用于實時壓縮所述音視頻ADC轉換器轉換后的數字信號，并傳輸給所述智能網絡接口控制器，

所述智能網絡接口控制器與所述MOST網絡連接，用于控制所述MOST網絡的驅動，并統一操作、管理與所述MOST網絡連接的各所述車載電視機，

各所述車載電視機連接于所述MOST網絡中，用于選擇播放在所述MOST網絡中流式傳輸的各所述電視節目。

可選地，還包括低噪音降頻放大器、功率分配器，其中，

所述低噪音降頻放大器與所述車載衛星天線連接，用于將所述車載衛星天線接收到的電視節目信號進行放大和降頻，

所述功率分配器分別與所述低噪音降頻放大器及衛星接收機頂盒連接，用于將所述低噪音降頻放大器放大和降頻后的電視節目信號分成至少兩路信號輸出，每一路信號輸出給一個與所述功率分配器連接的所述衛星接收機頂盒。

可選地，所述衛星接收機頂盒的個數根據需要播放的電視節目數量確定，并且預先設定每一個所述衛星接收機頂盒需要接收的電視節目信號。

可選地，還包括網口或光接頭，所述智能網絡接口控制器通過差分線與所述網口或光接頭進行通訊，所述網口或光接頭與所述MOST網絡連接。

可選地，所述音視頻ADC轉換器分兩部分：

音頻ADC轉換器，用于將模擬音頻信號轉換成數字音頻信號；

視頻ADC轉換器，用于將模擬視頻信號轉換成數字視頻信號。

可選地，所述車載電視機包括：智能網絡接口控制器、CPU處理器、顯示屏、DA（Digital?to?Analog，數模轉換）轉換芯片、揚聲器和/或耳機，其中，