[實用新型]冷卻模塊導風罩

有效

• 申請號: 201320766552.4
• 申請日: 2013-11-28
• 公開（公告）號: CN203623369U
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發明（設計）人: 臧俊;張偉
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60K11/06
• 分類號: B60K11/06
• 代理公司: 上海元一成知識產權代理事務所(普通合伙) 31268
• 代理人: 趙青

技術領域

本實用新型涉及一種導風罩，特別是一種具有可旋轉葉片的導風罩。

背景技術

現有技術中的導風罩多以聚攏從格柵進入的冷卻氣流從而達到增加冷卻模塊的進風量為目的，這在高速工況下有利于冷卻模塊散熱；但是在低速工況下，冷卻模塊散熱主要依靠風扇的作用，這種情況下導風罩不利于冷卻模塊散熱，反而會增加整車的氣動阻力，影響整車的氣動性能。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種可以根據需要調整導風罩開度的冷卻模塊導風罩。

為解決上述技術問題，本實用新型冷卻模塊導風罩，包括：導風罩殼體，在所述導風罩殼體上設有通風口；旋轉葉片，所述旋轉葉片通過轉軸設置在所述導風罩殼體的上、下兩端；以及連接桿機構，所述連接桿機構的轉軸分別設置在所述導風罩殼體的上、下兩端，所述連接桿機構的兩端與所述轉軸連接；電機帶動連桿機構運轉，所述電機通過螺栓與所述連接桿機構連接。

優選的，在所述導風罩殼體的上、下兩端之間還連接有滑槽，所述連接桿機構與所述導風罩殼體通過所述滑槽連接。

優選的，所述電機通過安裝板跨接在所述通風口的兩側。

本實用新型冷卻模塊導風罩的兩片可旋轉葉片分別通過轉軸安裝在導風罩殼體的上、下端，可繞轉軸做一定角度的旋轉，其轉軸與連桿機構連接，可根據車速等因素控制導風罩開度。在高速工況下，增加導風罩的開度可以增強冷卻模塊的散熱；低速工況下減小導風罩開度，從而減小從格柵進入機艙內的冷卻氣流，減小整車氣動阻力。

附圖說明

圖1為本實用新型冷卻模塊導風罩結構示意圖；

圖2為本實用新型冷卻模塊導風罩連桿機構局部放大圖。

本實用新型冷卻模塊導風罩附圖中附圖標記說明：

1-導風罩殼體???????????2-通風口???????????????3-旋轉葉片

4-轉軸?????????????????5-連接桿機構???????????6-滑槽

7-電機?????????????????8-安裝板

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型冷卻模塊導風罩作進一步詳細說明。

如圖1、圖2所示，本實用新型冷卻模塊導風罩，包括：導風罩殼體1，在導風罩殼體1上設有通風口2。旋轉葉片3通過轉軸4設置在導風罩殼體1的上、下兩端。電機7通過安裝板8跨接在通風口2的兩側。連接桿機構5的兩端通過滑槽6與導風罩殼體1的上、下兩端連接，同時連接桿機構5的兩端還與轉軸4連接，并且電機7通過螺栓與連接桿機構5連接，用以驅動連接桿機構5。

本實用新型冷卻模塊導風罩的兩片可旋轉葉片分別通過轉軸安裝在導風罩殼體的上、下端，可繞轉軸做一定角度的旋轉，其轉軸與連桿機構連接，可根據車速等因素控制導風罩開度。在高速工況下，增加導風罩的開度可以增強冷卻模塊的散熱；低速工況下減小導風罩開度，從而減小從格柵進入機艙內的冷卻氣流，減小整車氣動阻力。

以上已對本實用新型創造的較佳實施例進行了具體說明，但本實用新型創造并不限于所述實施例，熟悉本領域的技術人員在不違背本發明創造精神的前提下還可作出種種的等同的變型或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請權利要求所限定的范圍內。