[實用新型]LED跑道末端燈

有效

• 申請號: 201320761983.1
• 申請日: 2013-11-26
• 公開（公告）號: CN203605092U
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發明（設計）人: 龐興庭;汪江偉;龐興思;王福新
• 申請（專利權）人: 深圳市精能實業有限公司
• 主分類號: F21S8/00
• 分類號: F21S8/00;F21V5/02;F21V31/00;F21W111/06;F21Y101/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本申請涉及機場助航燈具領域，尤其涉及一種LED跑道末端燈。

背景技術

為幫助如民用或軍用飛機等飛行器航行，機場會提供相應的助航燈具以進行引導指示。機場助航燈具包括跑道末端燈、彎道燈、跑道邊燈、進近燈、跑道入口燈等類型，分別在跑道周邊不同位置設置，從而達到引導航行的功能。

由于一般的機場助航燈具采用鹵素燈作為光源，其使用壽命較短，使得光源需要頻繁更換，不利于節省成本；鹵素燈一般能耗較大，在滿足發光強度要求下，其能耗相對較大，不利于節能減排；且鹵素燈直接出光，使得光束角度無法集中，光效較低。另一方面，鹵素燈的鎢絲在飛機降落和起飛過程中強大振動力的作用下經常斷裂，壽命較短，滑行道中線燈的體積較大，其所吸收的振動也較大，這就更加劇了鎢絲的振動，使得故障頻率更高，顯然現有技術有進一步改進的必要。

發明內容

本申請提供一種LED跑道末端燈，以提高光效、節能并且延長使用壽命。

本申請提供一種LED跑道末端燈，包括：燈體、設置于該燈體內部的電源驅動板、與該電源驅動板電連接的LED模組、棱鏡以及散熱器，所述LED模組貼設于所述散熱器上，在所述LED模組的出光位置設置所述棱鏡，并且所述燈體開設有與所述棱鏡對應的窗口。

進一步地，該LED跑道末端燈采用防水結構。

進一步地，所述燈體包括：配合組裝的上蓋與內蓋，所述LED跑道末端燈還包括：與所述電源驅動板相連的插頭線，所述防水結構包括：設置于所述棱鏡與所述窗口之間的棱鏡硅膠套、設置于所述上蓋與內蓋之間的蓋體密封圈，以及設置于所述插頭線一端的通線防水螺絲。

進一步地，所述LED模組包括LED光源、設置該LED光源的鋁基板，以及覆設于所述LED光源上方的透鏡。

進一步地，所述LED光源為由至少兩顆紅光LED芯片組成的紅光LED光源。

進一步地，所述散熱器固定在所述上蓋內側，所述燈體采用鑄鋁合金材料。

進一步地，所述棱鏡硅膠套通過一棱鏡安裝架固定于所述散熱器上。

進一步地，所述棱鏡安裝架包括配合組裝的壓板與墊片，所述棱鏡硅膠套套設所述棱鏡，所述壓板將所述棱鏡硅膠套及所述棱鏡壓設于所述墊片上方并與所述散熱器相固定，所述墊片及所述壓板均設置有透鏡孔。

本申請的有益效果是：

通過提供一種LED跑道末端燈，其采用LED模組作為光源，僅采用較少的LED芯片就能滿足發光強度要求，并且LED芯片使用壽命較長，節約了成本，由于LED芯片能耗較小，節能效果顯著，另外，由于采用棱鏡來集中光束，提高了燈具光效。另一方面，LED結構相對鎢絲抗振能力更強，保證了產品正常工作，延長了使用壽命。

附圖說明

圖1為本申請實施例的LED跑道末端燈的主視圖；

圖2為本申請實施例的LED跑道末端燈的后視圖；

圖3為本申請實施例的LED跑道末端燈的俯視圖；

圖4為本申請實施例的LED跑道末端燈的仰視圖；

圖5為本申請實施例的LED跑道末端燈的左視圖；

圖6為本申請實施例的LED跑道末端燈的右視圖；

圖7為本申請實施例的LED跑道末端燈的剖面圖；

圖8為本申請實施例的LED跑道末端燈的分解圖。

具體實施方式

下面通過具體實施方式結合附圖對本申請作進一步詳細說明。

請參考圖1-圖8，本實施例提供了一種LED跑道末端燈，包括：燈體1、設置于該燈體1內部的電源驅動板2、與該電源驅動板2電連接的LED模組3、棱鏡4以及散熱器5。LED模組3貼設于散熱器5上，在LED模組3的出光位置設置棱鏡4，并且燈體1開設有與棱鏡4對應的窗口111。這樣，采用LED模組作為光源，僅采用較少的LED芯片就能滿足發光強度要求，并且LED芯片使用壽命較長，節約了成本，由于LED芯片能耗較小，節能效果顯著，另外，由于采用棱鏡來集中光束，提高了燈具光效。

為達到整體防水的功能，該LED跑道末端燈采用防水結構7。具體地，燈體1包括：配合組裝的上蓋11與內蓋12，內蓋12上設置有氣門芯9，LED跑道末端燈還包括：與電源驅動板2相連的插頭線6，那么，防水結構7至少包括：設置于棱鏡4與窗口111之間的棱鏡硅膠套71、設置于上蓋11與內蓋12之間的蓋體密封圈72，以及設置于插頭線6一端的通線防水螺絲73。