[實(shí)用新型]一種盤(pán)式剎車(chē)片襯片表面碳化處理裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320773309.5
• 申請(qǐng)日: 2013-11-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203548665U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭東輝;程時(shí)忠;李軍;郭江波;郭正剛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖北赤壁賽飛摩擦材料有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16D69/00
• 分類(lèi)號(hào): F16D69/00
• 代理公司: 北京輕創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11212
• 代理人: 楊立

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及盤(pán)式剎車(chē)片的制備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種盤(pán)式剎車(chē)片襯片表面碳化處理裝置。

背景技術(shù)

為了汽車(chē)的行駛安全，提高剎車(chē)片的制動(dòng)效果，在新車(chē)開(kāi)始運(yùn)行時(shí)或剎車(chē)片更換后，要對(duì)剎車(chē)片進(jìn)行一段較長(zhǎng)時(shí)間、較多次數(shù)的磨合處理。經(jīng)過(guò)磨合，將剎車(chē)片突出的點(diǎn)磨平，使剎車(chē)盤(pán)和剎車(chē)片達(dá)到較好貼合，實(shí)現(xiàn)較佳制動(dòng)性能狀況。剎車(chē)片的磨合期較長(zhǎng)，在磨合期內(nèi)，汽車(chē)的行駛速度受到限制，影響汽車(chē)的正常使用。為了減少磨合時(shí)間，對(duì)汽車(chē)盤(pán)式剎車(chē)片襯片表面進(jìn)行碳化處理。

目前的方法是：在焦炭爐上蓋一個(gè)表面較平整的鋼板，當(dāng)鋼板表面溫度達(dá)到500--600℃時(shí)，人工將剎車(chē)片安放在熱鋼板面上，并使剎車(chē)片襯片表面與熱鋼板表面貼合，約5分鐘后人工取下。這種加熱裝置能耗大，溫度不能較好控制，產(chǎn)品碳化質(zhì)量不能保證，且人工勞動(dòng)強(qiáng)度大，生產(chǎn)環(huán)境惡劣，生產(chǎn)效率低下。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種盤(pán)式剎車(chē)片襯片表面碳化處理裝置。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下：一種盤(pán)式剎車(chē)片襯片表面碳化處理裝置，其包括碳化室、輸送裝置、加熱裝置；所述的碳化室包括碳化室支架和碳化室罩，所述碳化室罩設(shè)置于所述碳化室支架的上方；所述輸送裝置和加熱裝置設(shè)置于所述碳化室支架的中部。

進(jìn)一步，所述輸送裝置為一種金屬鏈?zhǔn)絺魉蜋C(jī)，其包括傳送機(jī)機(jī)架、鏈條、鏈輪滾筒和調(diào)速電機(jī)；所述傳送機(jī)機(jī)架的下方固定于地面；所述鏈輪滾筒固定于所述傳送機(jī)機(jī)架的上方，并且所述鏈輪滾筒設(shè)置于所述碳化室支架的中部；所述鏈輪滾筒包括主動(dòng)鏈輪滾筒和從動(dòng)鏈輪滾筒，所述主動(dòng)鏈輪滾筒與所述從動(dòng)鏈輪滾筒之間通過(guò)所述鏈條傳動(dòng)；所述調(diào)速電機(jī)固定于所述傳送機(jī)機(jī)架的下方，并且所述調(diào)速電機(jī)與所述主動(dòng)鏈輪滾筒之間通過(guò)三角傳動(dòng)帶傳動(dòng)。

進(jìn)一步，還包括送料塊和備料鋼板；所述送料塊設(shè)置于所述鏈條上；所述備料鋼板設(shè)置于所述鏈條上的所述送料塊的下方，并且靠近所述從動(dòng)鏈輪滾筒的一端。

進(jìn)一步，所述加熱裝置設(shè)置于所述主動(dòng)鏈輪滾筒與所述從動(dòng)鏈輪滾筒之間，所述加熱裝置由6個(gè)加熱鋼板組成，所述每個(gè)加熱鋼板內(nèi)部均設(shè)有3個(gè)通孔和3個(gè)電阻加熱器。

進(jìn)一步，還包括溫控裝置，所述溫控裝置包括溫度傳感器和PID控制器；所述溫度傳感器設(shè)置于所述每個(gè)加熱鋼板中；所述PID控制器用于實(shí)時(shí)檢測(cè)所述溫度傳感器輸出的所述加熱鋼板的溫度信號(hào)，并將所述溫度信號(hào)轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號(hào)并與設(shè)定的溫度值相比較：當(dāng)檢測(cè)的溫度小于所述設(shè)定溫度時(shí)，所述PID控制器控制所述電阻加熱器開(kāi)始對(duì)所述加熱鋼板進(jìn)行加熱；當(dāng)檢測(cè)的溫度大于所述設(shè)定溫度時(shí)，所述PID控制器控制所述電阻加熱器停止工作。

進(jìn)一步，還包括隔熱板，所述隔熱板設(shè)置于所述加熱裝置的下方。

本實(shí)用新型的有益效果是：加快了碳化速度，提高了生產(chǎn)效率，減少了能源消耗，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度；采用PID控制器和溫度傳感器組成的溫度控制系統(tǒng)，自動(dòng)、有效、準(zhǔn)確地調(diào)節(jié)和控制碳化室內(nèi)加熱鋼板的溫度，提高了產(chǎn)品的燒蝕碳化質(zhì)量。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的控制示意圖。

附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的部件列表如下：

1、金屬鏈?zhǔn)絺魉蜋C(jī)；11、傳送機(jī)機(jī)架；12、調(diào)速電機(jī)；13、三角傳動(dòng)帶；14、鏈輪滾筒；15、送料塊；2、碳化室；21、備料鋼板；22隔熱板；23、加熱鋼板；24、電阻加熱器；25、碳化室支架；26、碳化室罩；3、溫度傳感器；4、襯片。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。

如圖1所示，一種盤(pán)式剎車(chē)片襯片表面碳化處理裝置，其包括碳化室2、輸送裝置、加熱裝置；所述的碳化室2包括碳化室支架25和碳化室罩26，所述碳化室罩26設(shè)置于所述碳化室支架25的上方，優(yōu)選所述碳化室罩26由薄鋼板和隔熱材料制成；所述輸送裝置和加熱裝置設(shè)置于所述碳化室支架25的中部，優(yōu)選所述加熱裝置設(shè)置于所述主動(dòng)鏈輪滾筒與所述從動(dòng)鏈輪滾筒之間；所述加熱裝置由多個(gè)加熱鋼板23組成，優(yōu)選所述加熱裝置由6個(gè)加熱鋼板23組成，并且所述每個(gè)加熱鋼板23內(nèi)部均設(shè)有3個(gè)通孔和3個(gè)電阻加熱器24。