[實用新型]三點壓入機的壓入機構

有效

• 申請號: 201320760608.5
• 申請日: 2013-11-26
• 公開（公告）號: CN203875568U
• 公開（公告）日: 2014-10-15
• 發明（設計）人: 任紀濤
• 申請（專利權）人: 雄華機械(蘇州)有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027;B30B15/22
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 連平

技術領域：

本實用新型涉及壓裝機的技術領域，更具體地說涉及三點壓入機的壓入機構。

背景技術：

三點壓入機是油壓機的一種，油壓機上設有3個油缸，從而使3個油缸同時運行，從而實現壓裝工件上3個點上的零件的壓入。但下油壓機只能控制油缸的運行行程，其根據行程來判斷零件的壓入深度，而通過調節油缸行程來將零件壓入工件內并使零件壓裝到位，則其調節過程即耗時還麻煩。同時因油缸作用較大，而根據行程控制的油缸不管待壓裝零件的尺寸差異，均將其壓入工件內或者壓壞壓裝零件的工作，從而造成零件或工件返工或報廢，增加了生產成本。

實用新型內容：

本實用新型的目的就是針對現有技術之不足，而提供一種新型的三點壓入機的壓入機構，其能方便簡潔的將待壓裝零件壓入壓裝工件內，并使其壓裝到位。

為實現上述目的，本實用新型的技術解決措施如下：

三點壓入機的壓入機構，包括機架的油缸安裝支座，油缸安裝支座上固定有可調行程油缸，可調行程油缸活塞桿的上端螺接有調節塊，活塞桿的下端通過連接頭固定連接有軸桿，軸桿的下端通過連接塊固定連接有測力計，測力計的下端固定連接有壓頭，所述的連接塊固定連接有氣缸支架，氣缸支架與可讀行程氣缸的活塞桿相固定連接在一起，所述的可讀行程氣缸固定連接在油缸安裝支座上。

作為上述技術方案的優選，所述的軸桿上插套有導向軸套，導向軸套固定在支架板上，支架板固定在油缸安裝支座下側的機架上。

作為上述技術方案的優選，所述的調節塊所在的可調行程油缸的活塞桿的一側設有若干個限位傳感器，限位傳感器固定在傳感器支架上，傳感器支架固定在油缸安裝支座上。

作為上述技術方案的優選，所述的軸桿和可讀行程氣缸均穿過支架板，測力計和壓頭均位于支架板的下方。

本實用新型的有益效果在于：（1）、它通過在壓桿上設置測力器，以測力器來控制壓裝零件的壓裝位置，從而不管零件壓裝深度有多深，均無需耗時又麻煩的行程調節過過程。（2）、它通過測力器來實現壓裝零件的壓裝力度，從而不會將尺寸稍大的零件入工件中，不會發生因油壓機行程過大壓壞工件的事件，從而無需返工，節省了生產成本。

附圖說明：

下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中符號說明：

10、油缸安裝支座；11、支架板；12、導向軸套；21、可調行程油缸；22、活塞桿；23、調節塊；24、連接頭；25、軸桿；26、測力計；27、壓頭；28、氣缸支架；29、可讀行程氣缸；201、傳感器支架；202、限位傳感器；203、連接塊。

具體實施方式：

實施例：見圖1所示，三點壓入機的壓入機構，包括機架的油缸安裝支座10，油缸安裝支座10上固定有可調行程油缸21，可調行程油缸21活塞桿22的上端螺接有調節塊23，其特征在于：活塞桿22的下端通過連接頭24固定連接有軸桿25，軸桿25的下端通過連接塊203固定連接有測力計26，測力計26的下端固定連接有壓頭27，所述的連接塊203固定連接有氣缸支架28，氣缸支架28與可讀行程氣缸29的活塞桿相固定連接在一起，所述的可讀行程氣缸29固定連接在油缸安裝支座10上。

軸桿25上插套有導向軸套12，導向軸套12固定在支架板11上，支架板11固定在油缸安裝支座10下側的機架上。

調節塊23所在的可調行程油缸21的活塞桿22的一側設有若干個限位傳感器202，限位傳感器202固定在傳感器支架201上，傳感器支架201固定在油缸安裝支座10上。

軸桿25和可讀行程氣缸29均穿過支架板11，測力計26和壓頭27均位于支架板11的下方。

工作原理：本實用新型通過可調行程油缸21來是實現零件的壓入。在壓頭27和軸桿25之間設有測力器26，從而通過測力器26來控制零件的壓裝位置。可調行程油缸21下壓時，當測力器26未到達一定的壓力時，可調行程油缸21持續下壓，而到測力器26到達一定的壓力時，壓裝完成可調行程油缸21進行復位。對于一些尺寸稍大的零件，因測力器26的設定壓力不會使尺寸稍大的零件壓入工件，從而不會像普通油缸一樣將尺寸稍大的零件擠壓進工件內，從而造成報廢或者返工。

以上內容僅為本實用新型的較佳實施例，對于本領域的普通技術人員，依據本實用新型的思想，在具體實施方式及應用范圍上均會有改變之處，本說明書內容不應理解為對本實用新型的限制。