[實用新型]一種汽車前門鎖帽板防脫落結構

有效

• 申請號: 201320773443.5
• 申請日: 2013-11-28
• 公開（公告）號: CN203594295U
• 公開（公告）日: 2014-05-14
• 發明（設計）人: 姜文龍;解保新;金鹿
• 申請（專利權）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: E05B85/00
• 分類號: E05B85/00
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 黃燦;安利霞

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，特別是指一種汽車前門鎖帽板防脫落結構及方法。

背景技術

在經濟高速發展的今天，汽車作為人們的代步工具，其外觀越來越受到消費者的關注。電泳質量的好壞關系到整車外觀的噴涂質量。白車身在涂裝車間過電泳液時，前門鎖栓固定板鎖帽板支具一般無法承受前門電泳時翻轉、震動所帶來的沖擊力，從而易發生鎖帽板脫落的現象，造成前門鎖栓固定板電泳不均勻，并影響涂裝質量。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種汽車前門鎖帽板防脫落結構，解決白車身在涂裝車間過電泳液時，前門鎖栓固定板鎖帽板支具一般無法承受前門電泳時翻轉、震動所帶來的沖擊力，從而易發生鎖帽板脫落的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型的實施例提供一種汽車前門鎖帽板防脫落結構，其設于汽車前門的側圍外板上，包括設于該側圍外板上的中柱加強板、設于該中柱加強板上的鎖栓固定板、卡接于該鎖栓固定板上的鎖帽板，所述側圍外板、中柱加強板、鎖栓固定板以及鎖帽板上均設有同軸線的鎖栓安裝孔，一鎖栓依次穿過所述鎖栓安裝孔與設于鎖帽板的鎖帽相鎖合，用以將鎖帽板固定于鎖栓固定板上。

其中，所述鎖栓固定板上設有定位孔，所述鎖栓固定板通過所述定位孔焊接于所述中柱加強板上。

其中，所述鎖栓安裝孔平行設有2個。

其中，所述鎖帽板上的2個鎖栓安裝孔之間設有卡條，所述卡條兩端分別連接一設于鎖栓固定板上的卡扣。

其中，所述鎖栓為螺栓，所述鎖帽為螺帽。

本實用新型的上述技術方案的有益效果如下：

上述方案中，通過改善汽車前門鎖帽板防脫落結構，改進工藝方法，解決螺母板易脫落的問題。

本實用新型有以下優點：

（1）本實用新型通過改善前門鎖栓固定板限位結構，使鎖帽板在具有足夠的活動量的前提下不易脫落；

（2）本實用新型改進工藝方法，通過在鎖栓安裝孔內安裝鎖栓來代替前門鎖栓固定板支具，有效的解決了鎖帽板易脫落的問題；

（3）本實用新型提高了電泳與噴涂質量，并對車身防銹蝕起到了一定作用；

（4）本實用新型成本低，改進工藝方法容易操作，螺栓為標準件，并可以在焊裝車間、涂裝車間、總裝車間之間循環使用。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的汽車前門鎖帽板防脫落結構的結構圖一；

圖2是本實用新型實施例的汽車前門鎖帽板防脫落結構的結構圖二；

圖3是本實用新型實施例的汽車前門鎖帽板防脫落結構的使用環境圖；

圖4是圖1中A-A方向的剖面圖。

［主要元件符號說明］

1：側圍外板；

2：中柱加強板；

3：鎖栓固定板；

4：鎖帽板；

5：鎖栓安裝孔；

6：螺栓；

7：螺帽；

8：定位孔；

9：卡條；

10：卡扣。

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。

本實用新型針對現有技術中白車身在涂裝車間過電泳液時，前門鎖栓固定板鎖帽板支具一般無法承受前門電泳時翻轉、震動所帶來的沖擊力，從而易發生鎖帽板脫落的問題，提供一種汽車前門鎖帽板防脫落結構及方法。

如圖1至圖4所示的，本實用新型實施例提供的一種汽車前門鎖帽板防脫落結構，其設于汽車前門的側圍外板1上，包括設于該側圍外板1上的中柱加強板2、設于該中柱加強板2上的鎖栓固定板3、卡接于該鎖栓固定板3上的鎖帽板4，所述側圍外板1、中柱加強板2、鎖栓固定板3以及鎖帽板4上均設有同軸線的鎖栓安裝孔5，一螺栓6依次穿過所述鎖栓安裝孔5與設于鎖帽板4的螺帽7相鎖合，用以將鎖帽板4固定于鎖栓固定板3上，所述鎖栓安裝孔5平行設有2個，螺栓是標準件，成本低，并可以在焊裝車間、涂裝車間、總裝車間循環使用。

如圖2所示的，所述鎖栓固定板3上設有定位孔8，所述鎖栓固定板3通過所述定位孔8精確焊接于所述中柱加強板2上。所述鎖帽板4上的2個鎖栓安裝孔5之間設有卡條9，所述卡條9兩端分別連接一設于鎖栓固定板3上的卡扣10，使鎖帽板4在具有足夠活動量的前期下，不易脫落。

應用本實用新型的汽車前門鎖帽板防脫落結構來進行噴涂的方法如下：依次包括以下步驟：