[實用新型]無砟軌道施工用軌距撐桿

有效

• 申請號: 201320757606.0
• 申請日: 2013-11-27
• 公開（公告）號: CN203625738U
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發明（設計）人: 李紅英;林風來;丁世庚
• 申請（專利權）人: 中鐵十四局集團有限公司;中鐵十四局集團第二工程有限公司
• 主分類號: E01B35/02
• 分類號: E01B35/02
• 代理公司: 山東濟南齊魯科技專利事務所有限公司 37108
• 代理人: 張德平

技術領域

?本實用新型涉及一種無砟軌道施工用軌距撐桿。

背景技術

無砟軌道施工為減小混凝土施工對軌排的沖擊及振搗時的震動，提高軌距變化率的合格率，有的會在澆筑砼時增加溜槽，減小震動，但實際操作時溜槽會使骨料與漿液分離，造成局部強度不足，且溜槽移動不便。有的在施工時使用銷釘植筋，使得軌排與底板砼連接牢固，減小移動，提高合格率，但植筋工序時間較長，影響施工效率。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型的目的是提供一種無砟軌道施工用軌距撐桿。

本實用新型為實現上述目的，通過以下技術方案實現：無砟軌道施工用軌距撐桿，包括第一連接桿、第二連接桿和套管，第一連接桿的一端與第二連接桿的一端均設置外螺紋，套管內設置內螺紋，套管分別與第一連接桿與第二連接桿螺紋連接，其特征在于：第一連接桿另一端安裝第一卡件，第二連接桿另一端安裝第二卡件，第一卡件與第二卡件均為U型，第二卡件上開設通孔，通孔上安裝套筒，套筒內設置螺桿，螺桿與套筒配合。

為進一步實現本實用新型的目的，還可以采用以下技術方案：所述第二卡件上部與第二連接桿的中部之間安裝支撐桿，第二卡件、第二連接桿和支撐桿圍成直角三角形；所述第二卡件為角鋼；所述套管內中間位置設置隔板。

本實用新型的優點在于：本實用新型中，利用軌距桿可以調節長度的特點，在軌距桿上設置卡件，使卡件分別固定在水溝墻和工具軌上，減小混凝土施工對軌排的沖擊及振搗時的震動，提高了軌距變化率的合格率。本實用新型還具有制造成本低廉和使用簡便的優點。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖。

附圖標記：1第一連接桿?2第二連接桿?3套管?4第一卡件?5第二卡件?6套筒?7螺桿?8支撐桿?9隔板。

具體實施方式

無砟軌道施工用軌距撐桿，包括第一連接桿1、第二連接桿2和套管3，第一連接桿1的一端與第二連接桿2的一端均設置外螺紋，套管3內設置內螺紋，套管3分別與第一連接桿1與第二連接桿2螺紋連接，其特征在于：第一連接桿1另一端安裝第一卡件4，第二連接桿2另一端安裝第二卡件5，第一卡件4與第二卡件5均為U型，第二卡件5上開設通孔，通孔上安裝套筒6，套筒6內設置螺桿7，螺桿7與套筒6配合。第一卡件4安裝在軌排上并與軌排形狀相配合。第二卡件5安裝在軌排兩側的水溝墻上，利用螺桿7與套筒6可以調節第二卡件5與水溝墻的固定緊密程度。這種結構減小了混凝土施工對軌排的沖擊及振搗時的震動，提高了軌距變化率的合格率。

為了防止混凝土施工及振搗時對軌排的沖擊和震動使第二卡件5脫離第二連接桿2，所述第二卡件5上部與第二連接桿2的中部之間安裝支撐桿8，第二卡件5、第二連接桿2和支撐桿8圍成直角三角形。這種結構增加了第二卡件5與第二連接桿2之間的穩定性。

所述第二卡件5為角鋼。第二卡件5第二卡件5角鋼或槽鋼組成，第二卡件5優選使用角鋼，角鋼的塑性變形性能好且有一定的機械強度。第二卡件5還可選用槽鋼，其具有較好的焊接、鉚接性能及綜合機械性能，但質量較大，成本高。

所述套管3內中間位置設置隔板9。這種結構避免了第一連接桿1和第二連接桿2與套管3之間受力不均勻，還避免了某一連接桿與套管3連接距離過短或脫離套管3。

????本實用新型的技術方案并不限制于本實用新型所述的實施例的范圍內。本實用新型未詳盡描述的技術內容均為公知技術。