[實用新型]車門滴水孔密封裝置

有效

• 申請號: 201320768820.6
• 申請日: 2013-11-29
• 公開（公告）號: CN203623348U
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發明（設計）人: 黃勇;王文彬;趙偉豐;李顏鵬;劉鵬;梁波;崔志剛;郭世輝
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60J10/08
• 分類號: B60J10/08
• 代理公司: 石家莊科誠專利事務所 13113
• 代理人: 劉謨培

技術領域

本實用新型涉及一種應用于車輛上的密封結構，尤其涉及一種車門滴水孔密封裝置。

背景技術

整車密封性能的好壞，是影響車輛NVH最重要因素之一，車門滴水孔是車門排水的重要部位，通常其設置在車門內板處，通過該滴水孔，可實現將車門積水直接排放到車外。現有的滴水孔結構，由于其與車外直接相連，灰塵等微粒可直接由滴水孔進入車門，且滴水孔處密封性能差，導致泄漏量較大。此外，由于滴水孔無密封裝置，導致外界的噪音由滴水孔進入到車內，降低了車輛的防噪效果。

實用新型內容

為解決現有技術中存在的不足，本實用新型提供了一種在確保滴水孔功能的同時，提高滴水孔處密封效果的車門滴水孔密封裝置。

為實現上述目的，本實用新型的車門滴水孔密封裝置，包括插裝在滴水孔內具有與滴水孔連通的通道的主體，在主體上連接設有依靠重力而貼覆在主體上以將通道封堵、并在通道內水滴沖力下而將通道打開的蓋板。

采用如上結構，通過在滴水孔中增設帶有蓋板的主體，使得滴水孔在不排水的情況下，由蓋板通過自身重力將通道封堵，實現了對外界灰塵和噪聲的隔離，提高了車輛的整體密封性，而在排水時，通過滴水的沖力將蓋板打開，以實現滴水孔的正常排水功能，其整體結構簡單。

作為對上述方式的改進，在構成通道的主體上，固定設有對蓋板進行支撐的支撐板。通過增設支撐板，實現了對蓋板的穩固支撐，防止蓋板長期使用過程中發生形變，提高蓋板的使用壽命。

作為對上述方式的限定，所述的支撐板構成對蓋板的斜面支撐。

作為對上述方式的限定，所述的支撐板為多個間距設置在通道內的直角三角形結構，所述的蓋板依靠自身重力而貼覆在各支撐板的斜邊上。

作為對本實用新型的限定，在支撐板上固定設有安裝桿，在蓋板上設有供安裝桿通過的通孔。

作為對本實用新型的改進，在主體的外部設有在主體插入滴水孔時與構成滴水孔的外廓過盈配合的水平固定塊。通過水平固定塊的設置，實現了主體與滴水孔的穩固且快速安裝結合，且實現了主體與滴水孔安裝時的水平方向固定。

作為對上述方式的限定，所述的水平固定塊沿主體插入滴水孔的方向漸變設置。

作為對上述方式的限定，在主體上設有與水平固定塊垂直設置的、在主體插入滴水孔內時供滴水孔周邊的鈑金嵌入的卡槽。通過卡槽的設置，實現了主體與滴水孔于豎直方向上的定位安裝，使整體安裝更加穩固。

綜上所述，采用本實用新型的技術方案，在實現滴水孔正常功能的同時，有效的防止了外界灰塵和噪音通過滴水孔進入到車輛內，提高了車輛的密封效果。

附圖說明

下面結合附圖及具體實施方式對本實用新型作更進一步詳細說明：

圖1為本實用新型實施例的立體結構示意圖；

圖2為圖1另一視角下的結構示意圖；

圖中：

1、主體；101、插裝部；102、頂板；103、側板；104、通孔；105、通道部；106、底板；107、邊板；108、立板；2、通道；3、蓋板；4、支撐板；5、安裝桿；6、水平固定塊；7、卡槽。

具體實施方式

本實施例涉及的車門滴水孔密封裝置，由圖1結合圖2所示，其包括插裝在滴水孔內的主體1，主體1的內部具有與滴水孔連通的通道2，本實用新型的設計思想在于：在主體1上連接設有蓋板3，蓋板3依靠自身重力而貼覆在主體1上，以將通道2封堵，且在通道3內水滴沖力作用下，將通道2打開。

具體來講，本實施例中，為了實現主體1與滴水孔的插裝連接，將主體1分為兩部分，其中一部分為插入到滴水孔內的插裝部101，該插裝部101由頂板102、固連在頂板102下方的兩相對設置的側板103構成，頂板102上設有通孔104，通過通孔104以及兩側板之間的間距，均可實現將排水引入到頂板102以及側板103圍成的空腔結構中。

構成主體1的另一部分，則是與插裝部101固連的通道部105，該通道部105包括分別固連在兩個側板103上的立板108，固連于兩個立板108之間并向外延伸的底板106、以及固定在底板106兩側的邊板107構成，底板106和兩個邊板107共同圍成通道3，該通道3與如上描述空腔結構連通。