[實(shí)用新型]差動(dòng)式緊湊型半直驅(qū)風(fēng)電齒輪箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320772074.8
• 申請(qǐng)日: 2013-11-27
• 公開（公告）號(hào): CN203686002U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙穎;陳良磊;付勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津華建天恒傳動(dòng)有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): F16H1/46
• 分類號(hào): F16H1/46;F16H57/023;F16H57/021;F16H57/08;F03D11/02
• 代理公司: 天津才智專利商標(biāo)代理有限公司 12108
• 代理人: 王顕

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)電齒輪箱，更具體的說涉及一種差動(dòng)式緊湊型半直驅(qū)風(fēng)電齒輪箱。

背景技術(shù)

風(fēng)電增速箱是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的核心部件，由于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組安裝在高山、荒野、海灘、島嶼等風(fēng)口處，受無規(guī)律的變向、變負(fù)荷風(fēng)力作用及強(qiáng)陣風(fēng)沖擊，其可靠性和使用壽命的要求比一般機(jī)械要高出許多。動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的先進(jìn)與否是決定風(fēng)電增速箱性能的關(guān)鍵因素。國(guó)內(nèi)外增速箱生產(chǎn)廠家均有不同的結(jié)構(gòu)形式，常用的增速箱結(jié)構(gòu)形式有三級(jí)平行軸的齒輪箱結(jié)構(gòu)形式、一級(jí)行星兩級(jí)平行軸的齒輪箱結(jié)構(gòu)形式和二級(jí)行星一級(jí)平行軸的齒輪箱結(jié)構(gòu)形式等。但是對(duì)高額定發(fā)電功率迫切需求的中國(guó)風(fēng)電市場(chǎng)來說，常規(guī)結(jié)構(gòu)的風(fēng)電機(jī)組明顯無法滿足低成本和長(zhǎng)壽命的高可靠性要求。半直驅(qū)概念是在直驅(qū)與雙饋風(fēng)電機(jī)組在向大型化發(fā)展過程中遇到的問題而產(chǎn)生的，兼顧有二者的特點(diǎn)。一方面能夠提高齒輪箱的可靠性與使用壽命，同時(shí)相對(duì)直驅(qū)發(fā)電機(jī)而言，能夠兼顧對(duì)應(yīng)的發(fā)電機(jī)設(shè)計(jì)，改善大功率直驅(qū)發(fā)電機(jī)設(shè)計(jì)與制造條件。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種為解決現(xiàn)有技術(shù)中齒輪箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)自身帶來的可靠性不高、故障模式多、發(fā)電機(jī)成本過高等不足，同時(shí)也是為解決普遍存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、空間尺寸大、傳動(dòng)比受限、總成重量大等缺陷的差動(dòng)式緊湊型半直驅(qū)風(fēng)電齒輪箱。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種差動(dòng)式緊湊型半直驅(qū)風(fēng)電齒輪箱，包括：箱體、設(shè)置在箱體內(nèi)的復(fù)合行星輪系和差動(dòng)行星輪系，其特征是：所述箱體包括主殼體、與主殼體前端連接的扭矩壁和與主殼體后端連接的后殼體；所述復(fù)合行星輪系包括空心驅(qū)動(dòng)軸、輸入端密封蓋、空心驅(qū)動(dòng)軸前軸承、扭矩壁、空心驅(qū)動(dòng)殼、一級(jí)行星輪軸前軸承、一級(jí)內(nèi)齒圈、一級(jí)行星輪軸、一級(jí)行星輪軸后軸承、一級(jí)大行星齒輪和安裝在空心驅(qū)動(dòng)軸上的一級(jí)太陽輪，所述空心驅(qū)動(dòng)軸與風(fēng)機(jī)輪轂連接且由空心驅(qū)動(dòng)軸前軸承支撐于扭矩壁；所述輸入端密封蓋密封空心驅(qū)動(dòng)軸前軸承；空心驅(qū)動(dòng)軸中部臺(tái)階與空心驅(qū)動(dòng)殼一端通過圓柱銷相連，所述空心驅(qū)動(dòng)殼另一端與一級(jí)內(nèi)齒圈連接；一級(jí)內(nèi)齒圈與一級(jí)行星輪軸嚙合；所述一級(jí)行星輪軸由一級(jí)行星輪軸前軸承和一級(jí)行星輪軸后軸承支撐，所述一級(jí)大行星齒輪安裝在一級(jí)行星輪軸后端且與一級(jí)太陽輪相嚙合；所述差動(dòng)行星輪系包括內(nèi)花鍵齒轂、二級(jí)內(nèi)齒圈左支架、二級(jí)內(nèi)齒圈、二級(jí)行星輪二級(jí)內(nèi)齒圈右支架、推力軸承、二級(jí)太陽輪、空心管和二級(jí)行星架，所述內(nèi)花鍵齒轂和一級(jí)大行星齒輪一起與一級(jí)太陽輪相嚙合；所述二級(jí)內(nèi)齒圈左支架的一端通過圓柱銷與內(nèi)花鍵齒轂連接，另一端連接二級(jí)內(nèi)齒圈；所述二級(jí)內(nèi)齒圈右支架的一端與二級(jí)內(nèi)齒圈另一端連接，另一端由推力軸承支撐，推力軸承設(shè)置在二級(jí)行星架上；所述二級(jí)行星輪上端與二級(jí)內(nèi)齒圈相嚙合，下端與二級(jí)太陽輪相嚙合；所述二級(jí)太陽輪軸心內(nèi)的空心管一端連接所述空心驅(qū)動(dòng)軸后端，另一端從二級(jí)太陽輪軸心伸出；所述二級(jí)行星輪前后分別由二級(jí)行星輪軸前、后軸承支撐；二級(jí)行星架前部與所述空心驅(qū)動(dòng)軸后端固定連接；二級(jí)行星架末端由后軸承支撐在后殼體上，后端蓋密封后軸承。

