[實(shí)用新型]一種車輛下橫臂總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320761505.0
• 申請(qǐng)日: 2013-11-26
• 公開（公告）號(hào): CN203580540U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李德寬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津市冠通汽車部件制造有限公司
• 主分類號(hào): B60G7/00
• 分類號(hào): B60G7/00
• 代理公司: 天津?yàn)I海科緯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12211
• 代理人: 韓敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用涉及一種車輛下橫臂總成。

背景技術(shù)

在現(xiàn)有的技術(shù)中車輛下橫臂的受力情況復(fù)雜，在長(zhǎng)時(shí)間的使用過程中容易產(chǎn)生變形，且常發(fā)生異響，使得車輛行駛的穩(wěn)定性差，橫臂上設(shè)置的緩沖塊和軸套易損壞，從而縮短了其使用壽命，影響了汽車的穩(wěn)定性和安全性。發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的問題是提供一種減振性好、穩(wěn)定性高的車輛下橫臂總成。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種車輛下橫臂總成，其特征在于：包括下橫臂臂體，所述下橫臂臂體的頭部設(shè)有若干用于轉(zhuǎn)向制動(dòng)器總成連接的螺栓孔，減振安裝支耳連接在下橫臂臂體的頂部，橫向穩(wěn)定桿安裝支耳連接在下橫臂臂體的側(cè)壁上；下橫臂臂體的尾部設(shè)有用于與車架連接的連接軸軸孔，軸孔內(nèi)設(shè)有橡膠軸套；所述下橫臂臂體中部的頂壁上設(shè)有緩沖塊，所述緩沖塊上設(shè)有釋放應(yīng)力槽，所述釋放應(yīng)力槽內(nèi)設(shè)有橡膠墊。

優(yōu)選的，所述橡膠軸套采用硫化注膠工藝壓裝在軸孔內(nèi)管上。

進(jìn)一步，所述釋放應(yīng)力槽有四個(gè)，對(duì)稱分布在所述緩沖塊上。

本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：采用本實(shí)用新型的下橫臂總成，能夠大大提高車輛的受沖擊能力，在下橫臂受外力或路況不良的情況下，具有良好的應(yīng)力釋放能力，大大提高了車輛的安全性能及穩(wěn)定性、舒適性，延長(zhǎng)的使用壽命，提升了整車的質(zhì)量及駕駛性能。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖

圖中：

1、下橫臂臂體??????????2、螺栓孔??????3、減振安裝支耳

4、橫向穩(wěn)定桿安裝支耳??5、軸孔????????6、橡膠軸套

7、緩沖塊??????????????8、釋放應(yīng)力槽

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型一種車輛下橫臂總成，包括下橫臂臂體1，下橫臂臂體1的頭部設(shè)有若干用于轉(zhuǎn)向制動(dòng)器總成連接的螺栓孔2，減振安裝支耳3連接在下橫臂臂體1的頂部，橫向穩(wěn)定桿安裝支耳4連接在下橫臂臂體1的側(cè)壁上；下橫臂臂體1的尾部設(shè)有用于與車架連接的連接軸軸孔5，軸孔5內(nèi)設(shè)有橡膠軸套6；橡膠軸套6采用硫化注膠工藝壓裝在軸孔5內(nèi)管上。

下橫臂臂體1中部的頂壁上設(shè)有緩沖塊7，緩沖塊7上設(shè)有釋放應(yīng)力槽8，釋放應(yīng)力槽8內(nèi)設(shè)有橡膠墊，釋放應(yīng)力槽8有四個(gè)，對(duì)稱分布在緩沖塊7上。

由于軸孔5內(nèi)設(shè)有橡膠軸套，并采用硫化注膠工藝壓裝在軸孔內(nèi)管上，使得其有良好的應(yīng)力釋放性能。同時(shí)，在緩沖塊7上設(shè)置的四個(gè)釋放應(yīng)力槽也8能帶來很好的減振性能和應(yīng)力釋放性能。

以上對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。