[實用新型]一種車軸

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320771648.X
• 申請日: 2013-11-29
• 公開（公告）號: CN203580508U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發(fā)明（設計）人: 何熾峰;麥志成
• 申請（專利權）人: 佛山市何氏協(xié)力機械制造有限公司
• 主分類號: B60B35/02
• 分類號: B60B35/02;B23P15/00
• 代理公司: 深圳市君勝知識產權代理事務所 44268
• 代理人: 劉文求

技術領域

本實用新型涉及一種車軸。

背景技術

現(xiàn)有的車軸有的是采用一體軸，這種一體軸加工工藝復雜，加工需要利用專用設備加工出兩端軸頭的軸承位，以達到兩軸頭的同軸度要求。有的車軸采用兩個軸頭和一個軸管焊接而成，軸頭采用單獨加工的工藝，先把軸管定位套套進軸頭，再把軸頭套進軸管內，軸頭與軸管之間采用焊接加工制成，軸頭套入軸管內的長度等于軸管定位套的寬度，軸頭套入軸管內的部分與軸管不直接接觸，這樣，車軸的受力點就集中在軸頭和軸管的焊接位置上，容易出現(xiàn)車軸因過度疲勞而出現(xiàn)焊接部位和軸承位的開裂，同時也存在因傳統(tǒng)的焊接方式而導致載荷低的問題：如專利200820048378.9公開了一種掛車車軸的軸管與軸頭的焊縫結構，就存在上述問題。

因此，現(xiàn)有技術還有待于改進和發(fā)展。

發(fā)明內容

本實用新型的目的在于提供一種車軸，旨在解決現(xiàn)有的車軸加工工藝復雜，需要用專用設備加工以及車軸受力效果不好的問題。

本實用新型的技術方案如下：一種車軸，其中，包括方形空心軸管和實心軸頭，所述方形空心軸管的兩端設置有由方形過渡成圓形的結構，所述實心軸頭上設置有安裝凸臺；所述實心軸頭設置兩個，分別套進方形空心軸管的兩個圓形端部內，安裝到位后安裝凸臺與圓形端面平齊，通過沿安裝凸臺與圓形端面之間的縫隙焊接以固定方形空心軸管和實心軸頭。

所述的車軸，其中，所述實心軸頭和方形空心軸管的圓形端部之間采用過盈配合安裝定位。

所述的車軸，其中，所述實心軸頭套入方形空心軸管圓形端部內的一端設置有空心槽孔。

本實用新型的有益效果：本實用新型通過提供一種車軸，本車軸采用圓轉方的結構，其中圓管經推方后再鍛造而成，方管兩端有圓形過渡；這種結構使車軸的受力不再集中于兩端軸頭的焊接部位，而是分散到方形軸管上，避免了車軸因過度疲勞發(fā)生斷裂的情況，大大增加了車軸的使用壽命，同時也提高了車軸的承載能力。

附圖說明

圖1是本實用新型中車軸的方形空心軸管和實心軸頭的連接結構剖面圖。

圖2是本實用新型中車軸加工工藝的步驟流程圖。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚、明確，以下參照附圖并舉實施例對本實用新型進一步詳細說明。

如圖1所示，是本實用新型中車軸的方形空心軸管和實心軸頭的連接結構剖面圖。所述車軸包括方形空心軸管100和實心軸頭200，所述方形空心軸管100的兩端設置有由方形過渡成圓形的結構，所述實心軸頭200上設置有安裝凸臺210；所述實心軸頭200設置兩個，分別套進方形空心軸管100的兩個圓形端部內，安裝到位后安裝凸臺210與圓形端面平齊，通過沿安裝凸臺210與圓形端面之間的縫隙焊接以固定方形空心軸管100和實心軸頭200。

本車軸的方形空心軸管100和實心軸頭200之間不需要通過軸管定位套連接，方形空心軸管100的圓形端部和實心軸頭200之間采用過盈配合安裝：實心軸頭200直接套入方形空心軸管100內，實心軸頭200套入方形空心軸管100內的部分與方形空心軸管100直接接觸，方形空心軸管100和實心軸頭200之間采用過盈配合來定位，這樣，車軸的受力不再集中于兩端實心軸頭200與方形空心軸管100的焊接部位，而是分散到方形空心軸管100上，消除了因過度疲勞發(fā)生斷裂的風險，大幅增加了車軸的使用壽命，同時也提高了車軸的承載能力。

為了節(jié)省材料，所述實心軸頭200套入方形空心軸管100圓形端部內的一端設置有空心槽孔220。

實心軸頭200采用實心結構，和現(xiàn)有的空心軸頭相比，強度大大提高。

如圖2所示，是本實用新型中車軸加工工藝的步驟流程圖。一種如上述所述的車軸的加工工藝，具體包括以下步驟：

步驟A00：把空心圓管原材料用推方機推成長方形空心管材；

步驟B00：把長方形空心管材的兩端鍛造成過渡圓形，得到方形空心軸管100；

步驟C00：把實心軸頭200分別套入方形空心軸管100的兩個圓形端部內，實現(xiàn)圓形端部與實心軸頭200過盈配合安裝定位；

步驟D00：把實心軸頭200的安裝凸臺210與方形空心軸管100的圓形端面之間的縫隙焊接起來，以固定方形空心軸管100和實心軸頭200，得到成品車軸。