[實用新型]小噸位終位自固定吊鉤機構

有效

• 申請號: 201320763240.8
• 申請日: 2013-11-28
• 公開（公告）號: CN203638966U
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發明（設計）人: 王舒;商曉恒;肖彥峰;李彬
• 申請（專利權）人: 徐州徐工隨車起重機有限公司
• 主分類號: B66C1/34
• 分類號: B66C1/34
• 代理公司: 徐州支點知識產權代理事務所(普通合伙) 32244
• 代理人: 張榮亮

技術領域

本實用新型涉及一種小噸位終位自固定吊鉤機構，屬于吊掛裝置技術領域。

背景技術

隨車起重運輸車是指裝有隨車起重機，能實現貨物自行裝卸和運輸的專用汽車。它既有普通載貨汽車的運輸功能，又具有起重機的起吊裝卸功能，除能完成本車貨物的裝卸作業之外，還能完成車與車之間的貨物裝卸；因此，使用隨車起重運輸車，可以大大提高運輸效率，降低搬運成本，減輕勞動強度，保障作業安全。從而廣泛應用于交通運輸、土木建筑、電力、電訊、野外作業、石材業和碼頭等的貨物卸載、搶險救援及遠距離轉移貨物等情況。

而直臂隨車起重機，由其結構特點，決定了其常規起升系統由起升絞車、臂頭定滑輪、帶動滑輪的吊鉤及鋼絲繩組成。隨車起重機使用完后，在行車過程中，一般吊鉤的固定方式有：1）車廂內沒有貨物，吊鉤躺放在車廂內；2）車廂內沒有貨物，通過一段繞過吊鉤、穿過車廂底板并固定在底盤梁上的鋼絲繩，將吊鉤懸空固定于車廂及臂頭之間；3）吊臂旋轉朝向車頭，并超出汽車駕駛室，通過一段繞過吊鉤、固定在車前牽引鉤的鋼絲繩，將吊鉤懸空固定于臂頭和車前牽引鉤之間；4）在吊鉤及臂頭下側之間填充個起緩沖及調距作用的物體（木塊等），通過收緊鋼絲繩使吊鉤與該物體剛性接觸，從而懸空固定。

對于以上各種方式，有以下缺點：吊鉤對車廂的破壞嚴重；減小貨物有效裝載高度；縮小駕駛員視野范圍；影響整車的外觀美觀性。并且以上所有方式都需要人工手動完成，增加了勞動強度，降低作業效率且具有一定的危險性。

發明內容

針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種小噸位終位自固定吊鉤機構，不會損壞車廂，占用裝貨空間小，不影響駕駛員視野。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種小噸位終位自固定吊鉤機構，包括吊鉤、外側動滑輪、內側動滑輪、滾筒組、臂頭側板、右側定滑輪、左側定滑輪和楔套，滾筒組固定在外側動滑輪、內側動滑輪上方，吊鉤固定在外側動滑輪、內側動滑輪之間，吊鉤、外側動滑輪、內側動滑輪和滾筒組共同組成吊鉤組，右側定滑輪、左側定滑輪固定在兩臂頭側板之間，定滑輪組和動滑輪組轉軸軸線呈90度布置，還包括導軌架、1/4滑輪和半滑輪，導軌架設置在右側定滑輪和左側定滑輪之間，1/4滑輪和半滑輪設置在臂頭側板一側，1/4滑輪位于半滑輪的左上方，固定架固定在臂頭側板的頂端，楔套與固定架固定連接，鋼絲繩從楔套穿出，依次繞過半滑輪、1/4滑輪、內側動滑輪、右側定滑輪、外側動滑輪，從左側定滑輪繞出，進而繞進并固定在起升絞車上。

進一步的，還包括緩沖塊，緩沖塊設置在內側動滑輪的內側。

進一步的，導軌架與吊鉤組接觸的面為弧形面。

與現有技術相比：本實用新型收緊鋼絲繩時，吊鉤組上升到滾筒組的兩個滾筒與導軌架接觸后，吊鉤組將沿著導軌架向內側方向旋轉，直到滾筒組與繩擋相互接觸，最終使得吊鉤組被固定下來，此時，無需再有人去固定，操作方便，另外占用裝貨空間小，由于吊鉤不放在車廂里，所以也不會損壞車廂，也不影響駕駛員視野。

附圖說明

圖1為本實用新型常規作業時結構示意圖；

圖2為本實用新型終位時結構示意圖。

圖中：1、吊鉤，2、外側動滑輪，3、內側動滑輪，4、滾筒組，5、緩沖塊，6、導軌架，7、右側定滑輪，8、左側定滑輪，9、臂頭側板，10、1/4滑輪，11、半滑輪，12、楔套，13、繩擋，14、固定架。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1所示，本小噸位終位自固定吊鉤機構，包括吊鉤1、外側動滑輪2、內側動滑輪3、滾筒組4、臂頭側板9、右側定滑輪7、左側定滑輪8和楔套12，滾筒組4固定在外側動滑輪2、內側動滑輪3上方，吊鉤1固定在外側動滑輪2、內側動滑輪3之間，吊鉤1、外側動滑輪2、內側動滑輪3和滾筒組4共同組成吊鉤組，右側定滑輪7、左側定滑輪8固定在兩臂頭側板9之間，定滑輪組和動滑輪組轉軸軸線呈90度布置，還包括導軌架6、1/4滑輪10和半滑輪11，導軌架6設置在右側定滑輪7和左側定滑輪8之間，1/4滑輪10和半滑輪11設置在臂頭側板9一側，1/4滑輪10位于半滑輪11的左上方，固定架14固定在臂頭側板9的頂端，楔套12與固定架14固定連接，鋼絲繩從楔套12穿出，依次繞過半滑輪11、1/4滑輪10、內側動滑輪3、右側定滑輪7、外側動滑輪2，從左側定滑輪8繞出，進而繞進并固定在起升絞車上。