所述空心驅(qū)動(dòng)軸后端花鍵與內(nèi)花鍵齒轂相連，空心驅(qū)動(dòng)軸后端面與二級(jí)行星架通過螺栓連接。

所述二級(jí)行星輪軸軸承與所述二級(jí)行星輪之間均設(shè)有間隔環(huán)，所述推力軸承和后軸承之間設(shè)有間隔環(huán)。

所述二級(jí)內(nèi)齒圈與二級(jí)內(nèi)齒圈右支架通過六角頭螺栓和六角螺母連接。

所述后端蓋內(nèi)設(shè)有回油環(huán)。

本實(shí)用新型的有益效果是：空心驅(qū)動(dòng)軸的功率一部分通過內(nèi)齒圈傳遞，一部分通過二級(jí)行星架傳遞，能大大減小內(nèi)齒圈的尺寸，從而縮小整個(gè)齒輪箱的尺寸和減少重量；極大地增加了空心驅(qū)動(dòng)軸的軸承跨距，使得軸承的尺寸和承載能力大大提高，降低成本；大內(nèi)齒圈是動(dòng)力輸入部件可以實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)；行星輪軸是定軸式結(jié)構(gòu)，只進(jìn)行自轉(zhuǎn)而不進(jìn)行公轉(zhuǎn)，便于軸承的定點(diǎn)潤(rùn)滑；低速齒輪都是單面承載，可有效歸避交變載荷，提高抗微點(diǎn)蝕承能力和承載能力；低速重載和高速軸承均配備壓力油定點(diǎn)強(qiáng)制潤(rùn)滑裝置，可大大提高軸承使用壽命；殼體和各級(jí)齒輪采用模塊化結(jié)構(gòu)，各自自成一體，便于裝配和維護(hù)；減少零件數(shù)量，降低齒輪箱故障概率；縮小電機(jī)尺寸，降低成本，采用這一方案能夠?qū)崿F(xiàn)增速箱空間尺寸小、可靠性高、運(yùn)行壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的一種差動(dòng)式緊湊型半直驅(qū)風(fēng)電齒輪箱結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：

1、空心驅(qū)動(dòng)軸；??????2、輸入端密封蓋；?3、空心驅(qū)動(dòng)軸前軸承；

4、扭矩臂；??????????5、空心驅(qū)動(dòng)殼；???6、一級(jí)行星輪軸前軸承；

7、一級(jí)內(nèi)齒圈；??????8、行星輪軸；?????9、主殼體；