[實用新型]汽車引擎的活塞結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320764671.6
• 申請日: 2013-11-29
• 公開（公告）號: CN203559999U
• 公開（公告）日: 2014-04-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 郭秋菊
• 申請（專利權(quán)）人: 郭秋菊
• 主分類號: F02F3/00
• 分類號: F02F3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

?本實用新型涉及一種活塞結(jié)構(gòu)，尤其是一種汽車引擎的活塞結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前絕大部分的汽車都是配用活塞上、下往復(fù)式內(nèi)燃機，利用活塞上下起落動作，經(jīng)進(jìn)氣、壓縮、燃爆、排氣等循環(huán)過程來產(chǎn)生動力。公知的蝶型的活塞，由于該活塞頂部有一凹陷的凹槽造型，常用于減少壓縮比、輔助缸內(nèi)氣流流動或限制缸內(nèi)的噴油范圍，但壓縮比的減少所造成的壓縮壓力下降，會影響內(nèi)燃機整體動力的輸出。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本實用新型提供了一種汽車引擎的活塞結(jié)構(gòu)。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：本實用新型提供了一種汽車引擎的活塞結(jié)構(gòu)，包括一本體及頂座，本體及頂座一體成型而成，具體結(jié)構(gòu)如下。

本體包括一上端面；頂座包括一自本體的上端面向上逐漸收斂的呈錐狀的一頂部，頂部具有一頂面，頂座還包括一自頂面向下凹陷的凹槽，凹槽的開口朝上，凹槽是由一槽底面及一由槽底面周緣延伸至頂面的槽壁面所界定而成，其中槽底面向上凸起有一凸部。

在本實用新型中，凸部呈由槽底面向上漸擴大直徑的圓錐狀，凸部具有一圓錐面。

本實用新型的有益效果是:?產(chǎn)生更高的壓縮壓力，燃料得以完全燃燒，提高霧化效果。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實用新型的設(shè)計原理圖。

圖中??1.?本體?，2.?頂座，3.?上端面?，4.?頂部，5.?頂面，6.?凹槽，7.?槽底面?，8.?槽壁面，9.?凸部，10.?圓錐面。

具體實施方式

???如圖1所示，本實用新型提供了一種汽車引擎的活塞結(jié)構(gòu)，包括一本體1及頂座2，本體1及頂座2一體成型而成，具體結(jié)構(gòu)如下。

本體1包括一上端面3，本體1為公知結(jié)構(gòu)，在此就不贅述；頂座2包括一自本體1的上端面3向上逐漸收斂的呈錐狀的一頂部4，頂部4具有一頂面5，頂座2還包括一自頂面5向下凹陷的凹槽6，凹槽6的開口朝上，凹槽6是由一槽底面7及一由槽底面7周緣延伸至頂面5的槽壁面8所界定而成，其中槽底面7向上凸起有一凸部9，且該凸部9呈由槽底面7向上漸擴大直徑的圓錐狀，凸部9因此具有一圓錐面10。

由于本體1上端面3成型有頂座2，且頂座2同時具有頂部4及凹槽6的結(jié)構(gòu)設(shè)計，借由頂部4的凸出造型可填入引擎內(nèi)部的燃燒室空間而具有高壓縮比，以產(chǎn)生更高的壓縮壓力。另外，凹槽6的結(jié)構(gòu)設(shè)計并不會造成汽車噴油嘴作動生成的霧化燃料的分散，而是能限制霧化燃料噴出后的范圍，更容易被點火，讓燃料得以完全燃燒。而且，由汽車噴油嘴作動生成的霧化燃料借由該圓錐狀的凸部9，可讓霧化燃料的囊狀前端撞擊該凸部9的圓錐尖端后，促使霧化燃料破碎成更小的油滴，提高霧化效果。