[實(shí)用新型]車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320773009.7
• 申請日: 2013-11-28
• 公開（公告）號: CN203666753U
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭新彬;吳增月;袁志博;王東東;施旋;吳迪
• 申請（專利權(quán)）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D1/16
• 分類號: B62D1/16
• 代理公司: 北京路浩知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002
• 代理人: 孟憲功

1.一種車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其包括轉(zhuǎn)向管柱總成和安裝支架，所述安裝支架固定在儀表加強(qiáng)梁上，所述轉(zhuǎn)向管柱總成的一端與車輛方向盤連接，其另一端安裝在所述安裝支架上，其特征在于，

所述安裝支架設(shè)有安裝槽，所述轉(zhuǎn)向管柱總成通過一螺栓安裝在所述安裝槽內(nèi)，所述轉(zhuǎn)向管柱總成與安裝槽間隙配合，所述安裝槽的兩側(cè)分別設(shè)有第一調(diào)整體和第二調(diào)整體，所述螺栓依次穿過第一調(diào)整體、安裝槽的一側(cè)壁、轉(zhuǎn)向管柱總成、安裝槽的另一側(cè)壁和第二調(diào)整體連接，所述第一調(diào)整體和第二調(diào)整體分別穿過所述安裝槽的側(cè)壁與所述轉(zhuǎn)向管柱總成連接。

2.如權(quán)利要求1所述的車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向管柱總成包括轉(zhuǎn)向管柱以及分別與所述轉(zhuǎn)向管柱連接的第一連接件和第二連接件，所述第一連接件位于轉(zhuǎn)向管柱的端部，所述轉(zhuǎn)向管柱總成通過所述第一連接件安裝在所述安裝槽內(nèi)，所述螺栓穿過所述第一連接件，所述第二連接件固定在所述儀表加強(qiáng)梁上。

3.如權(quán)利要求1或2所述的車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于，所述第一調(diào)整體與所述安裝槽的側(cè)壁采用花鍵連接，且所述第一調(diào)整體的花鍵長度長于安裝槽的側(cè)壁的花鍵長度。

4.如權(quán)利要求1或2所述的車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于，所述第二調(diào)整體與所述安裝槽的側(cè)壁采用花鍵連接，且所述第二調(diào)整體的花鍵長度長于安裝槽的側(cè)壁的花鍵長度。

5.如權(quán)利要求1或2所述的車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于，所述第一調(diào)整體遠(yuǎn)離所述安裝槽的一端為第一凸臺。

6.如權(quán)利要求1或2所述的車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于，所述第二調(diào)整體遠(yuǎn)離所述安裝槽的一端為第二凸臺。

7.如權(quán)利要求1或2所述的車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于，所述螺栓與第二調(diào)整體螺紋連接。

8.如權(quán)利要求1或2所述的車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于，所述第二調(diào)整體用于供所述螺栓穿過的過孔為圓錐形孔。

9.如權(quán)利要求1或2所述的車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于，所述螺栓與第一調(diào)整體采用過渡配合。

10.一種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。