[實用新型]汽車及其用于安裝發動機的裝置

有效

• 申請號: 201320764341.7
• 申請日: 2013-11-27
• 公開（公告）號: CN203611722U
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發明（設計）人: 劉玉明;劉大慧;彭賢強;張勤濤
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

1.一種汽車的用于安裝發動機的裝置，其特征在于，包括：

用于與所述汽車的車架相連的第一發動機懸置，所述第一發動機懸置具有與所述車架相適配的第一凹槽；

第一發動機安裝支架，所述第一發動機安裝支架與所述第一發動機懸置相連，且所述第一發動機安裝支架和所述第一發動機懸置之間設有第一減震組件；

用于與所述車架相連的第二發動機懸置，所述第二發動機懸置具有與所述車架相適配的第二凹槽；

第二發動機安裝支架，所述第二發動機安裝支架與所述第二發動機懸置相連，且所述第二發動機安裝支架和所述第二發動機懸置之間設有第二減震組件。

2.根據權利要求1所述的汽車的用于安裝發動機的裝置，其特征在于，所述第一發動機安裝支架為階梯狀的懸臂梁結構，所述第一發動機安裝支架與所述發動機連接的第一端為中空結構，所述第一發動機安裝支架與所述第一發動機懸置連接的第二端為實心結構，所述第一發動機安裝支架的第二端的截面尺寸小于所述第一發動機安裝支架的第一端的截面尺寸。

3.根據權利要求1所述的汽車的用于安裝發動機的裝置，其特征在于，所述第二發動機安裝支架為階梯狀。

4.根據權利要求1-3中任一項所述的汽車的用于安裝發動機的裝置，其特征在于，所述第一發動機懸置與所述車架焊接，所述第二發動機懸置與所述車架焊接。

5.根據權利要求1-3中任一項所述的汽車的用于安裝發動機的裝置，其特征在于，所述第一發動機安裝支架分別與所述第一發動機懸置和所述發動機螺栓連接，所述第二發動機安裝支架分別與所述第二發動機懸置和所述發動機螺栓連接。

6.根據權利要求1所述的汽車的用于安裝發動機的裝置，其特征在于，所述第一減震組件和第二減震組件中的任一個均包括：第一減震支架、第二減震支架和減震塊，所述減震塊設在所述第一減震支架和第二減震支架之間，所述第一減震組件的第二減震支架與所述第一發動機懸置相連，所述第二減震組件的第二減震支架與所述第二發動機懸置相連。

7.根據權利要求6所述的汽車的用于安裝發動機的裝置，其特征在于，所述第一減震組件的第二減震支架與所述第一發動機懸置配合形成空腔，且所述第二減震組件的第二減震支架與所述第二發動機懸置配合形成空腔，所述第二發動機懸置上設有向所述空腔內延伸的加強筋。

8.根據權利要求6所述的汽車的用于安裝發動機的裝置，其特征在于，所述第一減震組件的第二減震支架與所述第一發動機懸置螺栓連接，所述第二減震組件的第二減震支架與所述第二發動機懸置螺栓連接。

9.一種汽車，其特征在于，包括：

車架；

用于安裝發動機的裝置，所述用于安裝發動機的裝置為根據權利要求1-8中任一項所述的汽車的用于安裝發動機的裝置，所述用于安裝發動機的裝置的第一發動機懸置和第二發動機懸置分別與所述車架相連；

發動機，所述發動機分別與所述用于安裝發動機的裝置的第一發動機安裝支架和第二發動機安裝支架相連。