[實(shí)用新型]大馬力輪式拖拉機(jī)離合器操縱機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320757025.7
• 申請(qǐng)日: 2013-11-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203601013U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-05-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賈玲;徐麗君
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 常州東風(fēng)農(nóng)機(jī)集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B60K23/02
• 分類號(hào): B60K23/02
• 代理公司: 常州市維益專利事務(wù)所 32211
• 代理人: 賈海芬

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種大馬力輪式拖拉機(jī)離合器操縱機(jī)構(gòu)，屬于拖拉機(jī)主離合器操縱技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

輪式拖拉機(jī)主由安裝在車(chē)架上的發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、制動(dòng)機(jī)構(gòu)以及行走機(jī)構(gòu)和工作機(jī)構(gòu)等構(gòu)成，而傳動(dòng)機(jī)構(gòu)用以將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞至驅(qū)動(dòng)輪和動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)。而傳動(dòng)系中的離合器裝置主要由主離合器、拉桿以及離合器踏桿組件等構(gòu)成，通過(guò)主離合器控制動(dòng)力的傳輸及切斷動(dòng)力。

而目前用于輪式拖拉機(jī)的主離合器采用干式摩擦片常接合式離合器，通過(guò)控制離合器踏桿組件控制壓盤(pán)動(dòng)作而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的接合或分離。但干式摩擦片常接合式離合器在起步或換擋時(shí)經(jīng)常處于滑磨狀態(tài)，由于離合器的摩擦片不斷磨損會(huì)產(chǎn)生離合器打滑或分離不徹底等現(xiàn)象，因此需要及時(shí)調(diào)整離合器間隙，而濕式離合器克服了干式離合器的缺點(diǎn)，提高主離合器的使用壽命，具有起步、換擋柔和，無(wú)須調(diào)整離合器間隙的優(yōu)點(diǎn)。

輪式拖拉機(jī)的離合操縱機(jī)構(gòu)有機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)和液壓機(jī)械混合式操縱機(jī)構(gòu)。前者為最常見(jiàn)的操縱方式，由于其操縱力隨拖拉機(jī)馬力增加而增大，同時(shí)杠件效率較低，所以一般只有在小馬力或中馬力段拖拉機(jī)上使用；后者跟前者相比，操縱力和傳動(dòng)效率都有很大的改善，但后者結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操縱力小，操縱安全可靠的大馬力輪式拖拉機(jī)離合器操縱機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型為達(dá)到上述目的的技術(shù)方案是：一種大馬力輪式拖拉機(jī)離合器操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于：包括離合器踏桿組件、光電感應(yīng)器和用于檢測(cè)離合器踏桿組件轉(zhuǎn)動(dòng)角度的角度傳感器，角度傳感器和光電感應(yīng)器分別安裝在機(jī)座上，機(jī)座上具有上限位座和下限位座，可調(diào)節(jié)的限位桿分別安裝在上限位座和下限位座上，角度傳感器的轉(zhuǎn)頭通過(guò)連桿與離合器踏桿組件的擺臂鉸接，離合器踏桿組件的上座板上設(shè)有與光電感應(yīng)器對(duì)應(yīng)的弧形槽，回位彈簧的兩端分別連接在機(jī)座的彈簧座和離合器踏桿組件的彈簧座上，角度傳感器的輸出端和光電感應(yīng)器的輸出端接電液控制比例閥的信號(hào)輸入端，電液控制比例閥的輸出端通過(guò)油管分別與油泵及濕式主離合器的油腔連接。

本實(shí)用新型在機(jī)座上安裝有檢測(cè)離合器踏桿組件轉(zhuǎn)動(dòng)角度的角度傳感器和光電感應(yīng)器，當(dāng)駕駛員踩下離合器踏桿組件，帶動(dòng)角度傳感器轉(zhuǎn)頭轉(zhuǎn)動(dòng)，角度傳感器檢測(cè)操縱踏桿組件轉(zhuǎn)動(dòng)角度，并將角度信號(hào)電信號(hào)輸入電液控制比例閥，通過(guò)電液比例閥油泵控制油壓方向，而控制濕式離合器動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的接合或分離。當(dāng)駕駛員踏下離合器踏桿至下限位時(shí)的，如果角度傳感器由于某種原因并未達(dá)到輸出電壓要求，則光電感應(yīng)器直接輸出信號(hào)至電液控制比例閥，使電液控制比例閥關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)離合器分離。本實(shí)用新型僅對(duì)離合器踏桿組件進(jìn)行改時(shí)，將角度傳感器和光電感應(yīng)器與電液控制比例閥連接，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)電液控制比例閥而控制離合器動(dòng)作，使離合器的操縱安全可靠，操作時(shí)只需要克服回位彈簧的彈力踩下踏桿就能實(shí)現(xiàn)離合器的分離，整個(gè)操縱機(jī)構(gòu)操縱力小。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

圖1是本實(shí)用新型大馬力輪式拖拉機(jī)離合器操縱機(jī)構(gòu)在離合器接合時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型大馬力輪式拖拉機(jī)離合器操縱機(jī)構(gòu)在離合器分離時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型的電液控制原理圖。

其中：1—機(jī)座，1-1—上限位座，1-2—彈簧座，1-3—下限位座，2—角度傳感器，2-1—轉(zhuǎn)頭，3—回位彈簧，4—聯(lián)動(dòng)銷軸，5—連桿，5-1—滑槽，6—離合器踏桿組件，6-1—擺臂，6-2—踏桿，6-3—彈簧座，6-4—弧形槽，6-5—上座板，7—光電感應(yīng)器，8—限位桿，9—油泵，10—電液控制比例閥，11—濕式主離合器。

具體實(shí)施方式

見(jiàn)圖1、2所示，本實(shí)用新型的大馬力輪式拖拉機(jī)離合器操縱機(jī)構(gòu)，包括離合器踏桿組件6、光電感應(yīng)器7和用于檢測(cè)離合器踏桿組件6轉(zhuǎn)動(dòng)角度的角度傳感器2。見(jiàn)圖1所示，本實(shí)用新型的機(jī)座1上具有上限位座1-1和下限位座1-3，可調(diào)節(jié)的限位桿8分別安裝在上限位座1-1和下限位座1-3上，該限位桿8采用螺栓和螺母組成，通過(guò)兩限位桿8分別對(duì)離合器踏桿組件6的上、下位置進(jìn)行限位。見(jiàn)圖1所示，本實(shí)用新型離合器踏桿組件6包括焊接為一體的踏桿6-2、擺臂6-1以及彈簧座6-3和上座板6-5，踏桿6-2上部具有軸套、下部具有踏板，離合器踏桿組件6的彈簧座6-3和擺臂6-1分別焊接在踏桿6-2的軸套的兩側(cè)，上座板6-5焊接在踏桿6-2的軸套頂部，軸套套裝在支承軸上并能沿支承軸的中心轉(zhuǎn)動(dòng)，將離合器踏桿組件6鉸接在機(jī)座1上。