[實(shí)用新型]車(chē)輛用機(jī)械式鎖止機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320773020.3
• 申請(qǐng)日: 2013-11-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203684851U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-07-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張麗平;陳秀峰;王福德;張?jiān)?/a>;施曉明;薛峰;許敬科;曹永;魏宇明;劉磊;高然;朱凱;劉玉香;張杰;魏雪峰;曹敏;鄔俊奇;周廣新
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司道路機(jī)械分公司
• 主分類(lèi)號(hào): E05B83/00
• 分類(lèi)號(hào): E05B83/00;E05B85/00
• 代理公司: 徐州支點(diǎn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32244
• 代理人: 唐猛

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種車(chē)輛配件，具體是一種車(chē)輛用機(jī)械式鎖止機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

為防止駕駛室門(mén)、窗或發(fā)動(dòng)機(jī)罩在整機(jī)行駛過(guò)程中意外開(kāi)啟，確保駕駛員操作的安全性，一般采用鎖止機(jī)構(gòu)對(duì)其進(jìn)行鎖定。駕駛室內(nèi)或車(chē)架上設(shè)有鎖扣，駕駛室的門(mén)、窗或發(fā)動(dòng)機(jī)罩上設(shè)有鎖止機(jī)構(gòu)，當(dāng)門(mén)、窗或發(fā)動(dòng)機(jī)罩關(guān)閉時(shí)鎖扣即被鎖定于鎖止機(jī)構(gòu)中。

目前市場(chǎng)上的鎖止機(jī)構(gòu)有很多種，現(xiàn)有技術(shù)大多通過(guò)彈簧的壓緊作用實(shí)現(xiàn)鎖止功能，該結(jié)構(gòu)在車(chē)輛靜止時(shí)能實(shí)現(xiàn)可靠鎖止，但當(dāng)車(chē)輛處于惡劣的工作環(huán)境中行駛或作業(yè)時(shí)，車(chē)身產(chǎn)生劇烈的振動(dòng)，一旦彈簧力不足以抵制振動(dòng)力，鎖止機(jī)構(gòu)將失效，導(dǎo)致駕駛室門(mén)、窗或發(fā)動(dòng)機(jī)罩自行開(kāi)啟，影響整車(chē)的使用性能，甚至發(fā)生安全事故。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種車(chē)輛用機(jī)械式鎖止機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，能保證門(mén)、窗或發(fā)動(dòng)機(jī)罩有效鎖止。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型一種車(chē)輛用機(jī)械式鎖止機(jī)構(gòu)，包括固定支座、殼體、左右鎖止板、操作手柄、左右回位扭簧、鎖扣支座、鎖扣；固定支座上設(shè)有殼體，殼體上設(shè)有鎖扣導(dǎo)槽，鎖扣導(dǎo)槽的左右側(cè)分別設(shè)有左右鎖止板，左鎖止板的上部設(shè)有左回位扭簧，右鎖止板的上部設(shè)有右回位扭簧；左右鎖止板與左右回位扭簧以及殼體一起固定在固定支座上；所述右鎖止板上設(shè)有限位齒及與殼體相貼合的限位面，所述的左鎖止板上設(shè)有能與上述限位齒相嚙合的限位缺口以及用于與鎖扣相配合的鎖止槽；鎖扣固定在鎖扣支座上，右鎖止板和操作手柄互為一體，操作手上方設(shè)有推桿，推桿的另一端固定在門(mén)、窗或發(fā)動(dòng)機(jī)罩的正面。

進(jìn)一步的，殼體上設(shè)有扭簧導(dǎo)槽，所述的左鎖止板上設(shè)有扭簧固定孔，所述的左回位扭簧的一端鉤在上述的扭簧固定孔內(nèi)，另一端支撐在上述扭簧導(dǎo)槽中，右回位扭簧的一端鉤在限位齒側(cè)面的凹槽內(nèi)，另一端支撐在上述扭簧導(dǎo)槽中。

進(jìn)一步的，左右鎖止板通過(guò)壓緊墊片、固定螺母和固定螺栓與殼體一起固定在固定支座上。

進(jìn)一步的，鎖扣通過(guò)螺母及墊片固定在鎖扣支座上。

本實(shí)用新型采用純機(jī)械式結(jié)構(gòu)，當(dāng)右鎖止板的限位齒嵌入左鎖止板的限位缺口時(shí)，鎖扣位置固定，此時(shí)處于一級(jí)鎖止?fàn)顟B(tài)，鎖扣繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，推動(dòng)左鎖止板繼續(xù)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)至極限位置，此時(shí)左、右鎖止板的位置都被鎖定，鎖扣卡入鎖止槽內(nèi)位置固定從而實(shí)現(xiàn)鎖止，處于二級(jí)鎖止?fàn)顟B(tài)，兩級(jí)鎖緊，具有較好的鎖緊可靠性，為防止門(mén)、窗或發(fā)動(dòng)機(jī)罩關(guān)閉時(shí)，左鎖止板轉(zhuǎn)動(dòng)量過(guò)大或右鎖止板產(chǎn)生不必要的運(yùn)動(dòng)，設(shè)有殼體對(duì)其進(jìn)行限位，避免當(dāng)車(chē)輛處于惡劣的工作環(huán)境中行駛或作業(yè)時(shí)，車(chē)身產(chǎn)生劇烈的振動(dòng)，鎖止機(jī)構(gòu)將失效，且其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)制造方便。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的軸測(cè)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型處于一級(jí)鎖止?fàn)顟B(tài)的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、固定支座，2、操作手柄，3、右回位扭簧，4、右鎖止板，5、左鎖止板，6、殼體，7、左回位扭簧，8、壓緊墊片，9、固定螺母，10、固定螺栓，11、鎖扣支座，12、鎖扣，13、螺母，14、墊片，15、扭簧固定孔，16、鎖止槽，17、限位缺口，18、限位齒，19、扭簧導(dǎo)槽，20、限位面，21、鎖扣導(dǎo)槽，22、推桿。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型車(chē)輛用機(jī)械式鎖止機(jī)構(gòu)，包括固定支座1、殼體6、左右鎖止板5、4、操作手柄2、左右回位扭簧7、3、鎖扣支座11、鎖扣12；固定支座1上設(shè)有殼體6，殼體6上設(shè)有鎖扣導(dǎo)槽21，鎖扣導(dǎo)槽21的左右側(cè)分別設(shè)有左右鎖止板5、4，左鎖止板5的上部設(shè)有左回位扭簧7，右鎖止板4的上部設(shè)有右回位扭簧3；左右鎖止板5、4與左右回位扭簧7、3以及殼體6一起固定在固定支座1上；所述右鎖止板4上設(shè)有限位齒18及與殼體6相貼合的限位面20，左鎖止板5上設(shè)有能與上述限位齒18相嚙合的限位缺口17以及用于與鎖扣12相配合的鎖止槽16；鎖扣12固定在鎖扣支座11上，右鎖止板4和操作手柄2互為一體，操作手柄2上方設(shè)有推桿22，推桿22的另一端固定在門(mén)、窗或發(fā)動(dòng)機(jī)罩的正面。