[實用新型]機車操縱實時分析系統

有效

• 申請號: 201320769596.2
• 申請日: 2013-11-30
• 公開（公告）號: CN203623666U
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發明（設計）人: 楊武;秦偉;冀拓;李二勛;雒國成;郭學英;魏云山
• 申請（專利權）人: 河南思維信息技術有限公司
• 主分類號: B61C17/00
• 分類號: B61C17/00
• 代理公司: 鄭州中原專利事務所有限公司 41109
• 代理人: 張春;李想

技術領域

本實用新型屬于LKJ設備的外延設備，可應用于鐵路系統各種機車型號。

背景技術

目前存在其他車載設備想要利用LKJ設備（LKJ：列車運行控制記錄裝置）實時運行數據的需求，但外部設備直連LKJ主機可能造成LKJ運行不穩定的隱患。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種可以直接從LKJ設備獲取實時數據，并發送給其他車載設備的機車操縱實時分析裝置。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種機車操縱實時分析系統，它包括主控板，主控板通過接口直接與LKJ設備的CAN總線相連接；所述的主控板設有轉換器和指示裝置，且所述的主控板與車載設備通訊連接。

所述的指示裝置為燈板。

它包括至少兩個接口直接與LKJ設備的CAN總線相連接。

所述的接口為CAN總線接口。

采用上述技術方案的本實用新型，為保證LKJ運行數據的安全性，機車操縱實時分析裝置提供了一種較佳的解決方案，將有效隔離外部設備對LKJ主機設備的干擾，同時可作為LKJ運行數據的標準接口設備，提供其他車載設備使用，提高LKJ運行數據的綜合運用性，具有廣泛的應用前景。

附圖說明

圖1為本實用新型的拓撲圖。

圖2為本實用新型的底板結構圖。

圖3為本實用新型整機結構圖。

具體實施方式

如圖1、圖2、圖3所示，一種機車操縱實時分析裝置，它包括主控板，主控板通過至少兩個接口P10直接與LKJ設備的CAN總線相連接，本專利申請中指的接口為CAN總線接口，它們用于接收LKJ監控裝置發送的機車運行參數。所述的主控板設有轉換器和指示裝置，且所述的主控板與車載設備通訊連接。上述的轉換器為RS485/232轉換器，它將數據通過標準RS485接口傳出給其他車載設備進一步處理展示。

上述的指示裝置為燈板，其上設有保險燈。

本實用新型的工作原理是：機車操縱實時分析裝置通過讀取LKJ設備的CAN數據信息，對乘務員機車操縱項點進行實時分析，并將分析結果通過標準接口發送給其他車載設備。需要指出的是，上述對CAN數據信息進行分析的過程為本領域技術人員所熟知的技術。

本實用新型的技術指標為：

處理器系統采用ARM-PC104主控板，處理器為S3C2410A,主頻為200MHz，存儲器不少于64MB；

系統內存：板載?16M*32Bit，SDRAM；

總線接口：?PC/104總線接口；

數據總線寬度：8位/16位/32位?可軟件編程選擇；

USB控制器：支持USB?2.0協議標準，傳輸速度可支持到12Mbps

供電電源為DC110V，電壓波動范圍：DC77V～DC138V；

工作溫度：-25℃~70℃；

工作濕度:??20%~60%。