[實用新型]沖擊座和車鉤緩沖裝置

有效

• 申請號: 201320774079.4
• 申請日: 2013-11-29
• 公開（公告）號: CN203805913U
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發明（設計）人: 徐春悅;趙天軍;連士花;付勇
• 申請（專利權）人: 齊齊哈爾軌道交通裝備有限責任公司
• 主分類號: B61G11/00
• 分類號: B61G11/00;B61G11/18
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 劉芳

技術領域

本實用新型涉及一種沖擊座和車鉤緩沖裝置，屬于鐵路交通技術領域。

背景技術

車鉤緩沖裝置是車輛最基本也是最重要的部件之一，位于機車與車輛或車輛與車輛之間，用于實現相互連掛、傳遞牽引力或壓縮力及緩和縱向沖擊。

通常的車鉤緩沖裝置包括沖擊座、車鉤磨耗板座以及車鉤磨耗板等。如圖1A-1C所示，沖擊座10通常為鑄造一體結構，一體成型的矩形前板部16以及兩個側板部17，側板部17分別從前板部16的左側邊和右側邊向同一側延伸，前板部16開設有矩形座口12，矩形座口12的各側邊與前板部16的各邊平行，其座口12的下側截面13為平面，車鉤磨耗板座20直接扣在截面13上，不采用任何焊接方式，車鉤磨耗板30直接焊于車鉤磨耗板座20上。

在貨車運行過程中，上述車鉤緩沖裝置的車鉤磨耗板座會由于顛簸而與沖擊座下部截面產生橫向往復位移，從而使得沖擊座的下部截面不斷產生磨耗，當磨耗嚴重時，沖擊座強度大大降低，容易導致沖擊座斷裂，從而引發事故。

實用新型內容

本實用新型提供一種沖擊座，有效避免了在貨車運行過程中車鉤磨耗板座與沖擊座的座口下側截面的摩擦，延長了沖擊座的壽命，增強了行車可靠性和安全性。

本實用新型還提供一種車鉤緩沖裝置，具有上述沖擊座，在有效傳遞牽引力和緩解縱向沖擊的同時，延長了使用壽命。

為實現上述目的，本實用新型提供以下技術方案：

本實用新型提供一種沖擊座，包括：一體成型的矩形前板部以及兩個側板部，所述側板部分別從前板部的左側邊和右側邊向同一側延伸，所述前板部開設有矩形座口，所述矩形座口各側邊與所述前板部各邊平行，所述前板部上形成該矩形座口的下側截面上設置有凸起結構。

進一步地，所述凸起結構為間隔設置的至少兩個柱狀凸起。

進一步地，所述凸起結構為條形凸起結構。

進一步地，所述條形凸起結構沿所述矩形座口的下側截面長度方向設置。

進一步地，所述側板部在與前板部相對的一側設置有加強筋。

進一步地，所述沖擊座為鑄造一體成型。

本實用新型還提供一種車鉤緩沖裝置，包括車鉤磨耗板座、車鉤磨耗板和上述沖擊座，所述車鉤磨耗板座具有矩形的頂板部和從頂板部的相對邊向其同一側彎折的兩個彎折部，且所述頂板設置有能與所述凸起結構相配合的嵌合結構，所述車鉤磨耗板座蓋合在所述沖擊座的矩形座口設有凸起結構的截面上，頂板部上的嵌合結構與所述凸起結構形成嵌合固接，所述車鉤磨耗板固定于車鉤磨耗板座的頂板部上。

進一步地，所述凸起結構為間隔設置的至少兩個柱狀凸起，所述嵌合結構為能與所述柱狀凸起相卡合的通孔。

進一步地，所述凸起結構為條形凸起結構，所述嵌合結構為能與所述柱狀凸起相卡合的凹槽。

本實用新型避免了貨車運行過程中車鉤磨耗板座與沖擊座的座口下側截面的摩擦，凸起結構與車鉤磨耗板座的插入式連接對車鉤磨耗板座起到橫向定位作用，從而保證了沖擊座不因與車鉤磨耗板座摩擦而產生損耗甚至斷裂，延長了沖擊座的壽命，增強了行車可靠性和安全性。

附圖說明

圖1A為現有沖擊座、車鉤磨耗板座和車鉤磨耗板的安裝結構主視圖。

圖1B為圖1A中沿A-A線的剖視圖。

圖1C為圖1A中沿B-B線的剖視圖。

圖2A為本實用新型的一個實施例提供的沖擊座的主視圖。

圖2B為圖2A中的沖擊座沿A-A線的剖視圖。

圖2C為圖2A中的沖擊座沿B-B線的剖視圖。

圖3A為本實用新型另一實施例提供的沖擊座的主視圖。

圖3B為圖3A中沿A-A線的剖視圖。

圖3C為圖3A中沿B-B線的剖視圖。

圖4A為本實用新型的一個實施例中的沖擊座、車鉤磨耗板座和車鉤磨耗板安裝結構主視圖。

圖4B為圖4A中沿B-B線的剖視圖。

圖5為圖4A中沿A-A線的剖視圖。

具體實施方式

以下參照本實用新型實施例的附圖來更充分地描述本實用新型。然而，本實用新型可以許多不同形式來體現，不應理解為限于本文陳述的實施例。

本實施方式中的沖擊座10為鑄造一體式結構，如圖2A-2C所示，其包括：一體成型的矩形前板部16以及兩個側板部17，側板部17分別從前板部16的左側邊和右側邊向同一側延伸，前板部16開設有矩形座口12，矩形座口12各側邊與前板部16各邊平行，前板部16上形成該矩形座口12的下側截面13上設置有凸起結構。