[實用新型]一種實心輪胎硫化生產的出模裝置

有效

• 申請號: 201320758475.8
• 申請日: 2013-11-27
• 公開（公告）號: CN203637052U
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發明（設計）人: 楊齊;陳文喜;卿勤;黃玉君;蔣化學;馮友林;何曉東;曾勇
• 申請（專利權）人: 四川輪胎橡膠(集團)股份有限公司
• 主分類號: B29C33/44
• 分類號: B29C33/44
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種實心輪胎硫化生產的出模裝置，該裝置用于輪胎行業的實心輪胎生產。

背景技術

?目前，輪胎行業的實心輪胎生產時，實心輪胎出模操作難度較大，一方面實心輪胎本身結構所定，本身重量大，同規格實心輪胎約是充氣輪胎的2.5倍，同時由于其實心結構，操作無抓著支點，出模時，由啟模機提供動力，在啟模機活塞軸上套裝出模裝置的頂起部件，通過頂起部件以及鋼圈內設置的出模裝置的受力部件，先將模具的鋼圈頂出即先使實心輪胎脫離模具，再將鋼圈頂出并脫離實心輪胎，完成實心輪胎出模。現有出模裝置的頂起部件在重復操作中裝、拆繁瑣，且不能平衡受力齒受力偏心，存在輪胎單向而不是周向脫模，使實心輪胎出模運行不受控，不平穩，需要人工輔助操作的調整才能使輪胎整體出胎。作業效率低，或勞動強度大。

發明內容

為了克服現有實心輪胎在出模操作中作業效率低，或勞動強度大的不足，本實用新型提供一種實心輪胎硫化生產的出模裝置，該裝置可實現在出模操作中，裝、拆頂起部件簡單、可靠，實心輪胎出模運行平穩、受控，保證實心輪胎整體出模。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：設計裝、拆為拉銷連接的頂起部件以及鋼圈內設計受力齒的受力部件，通過使兩者組成的出模裝置來操縱實心輪胎出模。所述頂起部件由頂環、接頭及拉銷組成；頂環邊部有4個凸臺，4個凸臺稱為頂環齒，頂環內部設計內螺紋，接頭上部設計有外螺紋，下部設計內孔以及過孔。頂環的內螺紋與接頭的外螺紋配合使頂環與接頭為螺紋連接，即頂環與接頭可以相對周向旋轉錯位并傳遞受力；接頭的內孔與啟模機活塞軸組成為間隙配合，接頭過孔、活塞軸供拉銷通過的過孔以及拉銷配合使接頭與啟模機活塞軸為拉銷式配合，這種孔、軸的間隙配合與拉銷式配合共同組成拉銷連接，因此接頭在活塞軸上裝、拆時是拉銷連接，即頂起部件與啟模機活塞軸的裝、拆為拉銷連接，拉銷連接仍能傳遞受力，還可避免螺紋式裝、拆的缺陷——每次裝配零件存在對螺紋以及零件間約10圈的周向相對旋轉，拆卸零件也有約10圈的周向相對旋轉。

所述鋼圈內設置的出模裝置為上、下鋼圈內各設計4個受力齒，每個受力齒均設計為U型齒，即為對稱兩件齒，而非單齒，兩齒間保留一定空間，保證U型齒不僅能卡住頂環的齒，同時要留有頂環齒可相對鋼圈受力齒轉動的一定間隙，配合間隙的經驗取值為?3mm，這樣頂環齒與受力齒之間的配合為間隙配合，保證頂環齒相對鋼圈受力齒的靈活轉動，在同一操作位置狀態下，頂環齒還可以將拉、壓兩個方向的受力傳遞給鋼圈內的受力齒，大體均勻的控制鋼圈周向受力，這樣可減少操作位置的變更，進而固定的啟模機可通過其活塞軸控制、平衡實心輪胎整體出模，減少頂起部件裝配的次數，減少人工輔助操作。

本實用新型的有益效果是：本實用新型所介紹的裝置結構簡單，操作靈活、可靠，勞動強度低，生產效率高。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型做進一步說明。

圖1、是本實用新型實施例的主視構造圖，標記B為其局部俯視。

圖2、是本實用新型實施例的主視構造圖的零部件—上、下鋼圈的B向局部俯視圖。

圖3、是本實用新型實施例的啟模機活塞軸局部構造圖。

圖4、是本實用新型實施例的拉銷構造圖。

圖5、是本實用新型實施例的接頭構造圖。

圖6、是本實用新型實施例的頂環的一個方向的剖視圖。

圖中：1.?啟模機活塞軸，2.?拉銷，?3.?接頭，?4.?頂環，?5?上鋼圈，6.?上模，?7.?下模，?8.?實心輪胎，?9.?下鋼圈。

具體實施方式

本實用新型實施操作的步驟是：

在圖1實施例中，操作時直接將含實心輪胎（8）的模具總成吊裝于啟模機工作臺上，使啟模機活塞軸（1）位于模具總成中心，固定下模（7）。

吊起上模（6），上模（6）及上鋼圈（5）與下模（7）及下鋼圈（9）逐漸分離，使實心輪胎（8）的胎冠花紋、子口著合分別與上模（6）及上鋼圈（5）或下模（7）及下鋼圈（9）脫離，完成實心輪胎（8）的一半脫模，實心輪胎（8）仍存在于下模（7）及下鋼圈（9）內或存在于上模（6）及上鋼圈（5）內，由于自重及上模（6）涂有更多的脫模劑原因，實心輪胎按設計要求大多存在于下模（7）及下鋼圈（9）內，從工作臺上吊離上模（6）總成。