[實用新型]一種齒箱殼體

有效

• 申請號: 201320768762.7
• 申請日: 2013-11-29
• 公開（公告）號: CN203664601U
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發明（設計）人: 余文武;劉余松;李勇
• 申請（專利權）人: 成都成工工程機械井研鑄造有限責任公司
• 主分類號: B22C9/24
• 分類號: B22C9/24;B22C9/02;B22C9/10;B22C9/08
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 巫敏;錢成岑

技術領域

本實用新型涉及一種齒箱殼體，屬于齒輪箱殼體制造技術領域。

背景技術

齒輪箱在電機中的應用很廣泛，在風力發電機組當中就經常用到，而且是一個重要的機械部件，其主要功用是將風輪在風力作用下所產生的動力傳遞給發電機并使其得到相應的轉速。通常風輪的轉速很低，遠達不到發電機發電所要求的轉速，必須通過齒輪箱齒輪副的增速作用來實現，故也將齒輪箱稱之為增速箱。?

其次齒輪箱還有如下的作用：?

1、加速減速,就是常說的變速齒輪箱。?

2、改變傳動方向，例如我們用兩個扇形齒輪可以將力垂直傳遞到另一個轉動軸。?

3、改變轉動力矩：同等功率條件下，速度轉的越快的齒輪,軸所受的力矩越小，反之越大。?

4、離合功能：我們可以通過分開兩個原本嚙合的齒輪,達到把發動機與負載分開的目的，比如剎車離合器等。?

5、分配動力：例如我們可以用一臺發動機，通過齒輪箱主軸帶動多個從軸，從而實現一臺發動機帶動多個負載的功能。

33E齒箱殼體是齒輪箱的一種，其產品外觀、內在質量要求高，鑄件不得滲漏。采用粘土砂工藝產品的成品率及外觀質量差，消失模生產鑄件外觀質量好，但碳渣缺陷較多，容易縮孔，且生產周期長，不能滿足質量要求；故采用鐵模覆砂工藝。采用鐵模覆砂工藝所得產品的外觀良好，內在質量更優，產品成品率98%以上，滿足產品外觀和質量的要求。但是，鐵模覆砂工藝制造33E齒箱殼體，其殼體的壁厚只有9mm，且因為鐵型的原因，鑄件冷卻快，利用鑄鐵的自補縮不能完全解決鑄件的縮孔、疏松以及冷隔問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：提供一種齒箱殼體，解決鑄件縮孔、疏松和冷隔的問題，從而能有效的解決上述現有技術中存在的問題。

本實用新型的目的是通過下述技術方案來實現：一種齒箱殼體，包括齒箱殼體鑄件和砂芯，所述砂芯主要由相對設置的上分體砂芯和下分體砂芯拼接而成，在上分體砂芯和下分體砂芯的對應位置均設有半圓球形的1/2個冒口窩，所述砂芯的芯頭圓柱面上設有橫澆道的底面。

作為一種優選方式，上分體砂芯和下分體砂芯拼接形成冒口，實現將冒口設置的鑄件的最高處。

作為一種優選方式，所述左砂芯和右砂芯的拼接間隙為<0.3mm。

作為進一步優選方式，所述上分體砂芯和上分體砂芯的拼接間隙為0.25mm。

作為進一步優選方式，靠近橫澆道的區域設有石棉繩。

作為進一步優選方式，靠近冒口的區域設有石棉繩。

作為進一步優選方式，所述石棉繩的直徑為3-5mm。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果：本實用新型齒箱殼體利用兩個砂芯配合及砂型形成冒口和橫澆道，將冒口設置的鑄件的最高處，利于補縮和建立靜壓力，同時保證澆口在加工面上，解決齒箱殼體鑄件縮孔和冷隔問題；減少鑄件打磨，保證鑄件的內在及外觀質量。

附圖說明

圖1是本實用新型砂芯的結構示意圖；

圖2是圖1是剖面示意圖；

圖3是圖1的側面示意圖；

圖4是齒箱殼體鑄件和砂芯裝配后形成澆道和冒口的空腔示意圖。

圖中：齒箱殼體鑄件-1，??砂芯-2，??冒口-3，??橫澆道-4，??石棉繩-5。

具體實施方式

下面結合具體實施例對本實用新型作進一步的說明。

本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了相互排斥的特質和/或步驟以外，均可以以任何方式組合，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換，即，除非特別敘述，每個特征之一系列等效或類似特征中的一個實施例而已。

如圖1、圖2、圖3、圖4所示，本實用新型齒箱殼體包括齒箱殼體鑄件1和砂芯2，所述砂芯2主要由相對設置的上分體砂芯和下分體砂芯拼接而成，上分體砂芯和下分體砂芯的拼接處具有<0.3mm的間隙。在本實施例中，所述上分體砂芯和下分體砂芯的拼接間隙為0.25mm。在上分體砂芯和上分體砂芯的對應位置設有半圓球形的1/2個冒口窩，上分體砂芯和下分體砂芯拼接形成冒口3，實現將冒口設置的鑄件的最高處。所述砂芯2的芯頭圓柱面上設有橫澆道4的底面；靠近橫澆道4的區域設有直徑為3-5mm石棉繩5，另外，在靠近冒口的區域設有直徑為3-5mm石棉繩5，防止鑄件跑火和產生批縫。

本實用新型的工作流程：