[實用新型]一種立車的橫梁鎖緊油缸液壓系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320759387.X
• 申請日: 2013-11-26
• 公開（公告）號: CN203542074U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱振強
• 申請（專利權(quán)）人: 無錫京華重工裝備制造有限公司
• 主分類號: B23Q1/26
• 分類號: B23Q1/26
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務(wù)所 32104
• 代理人: 殷紅梅

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種液壓系統(tǒng)，具體的說是一種適用于立車的橫梁鎖緊油缸液壓系統(tǒng)，屬于立車技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

在立式車床中，橫梁經(jīng)常會因為本來重量過來，用以前的橫梁鎖緊機構(gòu)的話，強度就顯得不夠。鑒于上述存在的問題，迫切需要開發(fā)一種新型的立車的橫梁鎖緊油缸液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、巧妙、合理的立車的橫梁鎖緊油缸液壓系統(tǒng)，提供足夠的橫梁鎖緊力，避免橫梁因為自重而掉落的危險。

按照本實用新型提供的技術(shù)方案，一種立車的橫梁鎖緊油缸液壓系統(tǒng)包括裝滿液壓油的油箱，其特征是：油箱內(nèi)設(shè)有吸油管，吸油管上端連接電機泵，電機泵通過第一液壓管連接高壓濾油器，高壓濾油器通過第二液壓管連接單向閥，單向閥通過第三液壓管連接電磁換向閥，電磁換向閥通過第四液壓管連接鎖緊油缸。第二液壓管上連接溢流閥，溢流閥通過回油管連接油箱。

進一步的，吸油管內(nèi)設(shè)有吸油濾網(wǎng)。

進一步的，第三液壓管上連接壓力開關(guān)，壓力開關(guān)上連接壓力表。

本實用新型與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點：

本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、合理，提供足夠的橫梁鎖緊力，避免橫梁因為自重而掉落的危險，提高了工作的安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。

附圖標記說明：1-鎖緊油缸、2-電磁換向閥、3-單向閥、4-溢流閥、5-油箱、6-壓力表、7-壓力開關(guān)、8-高壓濾油器、9-電機泵、10-吸油濾網(wǎng)、11-吸油管、12-回油管、13-第一液壓管、14-第二液壓管、15-第三液壓管、16-第四液壓管。

具體實施方式

下面本實用新型將結(jié)合附圖中的實施例作進一步描述：

如圖1所示，本實用新型主要包括裝滿液壓油的油箱5，油箱5內(nèi)設(shè)有吸油管11，吸油管11內(nèi)設(shè)有吸油濾網(wǎng)10，吸油濾網(wǎng)10用于過濾油箱內(nèi)液壓油的雜質(zhì)。

吸油管11上端連接電機泵9，電機泵9通過第一液壓管13連接高壓濾油器8，電機泵9在工作時通過吸油管11吸取液壓油并向后端連接的鎖緊油缸1供油。

高壓濾油器8通過第二液壓管14連接單向閥3，單向閥3通過第三液壓管15連接電磁換向閥2，電磁換向閥2通過第四液壓管16連接鎖緊油缸1。

所述第三液壓管15上連接壓力開關(guān)7，壓力開關(guān)7上連接壓力表6。第二液壓管14上連接溢流閥4，溢流閥4通過回油管12連接油箱5。

溢流閥4的平衡壓力設(shè)定為10Mpa，壓力表6指示系統(tǒng)中油路的壓力。

本實用新型在橫梁上設(shè)置鎖緊油缸1，當(dāng)需要鎖緊橫梁時，系統(tǒng)進油，電磁換向閥2通電，電磁換向閥2的右位工作，油液經(jīng)由電機泵9將單向閥3打開，油液經(jīng)由電磁換向閥2的右位流入鎖緊油缸1的左腔，鎖緊油缸1的活塞桿向右運動。

系統(tǒng)回油時，電磁換向閥2斷電，電磁換向閥2的左位接入系統(tǒng)油路，此時鎖緊油缸1因彈簧的復(fù)位力使得活塞桿向左運動，鎖緊油缸1中的油液經(jīng)由電磁換向閥2的左位流入油箱5。此時從電機泵9中流出來的油液就會在系統(tǒng)中越聚越多，當(dāng)壓力達到溢流閥4的工作壓力后，溢流閥4自動打開，油液經(jīng)回油管12流回油箱5。

本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、合理，提供足夠的橫梁鎖緊力，避免橫梁因為自重而掉落的危險，提高了工作的安全性。