[實用新型]汽車發動機罩蓋鎖的雙拉開啟結構

有效

• 申請號: 201320769081.2
• 申請日: 2013-11-30
• 公開（公告）號: CN203547302U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 付維諾;宋連和;王濤;于麗英;張振海;蓋海燕;王寶忠;孫衛國;路清凱
• 申請（專利權）人: 煙臺三環鎖業集團有限公司
• 主分類號: E05B83/24
• 分類號: E05B83/24
• 代理公司: 煙臺雙聯專利事務所(普通合伙) 37225
• 代理人: 矯智蘭

1.?汽車發動機罩蓋鎖的雙拉開啟機構，其特征在于包括由蓋板（1）及基板（2）組成的殼體，殼體內鉚接有相互接觸連接的止動爪（3）、卡板（4）、安全鉤（5）、安全鉤止動爪（6）、釋放臂（7）、離合板（12），止動爪（3）上設有用于安裝拉線（47）的圓孔（26）。

2.按照權利要求1所述的汽車發動機罩蓋鎖的雙拉開啟機構，其特征在于所述安全鉤（5）、卡板（4）通過卡板軸（13）鉚接于基板（2）上，卡板軸（13）上安裝有起限位作用的卡板扭簧（19）、安全鉤扭簧（20），卡板扭簧（19）一端固定與基板（2）上，安全鉤扭簧（20）一端固定于蓋板1（上）；所述止動爪（3）通過止動爪軸（14）鉚接于基板（2）上，止動爪軸（14）上安裝有起限位作用的止動爪扭簧（18）、離合板扭簧（23），止動爪扭簧（18）一端固定于基板（2）上，離合板扭簧（23）一端固定于蓋板（1）上；所述安全鉤止動爪（6）、釋放臂（7）、離合板（12）通過安全鉤止動爪軸（15）鉚接于基板（2）上，安全鉤止動爪軸（15）上安裝有安全鉤止動爪扭簧（22），安全鉤止動爪扭簧（22）的一端固定于蓋板1上。

3.按照權利要求1所述的汽車發動機罩蓋鎖的雙拉開啟機構，其特征在于所述基板（2）上安裝有鎖口支架（8），鎖口支架（8）上設有用于通過鎖銷的U型口、用于提供止動爪扭簧（18）、卡板扭簧（19）、彈起扭簧（21）安裝的第一凸起Ⅶ（49），用于安裝軸套（17）的安裝孔（46）、用于限位卡板（4）的第二凸起Ⅶ（45），用于限位安全鉤（5）的第三凸起Ⅶ（52），軸套（17）上安裝有用于提供鎖銷彈起力的彈起扭簧（21），彈起扭簧（21）一端與蓋板（1）接觸，另一端與基板（2）接觸。

4.按照權利要求1所述的汽車發動機罩蓋鎖的雙拉開啟機構，其特征在于所述止動爪（3）上安裝有止動爪包塑（9），止動爪包塑（9）上設有與卡板（4）相接觸的鉤狀凸起（24）、與釋放臂（7）相接觸的凹槽（25）。

5.按照權利要求1所述的汽車發動機罩蓋鎖的雙拉開啟機構，其特征在于所述卡板（4）包括卡板包塑（10），卡板（4）上設有與止動爪（3）相接觸的第一凸起Ⅰ（28）、與鎖銷接觸的第一凹槽Ⅰ（27）、與微動開關接觸的第二凸起Ⅰ（29）、與銷釘套（16）接觸的第三凸起Ⅰ（51），銷釘套（16）與基板（1）接觸。

6.按照權利要求1所述的汽車發動機罩蓋鎖的雙拉開啟機構，其特征在于所述安全鉤（5）包括安全鉤包塑（11），安全鉤（5）上設有與離合板（12）接觸的第一凸起Ⅱ（30）、用于阻擋鎖銷（48）彈起的鉤形結構（31）、與安全鉤止動爪（6）嚙合的第二凸起Ⅱ（32）。

7.按照權利要求1所述的汽車發動機罩蓋鎖的雙拉開啟機構，其特征在于所述安全鉤止動爪（6）包括與安全鉤（5）嚙合的第一凸起Ⅲ（33）、使離合板（12）在其內部滑動的第一凹槽Ⅲ（34）。

8.按照權利要求1所述的汽車發動機罩蓋鎖的雙拉開啟機構，其特征在于所述釋放臂（7）包括與止動爪（5）接觸的第一凸起Ⅳ（35）、與離合板（12）接觸的第二凸起Ⅳ（36）。

9.按照權利要求1所述的汽車發動機罩蓋鎖的雙拉開啟機構，其特征在于所述離合板(12)上設有與安全鉤（5）接觸的第一凸起Ⅴ（37）、套在安全鉤止動爪軸(15)的第一凹槽Ⅴ（38）、與安全鉤止動爪（6）以及釋放臂（7）接觸的第二凸起Ⅴ（50）。

10.按照權利要求1所述的汽車發動機罩蓋鎖的雙拉開啟機構，其特征在于所述蓋板（1）上設有用于鉚接止動爪（3）、卡板（4）、安全鉤（5）、安全鉤止動爪（6）、釋放臂（7）、離合板（12）的鉚接孔（39），起限位作用的第一凸起Ⅵ（43），用于安裝安全鉤扭簧（20）、離合板扭簧（23）、拉線的安裝孔（40），用于提供鎖銷通過的U型口（41）、用于整車安裝調整的兩個調整鉚接孔（42）。