[實(shí)用新型]一種薄膜輸送車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320771947.3
• 申請(qǐng)日: 2013-11-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203651839U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐利明;徐吉榮;楊國(guó)會(huì)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇歐亞薄膜有限公司
• 主分類號(hào): B62B3/02
• 分類號(hào): B62B3/02
• 代理公司: 南京經(jīng)緯專利商標(biāo)代理有限公司 32200
• 代理人: 張惠忠

1.一種薄膜輸送車,包括箱體（10）和車輪（20），其特征在于：所述箱體（10）包括左固定箱體（1）和右滑動(dòng)箱體（2），左固定箱體（1）由底板（11）和底板（11）左側(cè)邊固定有的左側(cè)板（12）組成，右滑動(dòng)箱體（2）由滑動(dòng)底板（21）、固定在滑動(dòng)底板（21）前邊部的前側(cè)板（22）、固定在滑動(dòng)底板（21）后邊部的后側(cè)板（23）和固定在滑動(dòng)底板（21）的右邊部的右側(cè)板（24）組成，底板（11）的背面四個(gè)角處固定有四個(gè)車輪（20）；

底板（11）的背面中部固定有至少兩條長(zhǎng)塊（13），長(zhǎng)塊（13）的中部成型滑行槽（131），滑動(dòng)桿（14）插套在滑行槽（131）中，滑動(dòng)桿（14）的右端固定在右側(cè)板（24）上，底板（11）的上平面上固定有至少兩條聚四氟乙烯塊（15），滑動(dòng)底板（21）的背面成型有與聚四氟乙烯塊（15）相對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)形凹槽（211），聚四氟乙烯塊（15）插套在其對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)形凹槽（211）中，滑動(dòng)底板（21）壓靠在聚四氟乙烯塊（15）上，前側(cè)板（22）和后側(cè)板（23）的左側(cè)邊與左側(cè)板（12）的右側(cè)面相接觸，底板（11）通過(guò)緊固裝置（3）與右側(cè)板（24）相固定；

左側(cè)板（12）的右側(cè)面上螺接多根芯軸（4），相鄰兩根芯軸（4）間距相等，芯軸（4）的右端部插套在右側(cè)板（24）的相對(duì)應(yīng)的通孔（241）中并伸出通孔（241）、其伸出通孔（241）的部分固定有轉(zhuǎn)動(dòng)塊（5），轉(zhuǎn)動(dòng)塊（5）壓靠在右側(cè)板（24）的右側(cè)面上；

左側(cè)板（12）的后邊部固定有左扶手（6），右側(cè)板（24）的后邊部固定有右扶手（7），左扶手（6）和右扶手（7）固定在一起。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種薄膜輸送車，其特征在于：所述芯軸（4）的右端外壁成型有多個(gè)豎直凹槽（41），轉(zhuǎn)動(dòng)塊（5）為彈性塑料塊，轉(zhuǎn)動(dòng)塊（5）的左側(cè)壁上成型有凹孔（51），凹孔（51）的側(cè)壁上成型有多個(gè)凸起條（52），凸起條（52）與豎直凹槽（41）一一對(duì)應(yīng)，芯軸（4）的右端插套并卡置在凹孔（51）中，凸起條（52）插套并卡置在豎直凹槽（41）中。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種薄膜輸送車，其特征在于：所述左扶手（6）成型有向右折彎的左連接部（61），右扶手（7）成型有向左折彎的右連接部（71），左連接部（61）的端部成型有插孔（611），插孔（611）的底端固定有磁石（8），右連接部（71）的端部固定有鐵質(zhì)插接棒（72），插接棒（72）插套在插孔（611）中并吸附在磁石（8）上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種薄膜輸送車，其特征在于：所述緊固裝置（3）結(jié)構(gòu)為，底板（11）的背面中部固定有固定條（31），固定條（31）的中部與底板（11）的背面之間成型有貫穿孔（32），右側(cè)板（23）的底部固定有插條（33），插條（33）的背面前部固定有絨面（331），插條（33）的背面后部固定有勾面（332），插條（33）的前部穿過(guò)貫穿孔（32）并折彎，絨面（331）與勾面（332）相貼合形成固定。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種薄膜輸送車，其特征在于：所述長(zhǎng)塊（13）的滑行槽（131）的右端內(nèi)側(cè)壁上成型有限位凸塊（132），滑動(dòng)桿（14）的左端的前后兩側(cè)壁上成型有凸起部（141），凸起部（141）與滑行槽（131）的左右兩側(cè)壁相靠近，滑動(dòng)桿（14）的前后兩側(cè)壁的凸起部（141）之間的最大距離大于滑行槽（131）的兩個(gè)限位凸塊（132）相對(duì)面之間的距離。