[實用新型]載人飛行器

有效

• 申請號: 201320775324.3
• 申請日: 2013-11-29
• 公開（公告）號: CN203601559U
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發明（設計）人: 陳科學
• 申請（專利權）人: 陳科學
• 主分類號: B64C1/34
• 分類號: B64C1/34;B64C27/08
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 吳開磊

技術領域

本實用新型涉及交通領域，具體而言，涉及載人飛行器。

背景技術

人們通常利用私人直升機當做自己的空中交通工具，但是，這種私人直升機的機身通常較重，完全依靠動力運行，導致運行成本較高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供載人飛行器，以解決上述的問題。

在本實用新型實施例提供了一種載人飛行器，包括殼體，所述殼體內設有多個用于裝載氦氣的封閉空間，每個所述封閉空間均設有用于氦氣進出的開口；所述載人飛行器的首端設置用于前進或后退的第一螺旋槳，上部設置用于上升或下降的第二螺旋槳，尾端設置轉向第三螺旋槳，所述載人飛行器內部還包括用于驅動所述第一螺旋槳、第二螺旋槳、第三螺旋槳轉動的驅動組件。

本實用新型實施例提供的載人飛行器，與現有技術相比，使用時，將氦氣充入封閉空間，載人飛行器的重量較輕，氦氣對載人飛行器施加向上的推動力，載人飛行器在氦氣的作用下較容易向上、向前運動，前進的第一螺旋槳，上升的第二螺旋槳無需較大的動力源就可以帶動載人飛行器上升。這種載人飛行器，減少了飛行器上升以及空中維持某一高度所采用的動力成本。

附圖說明

圖1為本實用新型一個實施例中載人飛行器側面示意圖；

圖2為本實用新型一個實施例中載人飛行器俯視示意圖。

具體實施方式

下面通過具體的實施例子并結合附圖對本實用新型做進一步的詳細描述。

本實用新型實施例提供了一種載人飛行器，包括殼體，所述殼體內設有多個用于裝載氦氣的封閉空間，每個所述封閉空間均設有用于氦氣進出的開口；所述載人飛行器的首端設置用于前進或后退的第一螺旋槳，上部設置用于上升或下降的第二螺旋槳，尾端設置轉向第三螺旋槳，所述載人飛行器內部還包括用于驅動所述第一螺旋槳、第二螺旋槳、第三螺旋槳轉動的驅動組件。

使用時，將氦氣充入封閉空間，載人飛行器的重量較輕，氦氣對載人飛行器施加向上的推動力，載人飛行器在氦氣的作用下較容易向上、向前運動，前進的第一螺旋槳，上升的第二螺旋槳無需較大的動力源既可以帶動載人飛行器上升。這種載人飛行器，減少了飛行器上升以及空中維持某一高度所采用的動力成本。

接下來，本實用新型將通過一些具體實施例來詳細描述該載人飛行器，如圖1，2所示：

一種載人飛行器，包括殼體7，所述殼體7內設有多個用于裝載氦氣的封閉空間，每個所述封閉空間均設有用于氦氣進出的開口；所述載人飛行器的首端設置用于前進或后退的第一螺旋槳1，上部設置用于上升或下降的第二螺旋槳2，尾端設置轉向第三螺旋槳3，載人飛行器內部還包括用于驅動第一螺旋槳、第二螺旋槳、第三螺旋槳轉動的驅動組件。

氦氣對載人飛行器施加向上的拉動力，利于載人飛行器上升。

在一些實施例中，填充的氦氣的重量可以控制在與載人飛行器和乘坐者的重量持平，載人飛行器在升空后，向下的重力與向上的提升力保持相等，能夠使載人飛行器維持在一個水平位置，不會隨意上升、下降。因為氦氣的提升力從而減少了普通直升機上升和在空中保持一定高度時動力成本。

在一些實施例中，因為裝載氦氣，所以，載人飛行器的殼體7為膠皮殼體，制備該膠皮殼體的材料可以采用橡膠、樹脂等，不需要采用傳統直升機的金屬殼體，從而大大減少了材料成本。

在一些實施例中，載人飛行器可以設置不同數量的座椅12，因此，充填的氦氣量也不同，因此，可以通過選擇填充氦氣的封閉空間的數量來確定填充的氦氣量。另一方面，另一方面，在緊急情況下，需要載人飛行器下降時，可以通過釋放一定數量封閉空間的氦氣，打破載人飛行器的受力平衡，減少向上的提升力，通過重力迫使載人飛行器下降；這種下降方式相對傳統的直升飛機來說，下降時采用的動力源成本大幅下降。

為了方便對每個封閉空間進行充放氣，因此每個封閉空間均設置開口，且開口處均設置閥門。

在一些實施例中，驅動組件包括：與第一螺旋槳1、第二螺旋槳2、所述第三螺旋槳3分別連接的傳動軸5，以及與各個所述傳動軸5分別連接的電機4，所有所述電機分別與蓄電池11相連接。電能是一種環保型能源，采用電能提供動力，避免傳統直升飛機燃油后產物的排放，減少了空氣污染，環保。

在一些實施例中，對應所述第一螺旋槳1、所述第二螺旋槳2的電機4分別配有變頻器。變頻器能夠調整電機4的輸出功率，給第一螺旋槳1、第二螺旋槳2提供不同的驅動力，使載人飛行器在不同前進、后退或上升、下降的速度下運動，增加驅動的靈活性。