[實用新型]一種公交車扶手桿

有效

• 申請號: 201320766760.4
• 申請日: 2013-11-27
• 公開（公告）號: CN203611822U
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發明（設計）人: 柯小毛;凌文文;趙園園;張丹;楊靜;鮑曉霞;王晶;馬鵬飛
• 申請（專利權）人: 長安大學
• 主分類號: B60N3/02
• 分類號: B60N3/02
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 徐文權

技術領域

本實用新型涉及公交車扶手裝置領域，具體涉及一種公交車扶手桿。

背景技術

在經濟高速發展的現代，公交車成了不可或缺的代步工具，公眾出行離不開公交車。在公交車大量出現的同時，安全也日益成為熱點問題，公交車上的安全也越來越被人們所重視。目前的安全措施不足以保護乘客，時常發生公交車上乘客出現跌倒，摔傷等事故。

目前的公交車扶手桿存在一個缺陷，當乘客站立時，手扶在上面時容易滑動，抓在拉環上面時，拉環有時會斷掉。因此，開發出一種能夠克服上述缺陷的公交車手扶桿，十分有必要。

實用新型內容

針對上述缺陷或不足，本實用新型的目的在于提供一種公交車扶手桿。

為達到以上目的，本實用新型的技術方案為：

包括扶手鋼管，扶手鋼管上固定套裝有若干底座，其中，每個底座的上端均安裝有能夠沿扶手鋼管軸向滑動的手抓器。

套裝在底座內部的扶手鋼管上沿軸向開設有第一滑槽，扶手鋼管中安裝有緩沖裝置，底座的頂面上開設有與第一滑槽相對應的第二滑槽，手抓器的底部安裝有連接桿，連接桿穿過第二滑槽和第一滑槽后，深入扶手鋼管中，連接桿末端安裝有滾輪，滾輪與扶手鋼管相接觸，連接桿與緩沖裝置相連接。

所述緩沖裝置包括安裝于扶手鋼管中第一緩沖機構和第二緩沖機構，第一緩沖機構和第二緩沖機構結構相同，第一緩沖機構和第二緩沖機構分別位于滾輪兩側，且第一緩沖機構和第二緩沖機構之間通過固定連接桿連接，固定連接桿與連接桿固定連接。

所述固定連接桿焊接于連接桿上。

所述第一緩沖機構包括固定安裝于扶手鋼管中的固定擋板，固定擋板上依次安裝有彈簧、活動擋板，活動擋板上連接有固定連接桿。

所述手抓器的底部至少安裝有一對平行設置的連接桿。

所述手抓器的上表面上設置有與手指相配合的凹槽。

所述底座通過螺栓安裝于扶手鋼管上。

與現有技術比較，本實用新型的有益效果為：

本實用新型提供了一種公交車扶手桿，由于扶手鋼管上安裝能夠沿扶手鋼管軸向滑動的手抓器，乘客握于手抓器上，當公交車進行急剎車時，手抓器能夠沿扶手鋼管軸向滑動，進而起到緩沖的作用，減小甚至避免乘客受到傷害，達到保護乘客的作用。

附圖說明

圖1是本實用新型的公交車扶手桿的結構示意圖；

圖2是本使用新型公交車扶手桿的緩沖機構結構示意圖；

圖3為本使用新型公交車扶手桿手抓器結構示意圖。

圖中，1為扶手鋼管，2為底座，3為螺栓，4為手抓器，5為連接桿，6為滾輪，7為固定擋板，8為彈簧，9為活動擋板，10為螺母，11為固定連接桿。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型詳細描述。

如圖1、2、3所示，本實用新型提供了一種公交車扶手桿，包括扶手鋼管1，扶手鋼管1上固定套裝有若干底座2，底座2通過螺栓3以及與螺栓3相配合的螺母10安裝于扶手鋼管1上，底座2由塑料制成，其中，每個底座2的上端均安裝有能夠沿扶手鋼管1軸向滑動的手抓器4，手抓器4的上表面上設置有與手指相配合的凹槽。

套裝在底座2內部的扶手鋼管1上沿軸向開設有第一滑槽，扶手鋼管1中安裝有緩沖裝置，底座2的頂面上開設有與第一滑槽相對應的第二滑槽，手抓器4的底部安裝有兩個平行設置的連接桿5，連接桿5穿過第二滑槽和第一滑槽后，深入扶手鋼管1中，連接桿5末端安裝有滾輪6，滾輪6與扶手鋼管1相接觸，連接桿5與緩沖裝置相連接，其中，緩沖裝置包括安裝于扶手鋼管1中第一緩沖機構和第二緩沖機構，第一緩沖機構和第二緩沖機構結構相同，第一緩沖機構和第二緩沖機構位于滾輪6兩側，且第一緩沖機構和第二緩沖機構之間通過固定連接桿11連接，固定連接桿11與連接桿5固定焊接在一起。

具體的，第一緩沖機構包括固定安裝于扶手鋼管1中的固定擋板7，固定擋板7上依次安裝有彈簧8、活動擋板9，活動擋板9上連接有固定連接桿11。

本實用新型的結構原理及工作過程：

扶手鋼管1，作為塑料模型的承載物；螺栓3和螺母10，用于連接底座2和扶手鋼管1；手抓器4：乘客站立時手抓在手抓器4上，手抓器4可以在底座2上沿著軸向移動一定距離；連接桿5：用于連接滾輪6和手抓器4，且與連接活動擋板9的固定連接桿11垂直固定連接在一起的；滾輪6置于扶手鋼管1內，可在扶手鋼管1內滑動；活動擋板9與彈簧8相連接；彈簧8一端與活動擋板9相連接，另一端與固定擋板7連接；固定擋板7固定在扶手鋼管1內部。

當乘客手抓在手抓器4上，處于穩定狀態時，由于扶手鋼管1內部兩端彈簧8的作用，促使手抓器4處于中間位置，即平衡位置。當公交車突然起步或者急剎車，此時內部兩端彈簧8起到促使手抓器回歸平衡位置，一個彈簧收到拉應力，另一個彈簧收到壓應力，手抓器在底座2上有一定位移，這時候彈簧8起到緩沖作用，保護乘客，避免事故的發生。本實用新型通過彈簧的受力，儲存能量，起到緩沖作用，減小甚至避免乘客受到傷害，達到保護乘客的作用。具有結構簡單，成本低廉，操作方便，安全系數高等特點。