[實用新型]一種線束主干分支接線結構

有效

• 申請號: 201320773332.4
• 申請日: 2013-11-29
• 公開（公告）號: CN203707335U
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發明（設計）人: 葛永扣;陳平健;賴曉芳
• 申請（專利權）人: 漳州鑫美達汽車零部件有限公司
• 主分類號: H01R4/18
• 分類號: H01R4/18;H01R24/00
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 趙繼明

技術領域

本實用新型涉及一種線束主干與分支的接線工藝，尤其是涉及一種線束主干分支接線結構。?

背景技術

目前，客車線束中有很多一根主干線上需要接多個分支接點的情況，這種情況的分支節點處大都采用的主要接線方法為：先把主干電線需要與分支電線接線的地方剪斷，把剪斷處的兩個線頭絕緣皮剝掉，把導體部分重疊在一起，然后再把需要接線的分支電線的導體部分放在重疊的主干導體上，用接線端子進行壓接來完成主干上分支點的接線，如圖1所示。這種接線方法存在以下缺陷：1、把主干剪斷剝頭后再疊加起來浪費電線；2、增加接點處的導體電阻，使得電線載電流量下降，影響電線的導電性能；3、使接點處變粗影響線束美觀。?

發明內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種產品安全可靠、生產效率高、節約成本的線束主干分支接線結構。?

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：?

一種線束主干分支接線結構，包括主干線和分支線，所述的主干線上設有多個中剝段，所述的分支線連接在中剝段處，所述的中剝段包括主干線芯，所述的分支線包括分支段a和分支段b，所述的分支段a和分支段b成一定角度連接，所述的分支段a連接在主干線芯，且與主干線芯平行設置。?

每個所述中剝段處連接有至少一個分支線。?

所述的分支段a和分支段b間的夾角α的范圍滿足90°<α<180°。?

所述的分支段a通過壓接端子與主干線芯連接。?

所述的壓接端子為U形銅端子。?

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：?

（1）產品質量高。本實用新型線束結構通過中剝段連接主干線和分支線，保證了電線內部銅絲完整，同時中剝段的中剝位置端面平整，配合后續接線的壓接打卡，有利于降低電線阻抗，減少發熱量，有利于承載高電流，導電性能好，安全可靠。?

（2）提高生產效率。本實用新型的中剝段通過中剝工藝獲得，可以根據圖紙要求通過中剝下線設備實現批量自動下線，接線壓接方便，減少人為計算接點間距時間，方便現場工人生產，因每人負責的工序減少，提高效率。?

（3）節約成本。本實用新型中剝段由主干線在接點處將表面的塑料絕緣層剝掉而形成，減少不必要的材料浪費，同時采用中剝方式有利于工藝人員制定中剝下線資料，運用中剝下線設備來控制整條電線及中剝段的尺寸，避免尺寸誤差，使線束后續接線長度精確。?

附圖說明

圖1為現有的主干線與分支的接線方式示意圖；?

圖2為本實用新型主干線的結構示意圖；?

圖3為本實用新型的結構示意圖。?

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。本實施例以本實用新型技術方案為前提進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護范圍不限于下述的實施例。?

如圖2-圖3所示，一種線束主干分支接線結構，包括主干線1和分支線2，所述的主干線1上設有多個中剝段5，所述的分支線2連接在中剝段5處。中剝段5的形成方式為：把整條主干電線有分支接線的接點處，按照圖紙工藝尺寸把接點處表面的塑料絕緣層通過中剝工藝剝掉露出電線銅芯，從而形成中剝段。每個中剝段5處連接有至少一個分支線2，所述的中剝段包括主干線芯，所述的分支線包括分支段a和分支段b，分支段a僅包括線芯，分支段b包括線芯和包覆在線芯外的絕緣體。所述的分支段a和分支段b成一定角度連接，所述的分支段a連接在主干線芯，且與主干線芯平行設置。所述的分支段a和分支段b間的夾角α的范圍滿足?90°<α<180°，防止線路接觸形成短路。所述的分支段a通過壓接端子4與主干線芯連接。所述的壓接端子為U形銅端子。通過中剝段保障電線內部銅絲完整，且通過中剝工藝的中剝位置端面平整，配合后續接線的壓接打卡，有利于降低電線阻抗，減少發熱量，有利于提高主干電線的載流量，接點處導電性能好，安全可靠。?