[實用新型]汽車大燈清洗管

有效

• 申請號: 201320761230.0
• 申請日: 2013-11-26
• 公開（公告）號: CN203585602U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 鄔寶成;王占榜;周云
• 申請（專利權）人: 寧波詩蘭姆汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16L11/04
• 分類號: F16L11/04;F16L11/11;F16L47/06;F16L47/20;F16L47/26
• 代理公司: 北京東方匯眾知識產權代理事務所(普通合伙) 11296
• 代理人: 張淑賢

技術領域

本實用新型涉及汽車大燈清洗技術，具體涉及一種汽車大燈清洗管。

背景技術

汽車大燈清洗裝置屬于高壓清洗系統，主要包括清洗泵、清洗管和清洗頭。對于高壓清洗系統來說，汽車大燈清洗裝置對密封及壓力要求特別高。

汽車大燈清洗管作為汽車大燈清洗裝置的重要零件，要求其具有極高的耐高壓耐高溫性能，與其他零件連接時在一定壓力下不能出現泄露，且要求在一定拉脫力下不能脫落、損壞。然而，目前的清洗管無法保證在連續的高壓作業下不會脫落，耐高溫性能及防脫能力較差，容易出現漏水，難以滿足汽車大燈的清洗要求。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提供一種可耐高溫、耐高壓、防脫能力好的汽車大燈清洗管。

本實用新型所采取如下技術方案解決上述問題：

一種汽車大燈清洗管，包括清洗管本體部、第一清洗管連接部和第二清洗管連接部。所述清洗管本體部的一端與所述第一清洗管連接部連接，所述清洗管本體部的另一端與所述第二清洗管連接部連接。所述清洗管本體部、第一清洗管連接部和第二清洗管連接部一體成型。所述清洗管本體部、第一清洗管連接部和第二清洗管連接部的材質均為交聯輻照聚乙烯。

優選地，所述清洗管本體部為波紋管。

優選地，所述汽車前大燈清洗管還包括90度快速接頭和T型快速接頭，所述第一清洗管連接部與所述90度快速接頭對配密封連接，所述第二清洗管連接部與所述T型快速接頭對配密封連接。

優選地，所述第一清洗管連接部與所述90度快速接頭對配密封連接的拉脫力為300N，所述第二清洗管連接部與所述T型快速接頭對配密封連接的拉脫力為300N。

優選地，所述清洗管本體部、第一清洗管連接部和第二清洗管連接部的耐洗滌液萃取率為0.06%。

優選地，所述清洗管本體部、第一清洗管連接部和第二清洗管連接部的耐壓力泄露的壓力值為15bar。

優選地，所述清洗管本體部、第一清洗管連接部和第二清洗管連接部的耐高溫能力為在120℃高溫下大于1000小時。

與現有技術相比，本實用新型的汽車大燈清洗管的有益效果是：

本實用新型的汽車大燈清洗管的清洗管本體部、第一清洗管連接部和第二清洗管連接部一體成型，并且所述清洗管本體部、第一清洗管連接部和第二清洗管連接部的材質均為交聯輻照聚乙烯，從而可達到耐高溫、耐高壓的目的；并且，當第一清洗管連接部、第二清洗管連接部與其他零部件連接時，其防脫能力好，提升了大燈清洗管使用的耐久性；進一步地，交聯輻照聚乙烯在生產和使用過程中，均不會產生污染，環保性能良好。

附圖說明

圖1是本實用新型的汽車大燈清洗管的結構圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

請參閱圖1，本實用新型實施例提供一種汽車大燈清洗管，包括清洗管本體部10、第一清洗管連接部21和第二清洗管連接部22。

其中，所述清洗管本體部10的一端與所述第一清洗管連接部21連接，所述清洗管本體部10的另一端與所述第二清洗管連接部22連接。所述清洗管本體部10、第一清洗管連接部21和第二清洗管連接部22一體成型。所述清洗管本體部10、第一清洗管連接部21和第二清洗管連接部22的材質均為交聯輻照聚乙烯。

具體地，所述清洗管本體部10為波紋管。所述波紋管結構的清洗管本體部10可在裝配在汽車上時便于彎曲，適應不同的裝配要求；并且波紋管在彎曲后管子不會被擠壓變扁，不會造成清洗液流動不暢，可保持較為穩定的流量，保證足夠的清洗液壓力對汽車大燈進行清洗。