[實用新型]發(fā)動機斷缸機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320768769.9
• 申請日: 2013-11-29
• 公開（公告）號: CN203626912U
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉歡;宋東先;辛成林;郭峰;姜興洪;耿路;孫俐萍;代沙沙
• 申請（專利權(quán)）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F01L13/00
• 分類號: F01L13/00;F01L1/02
• 代理公司: 石家莊科誠專利事務(wù)所 13113
• 代理人: 劉謨培

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種對發(fā)動機氣門進行控制的機構(gòu),尤其涉及一種發(fā)動機斷缸機構(gòu)。

背景技術(shù)

汽油機有效熱效率的高低，取決于指示熱效率的高低、泵氣損失以及摩擦損失的大小。而指示熱效率的高低又受壓縮比影響，傳統(tǒng)節(jié)氣門控制負荷汽油機由于受爆震限制，壓縮比通常被限制在10∶1以下，低的壓縮比導(dǎo)致低的指示熱效率值。摩擦損失和泵氣損失消耗了很大一部分能量，特別是在部分負荷時，會使有效熱效率下降。

汽油機采用節(jié)氣門控制負荷，而氣門升程和開啟時刻不變，因此在部分負荷時，為了減少進氣量，在缸內(nèi)容積不變情況下，需要通過節(jié)氣門部分開啟，使進氣節(jié)流損失增加，造成缸內(nèi)壓力下降，從而限制進氣量。因此進氣過程，缸內(nèi)負壓增加，活塞需要克服較大阻力來完成進氣過程，會引起泵氣損失增加，，同時如燃燒速度降低等燃燒狀況的惡化，循環(huán)波動增加等也會導(dǎo)致?lián)p失的增加，熱效率降低。

而在城市行車過程中，發(fā)動機多處于低轉(zhuǎn)速小負荷或者低中負荷運行工況，汽油機利用節(jié)氣門控制負荷，在這種負荷下，節(jié)氣門部分打開，此時泵氣損失非常大。乘用車發(fā)動機多為多缸機，4缸，8缸，12缸，因此，通過斷缸技術(shù)能切斷部分缸燃燒，而使其余燃燒缸能夠工作在大負荷，節(jié)氣門開度會控制到較大程度，從而減小了泵吸損失，大大提高發(fā)動機燃油經(jīng)濟性。目前斷缸技術(shù)多采用變凸輪型線機構(gòu)，通常是機械式、液壓驅(qū)動或電磁驅(qū)動的可變氣門機構(gòu)，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，并且從正常氣門開啟到氣門完全關(guān)閉，在一個循環(huán)內(nèi)完成，沒有過渡過程，在斷缸過程中，極大增加了發(fā)動機負荷控制上的難度。

實用新型內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實用新型提供了一種無需對凸輪型線作出調(diào)整并簡化結(jié)構(gòu)的發(fā)動機斷缸機構(gòu)。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的發(fā)動機斷缸機構(gòu),包括由凸輪軸帶動的凸輪驅(qū)動的搖臂，連接于搖臂一端的、由搖臂驅(qū)動的氣門,以及連接于與氣門相對的搖臂另一端的、可沿自身長度方向運動的挺柱,還包括:

支撐部,設(shè)置在挺柱下方并與挺柱的底部接觸配合,其具有對挺柱支撐以使搖臂與凸輪接觸的第一支撐面,以及對挺柱支撐以使搖臂與凸輪脫離接觸的第二支撐面;

驅(qū)動機構(gòu),與支撐部之間具有驅(qū)動支撐部運動而使第一支撐面和第二支撐面交替的與挺柱底部接觸的驅(qū)動連接。

通過支撐部及驅(qū)動機構(gòu)的設(shè)置，實現(xiàn)了搖臂與凸輪的接觸和分離，進而實現(xiàn)了氣門的正常使用或關(guān)閉，其結(jié)構(gòu)簡單，控制靈活。

作為對上述方式的限定，支撐部采用圓柱桿,所述的第一支撐面為圓柱桿的圓柱曲面,第二支撐面為沿圓柱桿的周向且下凹圓柱曲面設(shè)置的下凹曲面;所述的驅(qū)動機構(gòu)與支撐部之間具有驅(qū)動圓柱桿沿其自身軸線轉(zhuǎn)動的驅(qū)動連接。

作為對上述方式的進一步限定，所述的第二支撐面包括與第一支撐面共軸線設(shè)置的圓弧支撐面,以及連接于圓弧支撐面與第一支撐面之間的過渡曲面。通過過渡曲面的設(shè)置，使挺柱由第一支撐面至第二接觸面的過渡過程更加平穩(wěn)，提高整個系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

作為對上述方式的限定，所述的驅(qū)動機構(gòu)包括與圓柱桿同軸固連的從動齒輪,以及與從動齒輪嚙合相連的由動力裝置驅(qū)動旋轉(zhuǎn)的主動齒輪。

作為對本實用新型的改進，所述的搖臂上轉(zhuǎn)動連接有與凸輪滾動配合的搖臂滾輪。

綜上所述，采用本實用新型的技術(shù)方案，在實現(xiàn)發(fā)動機斷缸的同時，簡化了整體結(jié)構(gòu)，其可控性及穩(wěn)定性較高。

附圖說明

下面結(jié)合附圖及具體實施方式對本實用新型作更進一步詳細說明：

圖1是本實用新型實施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1另一狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：

1、凸輪軸；2、凸輪；3、搖臂；4、氣門；5、挺柱；6、搖臂滾輪；7、支撐部；71、第一支撐面；72、第二支撐面；721、圓弧支撐面；722、過渡曲面；81、從動齒輪；82、主動齒輪。

具體實施方式

本實施例涉及一種發(fā)動機斷缸機構(gòu),由圖1所示，其包括凸輪軸1，在凸輪軸1上固定設(shè)有凸輪2，在凸輪2的下方設(shè)有搖臂3，搖臂3的其中一端連接有氣門4，相對于氣門4的搖臂3的另一端連接有挺柱5。挺柱5可以沿自身的長度方向進行移動，為了實現(xiàn)挺柱5的該移動，可在對本斷缸機構(gòu)安裝時，在發(fā)動機上增設(shè)一個導(dǎo)向套，將挺柱5滑動的置于導(dǎo)向套內(nèi)，以通過導(dǎo)向套來實現(xiàn)挺柱5的移動。