[實用新型]一種發動機吊架支撐裝置

有效

• 申請號: 201320773864.8
• 申請日: 2013-11-28
• 公開（公告）號: CN203582345U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 張曉飛
• 申請（專利權）人: 上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: B66C25/00
• 分類號: B66C25/00
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012
• 代理人: 黃澤雄;金璽

技術領域

本實用新型涉及汽車發動機維修工具，尤其涉及一種發動機吊架支撐裝置。

背景技術

發動機是汽車上的重要組成部分，現有技術的發動機維修中，均是將發動機抬出發動機艙后維修，這種維修方法耗費大量的人力、物力。近幾年，普遍采用一種艙內維修法，即是采用發動機吊架支撐裝置將發動機在艙內起吊起來并固定，維修特定部件，這大大節省了人力、物力，提高了勞動生產率。

但是，在汽車的不斷發展中，車身外形逐漸由方形變為流線型，發動機艙也相應地逐漸由矩形槽變為斜劈槽，對于斜劈槽，其發動機機艙的前端橫梁和后端橫梁不在一個水平面上。在使用發動機吊架支撐裝置時，由于現有的發動機吊架支撐是固定的，支撐高度不可調整，導致支撐裝置放置在前端橫梁和后端橫梁上之后，發動機吊架容易傾斜，起吊發動機后發動機翻滾，非常不安全。并且針對不同的車型，斜劈槽傾斜角度不同，這就給發動機維修提出了更高的要求。如果為每一款車型配備一款專用吊架支撐裝置，這無疑大大增加了汽車的維修成本。

因此，實有必要設計一種支腳高度可調的發動機吊架支撐裝置，方便維修各種傾斜角度的發動機機艙車型。

實用新型內容

本實用新型提供一種發動機吊架支撐裝置，以解決現有技術中的問題，提供一種結構簡單、使用方便、能保證維修質量的發動機吊架支撐裝置。

本實用新型提供了一種發動機吊架支撐裝置，其中，包括支撐架、橫梁和吊鉤組件，其中：所述支撐架包括支撐梁和設置在所述支撐梁兩端的第一可調支腳和第二可調支腳，所述支撐梁支撐所述橫梁并與所述橫梁相固定，所述吊鉤組件固定設置在所述橫梁的中部。

如上所述的發動機吊架支撐裝置，其中，優選的是：所述支撐梁為彎折狀，所述支撐梁的第一端低于所述支撐梁的第二端，所述第一可調支腳和第二可調支腳分別穿設在所述支撐梁的第一端和第二端，所述第一可調支腳和所述第二可調支腳上均設置有外螺紋以及與所述外螺紋配合鎖緊的螺母。

如上所述的發動機吊架支撐裝置，其中，優選的是：所述橫梁上套設有套管，所述套管通過螺栓與所述支撐梁固定連接。

如上所述的發動機吊架支撐裝置，其中，優選的是：所述橫梁為方梁，所述套管為方套。

如上所述的發動機吊架支撐裝置，其中，優選的是：所述第一可調支腳包括第一螺桿、第一圓臺和卡腳，所述第一圓臺與所述第一螺桿焊接固定，所述卡腳與所述第一圓臺焊接固定。

如上所述的發動機吊架支撐裝置，其中，優選的是：所述第二可調支腳包括第二螺桿和第二圓臺，所述第二圓臺與所述第二螺桿焊接固定。

如上所述的發動機吊架支撐裝置，其中，優選的是：所述吊鉤組件上安裝有用于勾住發動機吊環的鏈條。

本實用新型提供的發動機吊架支撐裝置通過設置支撐架，在支撐架上設置高度可調的第一可調支腳和第二可調支腳，根據不同工況的需要，調整第一可調支腳和第二可調支腳，使橫梁保持水平。本實用新型提供的發動機吊架支撐裝置大大增加了其使用范圍，從現有技術中僅適用于特定車型的專用工具轉變為適用于不同車型的通用工具，其結構簡單，使用方便，保證了發動機的維修質量。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的發動機吊架支撐裝置結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的發動機吊架支撐裝置中支撐架的結構示意圖；

圖3為支撐梁的結構示意圖；

圖4為第一可調支腳的結構示意圖；

圖5為第二可調支腳的結構示意圖；

圖6為本實用新型實施例提供的發動機吊架支撐裝置中支撐架在維修發動機時的使用狀態示意圖。

具體實施方式

下面結合實施例對本實用新型進行詳細說明。其中相同的零部件用相同的附圖標記表示。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。

圖1為本實用新型實施例提供的發動機吊架支撐裝置結構示意圖，如圖1所示，本實用新型實施例提供的發動機吊架支撐裝置包括支撐架1、橫梁2和吊鉤組件3，其中：支撐架1包括支撐梁11和設置在支撐梁11兩端的第一可調支腳12和第二可調支腳13，支撐梁11支撐橫梁2并與橫梁2相固定，吊鉤組件3固定設置在橫梁2的中部，用于勾住發動機，以將發動機從發動機艙內吊起維修。