[實用新型]橋梁墩頂轉體系統

有效

• 申請號: 201320767217.6
• 申請日: 2013-11-29
• 公開（公告）號: CN203603070U
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發明（設計）人: 汝海峰;張鉦浩;朱信安
• 申請（專利權）人: 成都中交信達路橋工程有限公司
• 主分類號: E01D21/08
• 分類號: E01D21/08
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 鄧瑞;錢成岑

技術領域

本實用新型屬于橋梁轉體施工技術領域，特別是涉及一種橋梁墩頂轉體系統。

背景技術

橋梁轉體系統一般運用于跨線橋或傳統施工法困難的橋梁中。當橋梁跨越既有路線或河流時，為了減少橋梁施工對既有路線或河流通航的影響，將主梁順沿既有路線或河流修建，再通過轉體系統轉動主梁至設計圖轉動后位置。但是，傳統的橋梁轉體系統存在結構復雜，施工操作麻煩的不足之處，而且常常采用墩底轉體的方式，這種轉體方式的轉體橋梁在橋墩較高或橋墩構造尺寸較大時，會導致轉體噸位大大增加，球鉸、上下轉盤體量也相應增大，基礎尺寸和主跨跨徑也相應增大。

實用新型內容

本實用新型的目的就是克服上述現有技術的不足之處，提供一種橋梁墩頂轉體系統，解決了現有技術結構復雜，施工操作麻煩，不利于橋墩較高或橋墩構造尺寸較大時轉體的不足之處。

本實用新型的目的通過下述技術方案來實現：?

一種橋梁墩頂轉體系統，包括安裝于橋墩頂面與橋梁轉體段底面之間的轉體構件和滑動體，轉體構件安裝在橋墩頂面中心，在橋墩頂面以其中心為圓心的圓周上均勻鋪設4條不銹鋼滑道，每條不銹鋼滑道對應一個滑動體，滑動體頂部支撐在橋梁轉體段底面，底部滑動配合在不銹鋼滑道中。

進一步，其中一個滑動體頂面安裝千斤頂支撐橋梁轉體段底面。

這種結構有利于調節轉體時橋梁轉體段的平衡。

進一步，所述不銹鋼滑道末端設有限位凹槽。

這種結構可以確保轉動角度與設計一致，避免轉體過度。

進一步，所述滑動體底部與不銹鋼滑道的配合面上設有聚四氟乙烯板。

作為優選，所述轉體構件為球鉸。

作為優選，所述轉體構件為平鉸。

作為優選，平鉸由錨固在橋墩頂面的鋼結構和轉動連接在鋼結構上的鋼管構成。

采用球鉸作為轉體構件比較適合轉體噸位較大時的轉體，平鉸比較適合轉體噸位較小時的轉體。

實施過程中可采用如下命名方式對該橋梁墩頂轉體系統命名：

XDQJ-T-XX轉體系統（QJ-球鉸、T-top、XX-轉體噸位）；

XDPJ-T-XX轉體系統（PJ-平鉸、T-top、XX-轉體噸位）。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于：結構簡單，施工操作簡便，采用墩頂轉體方式，轉體時由于不考慮橋墩重量，轉體噸位顯著減小，降低了轉體結構的設計難度，能夠有效地提高結構可靠性。轉體結構布置于墩頂，承臺和樁基結構尺寸較小，便于橋跨布置，有利于減小主跨跨徑和轉體噸位，造價較低。

附圖說明

圖1是實施例一的正視圖；

圖2是實施例一的俯視圖；

圖3是實施例二的正視圖；

圖4是實施例二的俯視圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例和附圖對本實用新型作進一步的說明。

實施例一

如圖1和圖2所示，一種橋梁墩頂轉體系統，包括安裝于橋墩1頂面與橋梁轉體段2底面之間的球鉸3和滑動體4，球鉸3安裝在橋墩1頂面中心，在橋墩1頂面以其中心為圓心的圓周上均勻鋪設4條不銹鋼滑道5，且不銹鋼滑道5末端設有限位凹槽，每條不銹鋼滑道5對應一個滑動體4，滑動體4頂部支撐在橋梁轉體段2底面，底部滑動配合在不銹鋼滑道5中。其中一個滑動體4頂面安裝千斤頂6支撐橋梁轉體段2底面。

所述滑動體4底部與不銹鋼滑道5的配合面上設有聚四氟乙烯板。4條不銹鋼滑道5的長度以轉動角度α所需弧長確定。

橋梁轉體時，4個滑動體4在不銹鋼滑道5中滑動，從而帶動橋梁轉體段2轉體，利用千斤頂6調整由于有4個滑動體4可能出現的橋梁轉體段2不平衡，4個滑動體4滑至限位凹槽后被限位，使得橋梁轉體段2轉體到設計位置，完成轉體。

實施例二

參見圖3和圖4，本實施例與實施例一的不同之處在于，所述轉體構件為平鉸，該平鉸由錨固在橋墩1頂面的鋼結構7和轉動連接在鋼結構7上的鋼管8構成，鋼管8作為橋梁轉體段2的旋轉軸帶動橋梁轉體段2轉體。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。?