[實用新型]汽車應急啟動電源的預熱系統

有效

• 申請號: 201320772076.7
• 申請日: 2013-11-28
• 公開（公告）號: CN203660017U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 劉劍波
• 申請（專利權）人: 東莞市云帆電子科技有限公司
• 主分類號: H01M10/615
• 分類號: H01M10/615;H01M10/625;H01M10/637;H01M10/6571
• 代理公司: 深圳市中聯專利代理有限公司 44274
• 代理人: 李俊

技術領域

本實用新型涉及一種汽車應急啟動電源的預熱系統。

背景技術

汽車在現在已經大量進入到普通百姓家庭，在日常使用中的各種習慣可能導致汽車電池虧電，便攜式汽車啟動電源的出現很好的解決了這個問題，但是鋰電固有的充放電溫度特性注定在寒冷的冬季經常出現不能正常放電點火狀態，主要原因是鋰電在低溫狀態下內阻變高，輸出電流下降的緣故，現提出一種預熱技術可以在低溫狀態下讓應急啟動電源快速進入最佳的放電狀態，該技術可以解決各種電池在低溫狀態下大倍率放電的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種汽車應急啟動電源的預熱系統。

為了實現上述目的，本實用新型提供的技術方案為：提供一種汽車應急啟動電源的預熱系統，用于對汽車應急啟動電源進行預熱，其包括：熱敏溫度傳感器、加熱單元、內置D/A轉換器的MCU，所述MCU的兩路I/O口連接緊貼在電池芯上的熱敏溫度傳感器，所述MCU的第一D/A轉換輸出端口連接有溫度警告LED指示燈，所述MCU的第二D/A轉換輸出端口連接有用于控制應急啟動電源放電的放電開關，所述MCU的第三D/A轉換輸出端口通過所述加熱開關與所述加熱單元連接，所述放電開關包括兩組每四個并聯的N-MOS（Q1-Q4以及Q5-Q8），所述第二D/A轉換輸出口（PB2）通過第一P-MOS（Q10）的漏極連接兩組所述N-MOS的柵極，且第一組N-MOS的漏極與第二組N-MOS的漏極相連，第一組N-MOS的源極接地，第二組N-MOS的源極為應急啟動電源的輸出端。

所述加熱開關為第二P-MOS，所述第三D/A轉換輸出端口與所述第二P-MOS的柵極連接，所述第二P-MOS的源極與所述加熱單元連接，所述第二P-MOS的漏極接地。

所述加熱單元為電阻加熱器。

所述熱敏溫度傳感器的電阻為10K，B值為3435K。

與現有技術相比，本實用新型汽車應急啟動電源的預熱系統中，由于采用了所述熱敏溫度傳感器及加熱單元，如應急啟動電源的溫度正常，指示綠燈亮，電源直接打開供電輸出，即可直接用于汽車點火作業；如指示燈顯示紅色并閃爍代表電池溫度較低，電源達不到大倍率放電要求，這時預熱系統自動對電源的電池芯進行加熱，這過程需要數分鐘，等電池芯溫度上去后指示燈轉綠燈，代表電池芯回溫升高，已經進入最佳放電狀態則可以直接進行打火啟動作業了。

通過以下的描述并結合附圖，本實用新型將變得更加清晰，這些附圖用于解釋本實用新型的實施例。

附圖說明

圖1為本實用新型汽車應急啟動電源的預熱系統的工作流程框圖。

圖2為本實用新型汽車應急啟動電源的預熱系統的電路原理圖。

具體實施方式

現在參考附圖描述本實用新型的實施例，附圖中類似的元件標號代表類似的元件。如上所述，如圖1、2所示，本汽車應急啟動電源的預熱系統，用于對汽車應急啟動電源的電池芯進行預熱，其包括：熱敏溫度傳感器（NTC1、NTC2）、加熱單元（L1、L2）、內置D/A轉換器的MCU（HT46R064B），所述MCU的兩路I/O口（PA2和PA3）連接緊貼在電池芯上的熱敏溫度傳感器，所述MCU的第一D/A轉換輸出端口（PB1）連接有溫度警告LED指示燈（LED1），所述MCU的第二D/A轉換輸出端口（PB2）連接有用于控制應急啟動電源放電的放電開關，所述MCU的第三D/A轉換輸出端口（PB3）通過所述加熱開關與所述加熱單元連接，所述放電開關包括兩組每四個并聯的N-MOS（Q1-Q4以及Q5-Q8），所述第二D/A轉換輸出口（PB2）通過第一P-MOS（Q10）的漏極連接兩組所述N-MOS的柵極，且第一組N-MOS的漏極與第二組N-MOS的漏極相連，第一組N-MOS的源極接地，第二組N-MOS的源極為應急啟動電源的輸出端。

所述加熱開關為第二P-MOS（Q9），所述第三D/A轉換輸出端口（PB3）與所述第二P-MOS（Q9）的柵極連接，所述第二P-MOS（Q9）的源極與所述加熱單元連接，所述第二P-MOS（Q9）的漏極接地。

所述加熱單元為電阻加熱器。

所述熱敏溫度傳感器的電阻為10K，B值為3435K。

如圖2所述的電路原理圖的工作原理：