[實用新型]一種鐘形殼

有效

• 申請號: 201320759982.3
• 申請日: 2013-11-27
• 公開（公告）號: CN203641312U
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發明（設計）人: 湯愛平
• 申請（專利權）人: 臺州英克爾傳動軸有限公司
• 主分類號: F16D3/84
• 分類號: F16D3/84
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所 33107
• 代理人: 蔡正保

技術領域

本實用新型屬于機械技術領域，涉及一種鐘形殼。

背景技術

等速萬向節與輪轂連接處通過油封來進行密封，由于油封容易被泥沙沖洗造成破損導致漏油，所以在等速萬向節與輪轂設置一輪轂護圈來保護油封。

現有技術中，輪轂護圈是安裝在等速萬向節中的鐘形殼上，且鐘形殼與輪轂護圈的配合面是直線形式的，且當鐘形殼與輪轂護圈配合好后，由于該產品在使用時處于高速旋轉或擺動，使輪轂護圈很容易從鐘形殼上脫落，造成輪轂護圈防護功能失效，使汽車等速萬向節與輪轂連接處的油封裸露在外邊，出現油封被泥沙沖刷，使油封出現破損，造成油封漏油，致使傳動系統過早磨損，從而進一步降低了傳動系統的使用壽命。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術存在的上述問題，提出了一種結構簡單，與輪轂護圈連接牢靠的鐘形殼。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種鐘形殼，包括鐘形殼本體，所述的鐘形殼本體中部的側部具有用于安裝輪轂護圈的定位座，其特征在于，所述的定位座與輪轂護圈的內圈相正對的一側具有相對于定位座底部朝內朝下傾斜的傾斜面。

在使用時，鐘形殼與輪轂護圈采用的是過盈配合且輪轂護圈具有塑性變形，當輪轂護圈壓在鐘形殼上后經塑性變形使得輪轂護圈與鐘形殼定位座之間產生向內的軸向力，很難拔出，大大提高了安全性。且通過在定位座上設置相對于定位座向內且向下傾斜的傾斜面，對輪轂護圈進行軸向限位，更有效地防止輪轂護圈在萬向節高速運行時從鐘形殼上脫落，防止油封裸露在外受泥沙的沖洗導致漏油，從而進一步提高了整個傳動系統的使用壽命，且采用這樣的結構，具有結構簡單，便于加工的優點。

在上述的鐘形殼中，所述的傾斜面的傾斜角度為1°～5°。采用1°～5°的傾斜角度，在滿足防止輪轂護圈從鐘形殼上脫落的情況下，減少加工難度，且最佳的傾斜角度為3°

與現有技術相比，本鐘形殼通過在定位座上設置相對于定位座向內且向下傾斜的傾斜面，對輪轂護圈進行軸向限位，更有效地防止輪轂護圈在萬向節高速運行時從鐘形殼上脫落，且采用這樣的結構，具有結構簡單，便于加工的優點。

附圖說明

圖1是本鐘形殼的部分剖結構示意圖。

圖2是本鐘形殼裝配上輪轂護圈后的結構示意圖。

圖中，1、鐘形殼；2、輪轂護圈；3、傾斜面。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

如圖1和圖2所示，一種鐘形殼，包括鐘形殼1本體，鐘形殼1本體下端側部具有用于安裝輪轂護圈2的定位座，定位座上與輪轂護圈2的內圈相正對的一側具有相對于定位座底部朝內并朝下傾斜的傾斜面3，且傾斜面3的傾斜角度為1°～5°，在本實施例中，傾斜面3的傾斜角度為3°，在有效防止輪轂護圈2從鐘形殼1上脫落的情況下，同時降低了加工難度。

在實際使用時，鐘形殼1與輪轂護圈2采用的是過盈配合且輪轂護圈2具有塑性變形，當輪轂護圈2壓在鐘形殼1上后經塑性變形使得輪轂護圈2與鐘形殼1定位座之間產生向內的軸向力，很難拔出，大大提高了安全性。且通過在定位座上設置相對于定位座向內且向下傾斜的傾斜面3，對輪轂護圈2進行軸向限位，更有效地防止輪轂護圈2在萬向節高速運行時從鐘形殼1上脫落，防止油封裸露在外受泥沙的沖洗導致漏油，且采用這樣的結構，具有結構簡單，便于加工的優點。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。