[實(shí)用新型]一種有軌輸送小車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320766150.4
• 申請(qǐng)日: 2013-11-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203651770U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 譚景林;鄭克宇;譚剛;易建忠;楊志成
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 長(zhǎng)沙仙達(dá)實(shí)業(yè)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B61D15/00
• 分類(lèi)號(hào): B61D15/00
• 代理公司: 長(zhǎng)沙星耀專(zhuān)利事務(wù)所 43205
• 代理人: 李西寶

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及物料輸送機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種有軌輸送小車(chē)。

背景技術(shù)

在生產(chǎn)車(chē)間等環(huán)境下經(jīng)常有物料和產(chǎn)品的輸送，有軌輸送小車(chē)是使用頻率較高、使用較廣泛的一種輸送設(shè)備。有軌輸送小車(chē)一般至少裝有四個(gè)車(chē)輪，四個(gè)車(chē)輪分別位于兩側(cè)，需安裝兩條軌道，在安裝使用過(guò)程中，有軌輸送小車(chē)的兩條軌道要求安裝平整，精度要求較高。但在實(shí)踐過(guò)程中，受技術(shù)及成本等因素影響，兩條軌道的安裝平整度可能達(dá)不到要求，在運(yùn)行過(guò)程中也會(huì)受到地面沉降、軌道磨損、軌道上偶然存在的雜物等因素影響。如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)中，當(dāng)整體四輪輸送小車(chē)運(yùn)行在不平的軌道上時(shí)，其中便有一輪不能接觸軌道，極易導(dǎo)致小車(chē)出軌，小車(chē)出軌后會(huì)增加勞動(dòng)強(qiáng)度，降低生產(chǎn)效率，并有可能帶來(lái)貨物的損失。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種有軌輸送小車(chē)，具有運(yùn)行平穩(wěn)，不易出軌的特點(diǎn)。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的有軌輸送小車(chē)，包括小車(chē)第一部分、小車(chē)第二部分，所述小車(chē)第一部分和第二部分各具有分布在兩側(cè)的一對(duì)車(chē)輪，所述小車(chē)第一部分和第二部分通過(guò)鉸接機(jī)構(gòu)可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接。

作為優(yōu)選方案之一：本實(shí)用新型提供的有軌輸送小車(chē)，所述鉸接機(jī)構(gòu)包括位于小車(chē)第一部分連接處的第一橫梁和位于第二部分連接處的第二橫梁；位于所述第一橫梁和第二橫梁的鉸接處的同軸通孔；位于所述通孔內(nèi)的滑動(dòng)軸承；穿過(guò)所述滑動(dòng)軸承的內(nèi)孔的鉸軸；位于所述滑動(dòng)軸承兩端外側(cè)的第一平面軸承和第二平面軸承；位于所述第一平面軸承和第二平面軸承的外側(cè)與所述鉸軸螺紋連接的第一鎖緊螺母和第二鎖緊螺母。

在上述優(yōu)選方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)方案：本實(shí)用新型提供的有軌輸送小車(chē)，所述第一橫梁和第二橫梁具有底部與所述滑動(dòng)軸承端面平齊的凹槽，所述凹槽的直徑大于所述滑動(dòng)軸承的外徑，所述第一平面軸承和第二平面軸承分別設(shè)置于第一橫梁和第二橫梁的凹槽內(nèi)。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型提供的有軌輸送小車(chē)，小車(chē)第一部分和第二部分通過(guò)鉸接機(jī)構(gòu)可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，當(dāng)行駛在不平的兩條軌道或遇到在軌道上偶然存在的雜物時(shí)，小車(chē)第一部分和第二部分在重力的作用下，相互之間產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)，使整個(gè)小車(chē)的四個(gè)車(chē)輪始終接觸軌道，從而避免輸送小車(chē)出軌的現(xiàn)象。

優(yōu)選方案中，鉸接機(jī)構(gòu)設(shè)置滑動(dòng)軸承和平面軸承，可減少小車(chē)第一部分和第二部分相互轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的摩擦力，進(jìn)一步提高了有軌輸送小車(chē)的適應(yīng)能力。

附圖說(shuō)明

附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1是現(xiàn)有技術(shù)有軌輸送小車(chē)的結(jié)構(gòu)及運(yùn)行在不平軌道上的示意圖；

圖2是實(shí)施例有軌輸送小車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2的A-A向結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是實(shí)施例有軌輸送小車(chē)運(yùn)行在不平軌道上的示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖2、圖3所示的有軌輸送小車(chē)，包括小車(chē)第一部分1、小車(chē)第二部分2，所述小車(chē)第一部分1和第二部分2各具有分別位于兩側(cè)的一對(duì)車(chē)輪，小車(chē)第一部分1的連接處具有第一橫梁，第二部分2的連接處具有第二橫梁；所述第一橫梁和第二橫梁的鉸接處具有同軸的通孔，滑動(dòng)軸承7位于所述通孔內(nèi)，鉸軸6穿過(guò)所述滑動(dòng)軸承7的內(nèi)孔，所述第一橫梁和第二橫梁具有底部與所述滑動(dòng)軸承7端面平齊的凹槽，所述凹槽的直徑大于所述滑動(dòng)軸承7的外徑，第一平面軸承8和第二平面軸承5分別設(shè)置于第一橫梁和第二橫梁的凹槽內(nèi)，并位于所述滑動(dòng)軸承7兩端的外側(cè)，第一鎖緊螺母3位于所述第一平面軸承8的外側(cè)并與所述鉸軸6螺紋連接，第二鎖緊螺母4位于所述第二平面軸承5的外側(cè)并與所述鉸軸6螺紋連接。如圖4所示，小車(chē)第一部分1和第二部分2通過(guò)鉸接機(jī)構(gòu)可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，當(dāng)行駛在不平的兩條軌道或遇到在軌道上偶然存在的雜物時(shí)，小車(chē)第一部分1和第二部分2在重力的作用下，相互之間產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)，使整個(gè)小車(chē)的四個(gè)車(chē)輪始終接觸軌道，從而避免出軌的現(xiàn)象。

在其它實(shí)施例中，鉸接機(jī)構(gòu)可替換成其它能使小車(chē)第一部分1和第二部分2在重力的作用下，相互之間產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)，如鉸軸等，也可實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的構(gòu)思，解決相同的技術(shù)問(wèn)題，并具有相同或相近的技術(shù)效果。

顯然，本實(shí)用新型不限于以上優(yōu)選實(shí)施方式，還可在本實(shí)用新型權(quán)利要求和說(shuō)明書(shū)限定的精神內(nèi)，進(jìn)行多種形式的變換和改進(jìn)，能解決同樣的技術(shù)問(wèn)題，并取得預(yù)期的技術(shù)效果，故不重述。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能從本實(shí)用新型公開(kāi)的內(nèi)容直接或聯(lián)想到的所有方案，只要在權(quán)利要求限定的精神之內(nèi)，也屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。