[實(shí)用新型]半封閉形全自動(dòng)電阻成型機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320772964.9
• 申請(qǐng)日: 2013-11-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203607181U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-05-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉岫斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 柳州美源科技有限公司
• 主分類號(hào): H01C17/00
• 分類號(hào): H01C17/00;H01C17/28
• 代理公司: 柳州市榮久專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 45113
• 代理人: 李志華

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電子元件加工設(shè)備，尤其涉及一種半封閉形全自動(dòng)電阻成型機(jī)。

背景技術(shù)

在繼電器等電子產(chǎn)品生產(chǎn)中，常常使用到不需要焊接的半封口形電阻，但目前還沒(méi)有很好的解決此類半封口形電阻的加工問(wèn)題，常見(jiàn)的電阻成型機(jī)只能將電阻成形為“匚”形或“η”形，傳統(tǒng)的方法是通過(guò)電阻成型機(jī)把電阻加工成匚形后再由人工彎成所需的半封口形，此工藝不僅效率極低、約為180個(gè)/小時(shí)，人工成本高，而且成形形狀不穩(wěn)定，不利于安裝，嚴(yán)重制約了產(chǎn)能、質(zhì)量的提升。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種成形穩(wěn)定、效率高的半封閉形全自動(dòng)電阻成形機(jī)，以克服已有技術(shù)所存在的上述不足。

本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是：一種半封閉形全自動(dòng)電阻成型機(jī)，包括機(jī)臺(tái)以及安裝在機(jī)臺(tái)上的控制單元及動(dòng)作部件，所述動(dòng)作部分包括送料組件、切斷成形組件、二次成形組件和退料組件；

所述切斷成形組件包括模芯、模芯連接塊、模芯滑座、支架及安裝在支架上的切斷氣缸和切斷成形刀；所述模芯安裝在模芯連接塊上，所述模芯連接塊安裝在沿機(jī)臺(tái)中軸線方向安裝在機(jī)臺(tái)前部的模芯滑座上，所述支架位于模芯上部，切斷氣缸垂直安裝在支架上，其活塞連接下部的切斷成形刀；

所述模芯為一方形模塊，方形模塊頂面開(kāi)有電阻槽，方形模塊下部收口為扁方柱，所述切斷成形刀包括刀架和刀頭，所述刀架頂面通過(guò)連接件與切斷氣缸活塞連接，刀架兩端與支架導(dǎo)軌滑動(dòng)連接，所述刀頭為“∏”字形結(jié)構(gòu)，包括左切刀和右切刀，左、右切刀之間的間槽與所述模芯正對(duì)并相適配，所述切斷成形刀在切斷氣缸的推動(dòng)下實(shí)現(xiàn)上下運(yùn)動(dòng)；

所述送料組件包括送料氣缸、送料底座、送料導(dǎo)軌、滾筒和壓緊組件，所述送料底座沿機(jī)臺(tái)的中軸線方向安裝在模芯兩側(cè)機(jī)臺(tái)的導(dǎo)軌上，所述送料氣缸安裝在送料底座的后端，送料氣缸的活塞與送料底座連接，所述送料導(dǎo)軌一端與送料底座對(duì)接，另一端與安裝在機(jī)座后部的滾筒對(duì)接；所述壓緊組件安裝在切斷成形組件后部，包括壓緊氣缸和叉形壓塊，所述壓緊氣缸垂直安裝在后支架上，所述后支架下端與所述送料底座連接，所述壓緊氣缸活塞連接其下部的叉形壓塊，叉形壓塊在壓緊氣缸的推動(dòng)下實(shí)現(xiàn)上下運(yùn)動(dòng)從而壓緊或離開(kāi)送料底座，所述送料底座及后支架在送料氣缸的推動(dòng)下實(shí)現(xiàn)前進(jìn)或后退；

所述二次成形組件包括二次成形氣缸和二次成形模，所述二次成形模沿機(jī)臺(tái)中軸線垂直方向分別安裝在模芯左右兩側(cè)機(jī)臺(tái)的導(dǎo)軌上，左右兩側(cè)的二次成形模的前端對(duì)向模芯，其后端分別與二次成形氣缸的活塞連接，并在二次成形氣缸的推動(dòng)下實(shí)現(xiàn)前進(jìn)或后退；

所述退料組件包括退料氣缸、退料拉桿和退料卡口，所述退料卡口固定安裝在模芯前端左右兩側(cè)，所述退料拉桿沿機(jī)臺(tái)的中軸線方向安裝在模芯連接塊前部，其一端與模芯連接塊連接，另一端與退料氣缸的活塞連接，所述退料拉桿在退料氣缸的推動(dòng)下帶動(dòng)模芯連接塊及模芯前進(jìn)或后退；

所述控制單元包括控制中心、光電傳感器和磁性感應(yīng)開(kāi)關(guān)，所述光電傳感器和磁性感應(yīng)開(kāi)關(guān)分別在所述切斷氣缸、送料氣缸、壓緊氣缸、退料氣缸及二次成形氣缸上，所述控制中心與所述光電傳感器和磁性感應(yīng)開(kāi)關(guān)電路連接，所述切斷氣缸、送料氣缸、壓緊氣缸、退料氣缸、二次成形氣缸通過(guò)所述光電傳感器反饋動(dòng)作信號(hào)，所述控制中心通過(guò)所述磁性感應(yīng)開(kāi)關(guān)控制所述切斷氣缸、送料氣缸、壓緊氣缸、退料氣缸和二次成形氣缸的動(dòng)作。

其進(jìn)一步的技術(shù)方案是：所述左、右切刀的下端口為一斜切面，包括切斷口和折彎口，所述切斷口位于下端口的外側(cè)，所述折彎口位于下端口的內(nèi)側(cè)。

其更進(jìn)一步的技術(shù)方案是：所述叉形壓塊的中叉底面開(kāi)有壓槽。

所述控制中心或采用PLC可編程控制器或采用CPU芯片。

由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型之半封閉形全自動(dòng)電阻成型機(jī)具有如下有益效果：

1.?本實(shí)用新型之半封閉形全自動(dòng)電阻成型機(jī)，采用氣缸、PLC等控制，達(dá)到了送料、切斷、兩次成形、退料等系列動(dòng)作全自動(dòng)完成，無(wú)需人工看守，成品一次加工成半封口形電阻，無(wú)需再經(jīng)人工加工，不僅極大的提高了生產(chǎn)效率（達(dá)到1200個(gè)/小時(shí)），而且大幅度降低了勞動(dòng)強(qiáng)度和人工成本；

2．使用本實(shí)用新型之半封閉形全自動(dòng)電阻成型機(jī)加工半封口形電阻，產(chǎn)品成形形狀穩(wěn)定，精度高，一致性好，便于后續(xù)的裝配工序提高工效；?

3．本實(shí)用新型之半封閉形全自動(dòng)電阻成型機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，操作簡(jiǎn)便，工作穩(wěn)定，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型之半封閉形全自動(dòng)電阻成型機(jī)的技術(shù)特征作進(jìn)一步的說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

圖1：本實(shí)用新型之半封閉形全自動(dòng)電阻成型機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；