[實用新型]利用制冷機降溫的變壓器

有效

• 申請號: 201320757311.3
• 申請日: 2013-11-27
• 公開（公告）號: CN203596241U
• 公開（公告）日: 2014-05-14
• 發明（設計）人: 葉仁富
• 申請（專利權）人: 浙江江山特種變壓器有限公司
• 主分類號: H01F27/08
• 分類號: H01F27/08;H01F27/18
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司 33100
• 代理人: 黎雙華

技術領域

本實用新型涉及變壓器領域，尤其是涉及一種利用制冷機降溫的變壓器。?

背景技術

目前的變壓器均設置變壓器油，為了降低變壓器油的溫度，設置降低變壓器油溫度的降溫裝置，目前的降溫裝置是在變壓器油箱側面設置一扁平的降溫箱，在降溫箱的下端插設多個扁平的降溫單體，該設置通過增大面積，來增強散熱效果，但其多個降溫單體之間的間隙小，空氣不流通，熱量容易在間隙處聚集，導致散熱單體表面的散熱效果變差；且該散熱裝置均采用金屬制成，制造成本高，結構復雜，安裝困難，變壓器油的散熱循環速度慢，容易因變壓器油溫度過高導致變壓器損壞。?

實用新型內容

本實用新型為了克服現有技術的不足，提供一種散熱效果好，散熱循環速度快的利用制冷機降溫的變壓器。?

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：一種利用制冷機降溫的變壓器，包括油箱和與油箱連接的降溫箱，所述降溫箱內設有散熱裝置，所述散熱裝置包括降溫管和套設于降溫管內供吸熱工質流動的蒸發內管，降溫管和蒸發內管之間形成供變壓器油流通的間隙，該降溫管包括與油箱連接的進油端和出油端，出油端與油箱之間連接一油泵；該蒸發內管連接一加速降溫機構，該蒸發內管包括穿出降溫管的工質進口和工質出口；所述加速降溫機構包括與工質出口連接的壓縮機，該壓縮機連接一冷凝管，冷凝管連接一節流閥，節流閥與蒸發內管的工質進口連接；所述降溫箱內壁設有帶過濾網的風扇。?

作為優選，所述冷凝管呈連續的U形，所述降溫管呈由降溫箱底部向頂部盤旋上升的螺旋形。?

作為優選，所述進油端與油箱上端連接，出油端與油箱下端連接。?

作為優選，所述風扇為4個，其中兩個設于所述降溫箱的一側上端，另兩個設于降溫箱另一側下端。

綜上所述，本實用新型具有以下優點：設置油泵加快了變壓器油的循環速度，能加快變壓器油的循環，增強降溫效果；設置降溫裝置能快速降低通入降溫箱內的變壓器油，避免變壓器因溫度過高而損壞；該散熱裝置結構簡單，安裝方便，通過降溫管外壁散熱和內部的蒸發內管吸收變壓器油的熱量，降溫效果明顯提高，且冷凝管降溫速度快，提高了降溫介質冷卻速度和冷卻效果，進而提高了變壓器油的降溫效果；同時加快了降溫管表面的散熱速度，進一步提高了變壓器油的散熱效果；還設置過濾網避免外部的雜質進入降溫箱內影響降溫裝置的正常工作。?

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。?

圖2為本實用新型的降溫管進油端剖視圖。?

圖3為圖1中X處的放大示意圖。?

圖4為圖3中A-A剖視圖。?

具體實施方式

為了使本技術領域的人員更好的理解本實用新型方案，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整的描述。?

如圖1-4所示，一種利用制冷機降溫的變壓器，包括裝有變壓器油的油箱1和與油箱1連接的降溫箱2，所述降溫箱2內設有散熱裝置4，所述散熱裝置4包括降溫管45和套設于降溫管45內供吸熱工質流動的蒸發內管43，降溫管45和蒸發內管43之間形成供變壓器油流通的間隙44，該降溫管45包括與油箱1連接的進油端451和出油端452，出油端452與油箱1之間連接一油泵6；該蒸發內管43連接一加速降溫機構3，該蒸發內管43包括穿出降溫管45的工質進口和工質出口；所述加速降溫機構3包括與工質出口連接的壓縮機31，該壓縮機31連接一冷凝管32，冷凝管32連接一節流閥5，節流閥5與蒸發內管43的工質進口連接；設置該降溫裝置能快速降低通入降溫箱內的變壓器油，避免變壓器因溫度過高而損壞。該設置的散熱裝置結構簡單，安裝方便，通過降溫管外壁散熱和內部的蒸發內管吸收變壓器油的熱量，降溫效果明顯提高，且冷凝管降溫速度快，提高了降溫介質冷卻速度和冷卻效果，進而提高了變壓器油的降溫效果。?

具體的，所述降溫管45呈由降溫箱2底部向頂部盤旋上升的螺旋形，該形狀的降溫管散熱量大，散熱效果好；所述冷凝管32呈連續的U形，該設置使冷凝管降溫效果更好。?

進一步的，所述降溫箱2內壁設有帶過濾網81的風扇8，該風扇加快了降溫管表面的散熱速度，進一步提高了變壓器油的散熱效果；設置過濾網81，設置該過濾網避免外部的雜質進入降溫箱內影響降溫裝置的正常工作。?

為了能使降溫箱的降溫效果更好，更加均勻，所述風扇8為4個，其中兩個設于所述降溫箱2的一側上端，另兩個設于降溫箱2另一側下端。?