[實用新型]一種電機控制器

有效

• 申請號: 201320766734.1
• 申請日: 2013-11-29
• 公開（公告）號: CN203596780U
• 公開（公告）日: 2014-05-14
• 發明（設計）人: 卞曉光;王道成;何銀山;龔啟明;楊中偉;耿向陽;侯斐;王太斌
• 申請（專利權）人: 東風汽車電子有限公司
• 主分類號: H02P29/00
• 分類號: H02P29/00;H05K5/02;H05K7/20
• 代理公司: 襄陽嘉琛知識產權事務所 42217
• 代理人: 嚴崇姚

技術領域

本實用新型屬于新能源汽車電子控制技術領域。具體涉及一種純電動電機控制器-E30L電機控制器。

背景技術

作為純電動汽車三大核心部件之一，電機控制器的設計技術對整個電動車運行性能起著決定性作用。現有電機控制器一般由外殼和裝于外殼內的屏蔽鐵板、匯流條、IGBT驅動模塊、驅動線路板、控制線路板、薄膜電容、電流傳感器和無感吸收電容構成，其中無感吸收電容一般固定在母線匯流條頂部，懸置于半空，不便于固定和散熱，在振動和高溫工況下易損壞。另外液冷電機控制器通常采用在殼體底部設計平滑水道的方案，冷卻液流經水道時，易在水道壁上產生水膜，影響散熱。?

發明內容

本實用新型目的就是針對上述不足之處而提供一種驅動電機運轉的智能控制電子裝置-E30L純電動電機控制器。

本實用新型的技術解決方案是：一種電機控制器，包括外殼和裝于外殼內的屏蔽鐵板、IGBT驅動模塊及驅動線路板、控制線路板、薄膜電容、電流傳感器和無感吸收電容、匯流條支架和匯流條，其特征是：所述的匯流條支架旁的外殼殼體上設有與無感吸收電容形狀配合的凹槽，無感吸收電容位于該凹槽內，且匯流條支架上設有覆蓋無感吸收電容的擋板。

本實用新型的技術解決方案中所述的外殼底部設有水道，該水道兩端分別設有進水口和出水口，水道中設有凸起的擾流柱。

本實用新型的技術解決方案中所述的擾流柱一部分沿水道流向的中心線設置，另一部分設置在水道的側壁上。

本實用新型由于在現有無感吸收電容固定在匯流條上部的基礎上，將其改為固定在匯流條下面的殼體凹槽內，并使用擋板覆蓋凹槽頂部，使位于凹槽內的無感吸收電容可靠固定，可阻止其上下抖動，且電容表面與殼體接觸，可提高電容的散熱性，有效避免電容因振動和高溫工況下而導致的損壞。本實用新型由于在殼體底部水道，并在水道中增加擾流柱，使冷卻液流經擾流柱時形成湍流，沖破水道壁上的水膜，確保冷卻液充分接觸水道表面，提高殼體的散熱效率。本實用新型具有提高產品抗振動性能和散熱效率的特點。本實用新型主要用于純電動電機控制器。

附圖說明??????????????????????????????????????????????????

圖1是本實用新型電機控制器總成的結構剖視圖。

圖2是本實用新型底部水道結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示。本實用新型電機控制器結構包括外殼1和裝于外殼1內的屏蔽鐵板2、IGBT驅動模塊及驅動線路板3、控制線路板4、薄膜電容5、電流傳感器6和無感吸收電容7、匯流條支架8、匯流條9等。匯流條支架8旁的外殼1殼體上設有與無感吸收電容7形狀配合的凹槽，無感吸收電容7位于該凹槽內，且匯流條支架8上設有覆蓋無感吸收電容的擋板。匯流條支架8采用塑料支架。無感吸收電容7被固定于外殼1的底部凹槽中，匯流條支架8的擋板覆蓋在其上方，此結構可保證無感吸收電容7被牢靠固定在殼體槽內，可阻止其上下抖動，且表面接觸殼體，保證其散熱，，且對其進行有效固定，可有效解決散熱不足和振動損壞的問題。

如圖2所示。電機控制器底部散熱結構包括外殼1、水道10、進水口11、出水口12和擾流柱13。水道10位于外殼底部，進水口11和出水口12分別設在水道10的兩端，凸起的擾流柱13設在水道10中。一部分擾流柱13沿水道10流向的中心線設置，另一部分擾流柱13設置在水道10的側壁上。

冷卻過程為：冷卻液通過進水口11進入水道10，最后經出水口12流出，帶走外殼1殼體的熱量。當冷卻液流經擾流柱13時，在擾流柱13的阻擋下形成湍流向水道10兩側沖擊，可將水道10壁上的水膜沖破，使冷卻液充分接觸殼體內水道表面，帶走殼體的熱量，從而提高散熱效率。