[實用新型]一種集成高排氣管

有效

• 申請號: 201320768822.5
• 申請日: 2013-11-29
• 公開（公告）號: CN203640813U
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發明（設計）人: 王平;張冬林;師學銀;畢勝;趙娟娟
• 申請（專利權）人: 安徽合力股份有限公司
• 主分類號: F01N13/08
• 分類號: F01N13/08;F01N13/00
• 代理公司: 合肥天明專利事務所 34115
• 代理人: 汪貴艷

技術領域

本實用新型涉及一種叉車高排氣管，具體涉及一種集成高排氣管。

背景技術

內燃叉車工作時，空氣和燃油混合進入發動機燃燒后，產生高溫高壓的氣體推動活塞運動，當氣體能量釋放后，這些氣體就成為廢氣而排放出發動機外。其中排氣系統的作用就是將發動機燃燒作功后所產生的高溫高噪音廢氣，經其消音降噪后排放到大氣中去，減少對環境的噪音污染。目前內燃叉車高位排氣系統包括高排氣管、消聲器、尾管，發動機產生的廢氣經高排氣管導流至一定的高度后進入消聲器進行降低噪音后再通過尾管排放到大氣中。其消聲器一般布置在叉車散熱器的正后方，由于現在叉車的外形越來越小巧，內部布局也相對的越來越緊湊，使得消聲器與散熱器之間的間隙只有20mm左右，嚴重增加了散熱器的排風阻力，從而使散熱器的散熱能力大幅度降低，最終導致發動機、傳動裝置過熱等故障。同時，受內部空間的局限消聲器的體積一般較小，其降低噪音有限，而導致內燃叉車排氣噪聲仍然較大，影響工作環境。

實用新型內容

本實用新型為了解決上述技術問題，提供一種集成高排氣管，將排氣與消聲的功能集成一體實現對發動機產生的高溫高噪音廢氣進行排放，并減少對散熱器的影響。

本實用新型的技術方案是：一種集成高排氣管，包括消聲器，所述消聲器的兩端分別連接有進氣管與排氣管，所述進氣管的尾端設有用于安裝固定的支架，所述支架與消聲器之間設有加強筋。

進一步，為了避免消聲器內部高溫廢氣的溫度對環境和周圍人員的影響，所述消聲器的外周套設有第一隔熱護罩。

進一步，位于消聲器與支架之間的進氣管外周套設有第二隔熱護罩。

本實用新型中消聲器選用長圓筒形，其具體長度可以根據消聲效果進行選擇；第一隔熱護罩與第二隔熱護罩的結構相同，僅外形尺寸不同，都為多孔長筒型。

本實用新型裝置通過支架將其安裝在叉車尾部的平衡重上，再將進氣管通過一段管道與叉車發動機的排氣口連接。叉車發動機產生的高溫高噪音廢氣經進氣管導流至一定的高度后進入消聲器中進行降噪處理，然后通過排氣管排入高空大氣中，減少其噪音對環境與人體的影響。

所以本實用新型具有以下有益效果：

1、由于消聲器是安裝叉車尾座的平衡重，從而避免了其對散熱器的出風影響，顯著降低了散熱器的出風阻力，大幅度降低了發動機水溫和傳動油溫，顯著提高了發動機和傳動系統各零部件的使用壽命。

2、將消聲器集成到高排氣管并安裝叉車尾部的平衡重上，其外形尺寸可以不受叉車車體尺寸限制而進行適當增加，從而可以使消聲器的擴張腔和共振腔體積增加，顯著增強對叉車發動機排氣噪音的降低效果，提高叉車操作人員舒適性。

3、通過試驗驗證，采用本實用新型的集成高排氣管，內燃叉車熱平衡后水溫可降低2℃左右，傳動油溫可降低4℃左右，司機耳邊噪音可降低1dB左右。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明：

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型去掉隔熱護罩后的結構示意圖；

圖3是本實用新型中的隔熱護罩結構示意圖；

圖4是本實用新型安裝示意圖。

圖中：1-進氣管，2-支架，3-加強筋，4-消聲器，5-1第一隔熱護罩，5-2第二隔熱護罩，6-排氣管。

具體實施方式

如圖1、2、3所示，一種集成高排氣管，包括消聲器4，所述消聲器4的兩端分別連接有進氣管1與排氣管6，所述進氣管1的尾端設有用于安裝固定的支架2，所述支架2與消聲器4之間設有加強筋3。為了避免消聲器內部高溫廢氣的溫度對環境的影響，同時減少環境中灰塵等對消聲器的影響，所述消聲器4的外周套設有第一隔熱護罩5-1，位于消聲器4與支架2之間的進氣管外周套設有第二隔熱護罩5-2。

通過支架2將本裝置安裝在叉車尾部的平衡重上，叉車發動機產生的高溫高噪音廢氣經進氣管1導流至一定的高度后進入消聲器4中進行降噪處理，然后通過排氣管6排入高空大氣中，減少其噪音對環境與人體的影響。

如圖4所示，本集成高排管通過支架2安裝固定在叉車尾部平衡重7上，發動機排氣口通過一段管道與本集成高排氣管的進氣管1連接，該連接管道走向主要根據發動機的排氣口位置而改變。高溫高噪音廢氣進入消聲器4中進行降噪處理，然后通過排氣管6排入高空大氣中，減少其噪音對環境與人體的影響。

以上實施例并非僅限于本實用新型的保護范圍，所有基于本實用新型的基本思想而進行修改或變動的都屬于本實用新型的保護范圍。