[實用新型]泥炭質軟土地層地鐵車站防水結構

有效

• 申請號: 201320765632.8
• 申請日: 2013-11-28
• 公開（公告）號: CN203583526U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 魏輝;李斌川;張永民;姚志義;李武祥;白杰;王晉國;薛小燕;楊軍峰;楊延崗;劉廣慶
• 申請（專利權）人: 中鐵二十局集團第五工程有限公司
• 主分類號: E02D31/02
• 分類號: E02D31/02;E21D11/38
• 代理公司: 西安創知專利事務所 61213
• 代理人: 譚文琰

技術領域

本實用新型屬于地鐵車站防水施工技術領域，尤其是涉及一種泥炭質軟土地層地鐵車站防水結構。

背景技術

根據《巖土工程勘察規范》，昆明地區泥炭類土主要有泥炭土和泥炭兩類，泥炭、泥炭質土有機質含量達10-60%，重度10-14KN/m³，是昆明地區廣泛分布的重要土層。很多泥炭土地區的建筑物、市政設施、道路、地下工程等均出現較大變形及不均勻沉降，甚至破壞及失穩，發生不少工程事故。昆明地區泥炭質軟土地層具有壓縮性高、孔隙比大、含水量高、靈敏度高、承載力低等特點，工程性質差，易引起沉降過大或不均勻沉降。近年來，有關泥炭質土的工程特性及工程應用研究取得了一定的突破，具有十分重要的理論意義和工程應用價值，但地鐵車站完全穿越高含量的泥炭質軟土地區仍存在一定的施工技術難題。結構防水是地鐵工程的一道關鍵工序，施工過程中必須引起足夠重視，并采取先進、可靠的施工方法和技術措施，以達到好的防水效果，尤其是在昆明滇池流域泥炭質軟土地區快速修建地鐵明挖深大基坑車站時，沒有可供參考的施工經驗，給修建城市地鐵的防水施工帶來難題。因此，現如今缺少一種結構簡單、設計合理且施工方便、防水效果好的泥炭質軟土地層地鐵車站防水結構，能有效保證泥炭質軟土地層地鐵車站的防水質量。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于針對上述現有技術中的不足，提供一種泥炭質軟土地層地鐵車站防水結構，其結構簡單、設計合理且施工方便、防水效果好，能有效保證泥炭質軟土地層地鐵車站的防水質量。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：一種泥炭質軟土地層地鐵車站防水結構，其特征在于：包括布設在所施工地鐵車站主體結構外側的外包防水層，所施工地鐵車站的主體結構包括底板、兩個分別布設在底板左右兩側上方的側墻、位于底板正上方的頂板和布設在頂板與底板之間的中板，所述中板的數量為一個或多個，多個所述中板由上至下布設在頂板與底板之間，所述底板、頂板和中板的左右兩側均與側墻連接為一體；所述底板與位于其上方的中板之間、頂板與位于其下方的中板之間以及上下相鄰兩個所述中板之間均通過立柱進行支撐；所述側墻外側設置有地下連續墻；所述底板、側墻、中板和頂板均為由防水砼澆筑而成的鋼筋混凝土結構；所述外包防水層包括布設在頂板上方的頂板防水層、布設在底板下方的底板防水層和布設在側墻外側的側墻防水層；所述頂板防水層包括鋪裝在頂板上方的防水層一和平鋪在所述防水層二上方的細石混凝土保護層一；所述側墻防水層為布設在側墻與其外側地下連續墻之間的防水層二；所述底板下方鋪有一層混凝土墊層，所述底板防水層布設在底板與混凝土墊層之間且其包括鋪裝在混凝土墊層上的防水層三和平鋪在所述防水層三上的細石混凝土保護層二；所述防水層一、所述防水層二和所述防水層三均為卷材防水層或防水涂料涂層，所述防水層一和所述防水層三的左右兩端之間均通過所述防水層二連接為一體。

上述泥炭質軟土地層地鐵車站防水結構，其特征是：所述頂板防水層還包括由均勻涂刷在頂板上的冷底子油或防潮劑形成的涂層一，所述防水層一為均勻涂刷在所述涂層一上的防水涂料涂層，所述防水層一與細石混凝土保護層一之間鋪裝有一層PVC抗根系刺穿層或隔離油氈。

上述泥炭質軟土地層地鐵車站防水結構，其特征是：所述防水涂料涂層為單組份聚氨酯防水涂料涂層。

上述泥炭質軟土地層地鐵車站防水結構，其特征是：所述卷材防水層為自粘聚合物改性瀝青聚酯胎防水卷材。

上述泥炭質軟土地層地鐵車站防水結構，其特征是：所述中板的數量為一個，兩個所述側墻均以中板分界分為上部墻體和下部墻體；所述底板與所述下部墻體之間、所述中板與所述上部墻體和所述下部墻體之間以及頂板與所述上部墻體之間均設置有一道縱向施工縫，所述縱向施工縫中部埋有一道鋼邊橡膠止水帶，所述縱向施工縫上方預埋有多根向其內部注入水泥基滲透結晶型防水材料的注漿管。

上述泥炭質軟土地層地鐵車站防水結構，其特征是：所述注漿管為L形管，所述L形管包括位于鋼邊橡膠止水帶外側的豎向管和與所述豎向管上端相接的水平管，所述水平管與縱向施工縫之間的間距為150mm～200mm。

上述泥炭質軟土地層地鐵車站防水結構，其特征是：所述縱向施工縫外側鋪裝有一層防水卷材一，所述防水卷材一布設于地下連續墻與所述防水層二之間。

本實用新型與現有技術相比具有以下優點：

1、結構簡單、設計合理、考慮全面且施工步驟簡單，施工方便，投入成本較低。