[實用新型]苗移植機有效
| 申請號: | 201320774060.X | 申請日: | 2013-11-28 |
| 公開(公告)號: | CN203633119U | 公開(公告)日: | 2014-06-11 |
| 發明(設計)人: | 草本英之;根田滿夫;中西康仁;川田誠;石山和宏;奧平雄右;黃春波;鹽崎孝秀;佐伯正文 | 申請(專利權)人: | 井關農機株式會社 |
| 主分類號: | A01C11/02 | 分類號: | A01C11/02 |
| 代理公司: | 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243 | 代理人: | 張敬強;嚴星鐵 |
| 地址: | 日本*** | 國省代碼: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 移植 | ||
技術領域
本實用新型涉及苗移植機。
背景技術
在苗移植機中,具有為了提高在農田中的行駛性能而追加車輪的結構。例如,在專利文獻1所記載的苗移植機中,通過在作為驅動輪的后輪的內側設置與后輪一起旋轉的輔助車輪來實現提高驅動力。
專利文獻1:日本特開2007-228807號公報
然而,在專利文獻1所記載的苗移植機中,由于難以加大后輪與輔助車輪的間隔,因此容易產生因車輪的旋轉而帶起泥土。由此,容易使農田表面不平整,苗的栽種深度容易混亂,有可能產生生長發育不良或空株。
并且,若后輪與輔助車輪的輪輻重疊,則車輪旋轉時更容易帶起泥土。由此,農田容易變得更加不平整,無論是整地輥或是浮體,都存在無法徹底整平農田表面的凹凸的情況。
實用新型內容
本實用新型是鑒于上述情形而提出的方案,目的在于提供一種能夠抑制農田不平整并且提高行駛性能的苗移植機。
用于解決課題的方法
方案1所述的實用新型是一種苗移植機,在行駛車體2上具備主車輪和與上述主車輪同軸旋轉的輔助車輪100,其特征在于,
上述主車輪以主車輪用輪輻連結中央的主車輪用輪轂和外周的主車輪用輪緣而構成,在該主車輪的外周面設置主車輪用凸耳,
上述輔助車輪100以輔助車輪用輪輻101連結中央的輔助車輪用輪轂102和外周的輔助車輪用肋103而構成,在該輔助車輪100的外周面設置輔助車輪用凸耳104,
上述主車輪用輪輻和輔助車輪用輪輻101在旋轉方向上不位于同一相位,并且上述主車輪用凸耳和輔助車輪用凸耳104在旋轉方向上位于同一相位。
方案2所述的實用新型根據方案1所述的苗移植機,其特征在于,
自由調節上述主車輪與輔助車輪100的左右間隔。
方案3所述的實用新型根據方案1或2所述的苗移植機,其特征在于,
上述輔助車輪100位于比上述主車輪更靠機體外側,而且比最外側的栽種行更靠內側,比最外側的栽種行的緊內側的栽種行更靠外側,而且偏靠最外側的栽種行,上述輔助車輪用凸耳104位于配置在輔助車輪100的后方的浮體81左右寬度內。
方案4所述的實用新型根據方案1或2所述的苗移植機,其特征在于,在上述行駛車體2上分別設置左右一對前輪5和左右一對主車輪,使該左右一對前輪5的左右間隔比左右一對主車輪的左右間隔寬,并且,
將上述左右一對前輪5的外側端部配置在上述左右一對主車輪的上述主車輪用凸耳的前方且左右寬度內。
方案5所述的實用新型根據方案3所述的苗移植機,其特征在于,在上述行駛車體2上分別設置左右一對前輪5和左右一對主車輪,使該左右一對前輪5的左右間隔比左右一對主車輪的左右間隔寬,并且,
將上述左右一對前輪5的外側端部配置在上述左右一對主車輪的上述主車輪用凸耳的前方且左右寬度內。
本實用新型的效果如下。
方案1所述的實用新型,通過使主車輪和輔助車輪100的主車輪用輪輻及輔助車輪用輪輻101在旋轉方向上不位于同一相位,從而能夠防止在主車輪用輪輻與輔助車輪用輪輻101之間帶走泥土,因此可防止在農田表面產生凹凸,提高平整性。
另外,通過使主車輪用凸耳和輔助車輪用凸耳104在旋轉方向上位于同一相位,從而主車輪用凸耳和輔助車輪用凸耳104能夠同時接觸農田而得到較大的推進力,因此即使在泥土的粘度高的農田中,機體也容易行駛,提高作業效率。
方案2所述的實用新型除了具有方案1的實用新型的效果以外,通過調節主車輪與輔助車輪100的間隔,從而能夠防止在主車輪與輔助車輪100之間帶走泥土,因此可防止在農田表面產生凹凸,提高平整性。
方案3所述的實用新型除了具有方案1或2的實用新型的效果以外,通過將輔助車輪100配置在比主車輪更靠機體外側,而且比最外側的栽種行更靠內側,比最外側的栽種行的緊內側的栽種行更靠外側,而且偏靠最外側的栽種行,從而在偏靠最外側的栽種行的位置通過,因此可防止在主車輪與輔助車輪100之間帶走泥土。
另外,通過使輔助車輪100的輔助車輪用凸耳104收納在浮體81的左右寬度內,由此能夠用浮體81整平輔助車輪100的行駛痕跡的凹凸,因此可防止在苗的栽種部位產生凹凸,提高苗的栽種精度。
方案4所述的實用新型除了具有方案1或2的實用新型的效果以外,通過使前輪5、5的左右間隔比主車輪的左右間隔寬,從而前輪5、5的通過位置與主車輪的通過位置不會完全重合,因此可防止機體過度地沉入農田中,提高在濕地的行駛性能。
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