[實用新型]一種箱式電機滑動軸承的正壓密封結構

有效

• 申請號: 201320767063.0
• 申請日: 2013-11-29
• 公開（公告）號: CN203604645U
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發明（設計）人: 張運生;陳建軍;吳宣東;溫培艷;李叢德;徐長庚;杜振坤;黃勇
• 申請（專利權）人: 南陽防爆集團股份有限公司
• 主分類號: F16J15/16
• 分類號: F16J15/16;F16J15/40
• 代理公司: 鄭州聯科專利事務所(普通合伙) 41104
• 代理人: 張曉萍

技術領域

本實用新型屬于電機滑動軸承技術領域，尤其涉及一種箱式電機滑動軸承的正壓密封結構。

背景技術

箱式電機上安裝的端蓋式滑動軸受電機內風路負壓的影響，軸承箱內的潤滑油容易被抽吸到電機內部，造成電機內部線圈被污染，絕緣性能降低，軸承箱內的潤滑油減少，軸承缺少潤滑油導致軸瓦溫度高，嚴重時導致軸承抱死。以上情況對高轉速、大功率電機尤為嚴重。現有技術中為解決軸承負壓漏油采取的技術措施有：1、對滑動軸承采取加強軸承內蓋密封的措施，效果不太理想，并且不能長期保證軸承的密封效果；2、將外部壓力空氣引入軸承內蓋處，可起到密封作用，但需要的外部壓力空氣較多，管路及操作復雜，耗費較多的能源。

實用新型內容

本實用新型為了解決現有技術中的問題，提供一種箱式電機滑動軸承的正壓密封結構，可自動、持續、長期為滑動軸承提供正壓密封氣體，且結構簡單、密封性能好、綠色環保。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：一種箱式電機滑動軸承的正壓密封結構，它包括電機主體，與電機主體連接的電機冷卻器，所述的電機的滑動軸承內蓋與電機轉軸連接處設置有兩道密封圈，兩道密封圈和滑動軸承內蓋及電機轉軸外表面形成環形的正壓密封空腔，正壓密封空腔上開設有通孔，正壓密封空腔通過通孔與滑動軸承內蓋外側的空氣相通；所述電機定子鐵心和電機冷卻器之間設置有正壓氣密封通道，正壓氣密封通道的兩端與電機的端蓋固定連接，正壓氣密封通道在電機定子鐵心和電機冷卻器之間的位置處開設有進風孔，正壓氣密封通道在電機兩端滑動軸承內蓋的位置處開設有出風孔，進風孔和出風孔之間的通道封閉設置，出風孔和正壓密封空腔上的通孔通過柔性管連通。

所述的正壓氣密封通道包括圓鋼管內腔，圓鋼管上位于電機定子鐵心和電機冷卻器之間的位置處開設有進風孔，圓鋼管上位于電機兩端滑動軸承內蓋的位置處開設有出風孔，進風孔和出風孔之間的通道通過圓鋼管的內外壁面封閉。

所述的正壓密封空腔上開設的通孔為螺紋孔。

本實用新型的有益效果是：

?1、本實用新型中電機內風扇及電機轉子為電機內風路提供壓頭，形成內風路循環，電機內風路的冷卻氣體為克服電機冷卻器的阻力，必然會在電機定子鐵心和電機冷卻器之間的空間產生一個高于大氣壓的壓力場，電機定子鐵心和電機冷卻器之間的空間的壓力氣體通過正壓氣密封通道、柔性管源源不斷的進入滑動軸承內蓋的環形正壓密封空腔，將正壓密封空腔內電機內風扇產生的負壓抵消掉，從而起到持續的正壓密封作用，保證正壓密封的可靠性；

2.?本實用新型充分利用電機內部正常通風散熱時產生的氣體，作為正壓密封的氣源，電機運轉后可自動為電機軸承提供源源不斷的正壓氣體，并且可長期確保滑動軸承正壓密封的可靠性，即使滑動軸承內蓋處的密封出現磨損，也可依靠正壓密封，避免電機出現負壓漏油問題；

3.?本實用新型的正壓密封不需引入外界動力氣源，節約了用戶現場的動力能源，是一種綠色環保的密封結構；

4.本實用新型的正壓密封通道和滑動軸承正壓密封空腔之間采用柔性管連接，具有安裝和拆卸方便的特點。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1中A處的放大圖；

圖3是圖1中B處的放大圖；

圖4是本實用新型的電機內風路流向圖。

具體實施方式

如圖1至圖3所示，本實用新型包括電機主體，與電機主體連接的電機冷卻器8，電機的滑動軸承內蓋1與電機轉軸3連接處設置有兩道密封圈，即密封圈10和密封圈13，密封圈10和密封圈13與滑動軸承內蓋1及電機轉軸3外表面形成環形的正壓密封空腔2，正壓密封空腔2上開設有通孔11，通孔11為螺紋孔，正壓密封空腔2通過通孔11與滑動軸承內蓋1外側的空氣相通；所述電機定子鐵心6和電機冷卻器8之間設置有正壓氣密封通道7，正壓氣密封通道7的兩端與電機的端蓋9固定連接，正壓氣密封通道7包括圓鋼管12的內腔，圓鋼管12上位于電機定子鐵心6和電機冷卻器8之間的位置處開設有進風孔14，圓鋼管12上位于電機兩端滑動軸承內蓋1的位置處開設有出風孔15，進風孔14和出風孔15之間的通道通過圓鋼管的內外壁面封閉，出風孔15和正壓密封空腔2上的通孔11通過柔性管5連通。