[實(shí)用新型]一種配有發(fā)光單元的車門

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320756923.0
• 申請日: 2013-11-27
• 公開（公告）號(hào): CN203623505U
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林俊佑;張?jiān)佅?/a>
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州天鳴信息科技有限公司
• 主分類號(hào): B60Q1/32
• 分類號(hào): B60Q1/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種車門，特別涉及一種配有發(fā)光單元的車門。?

背景技術(shù)

目前的各類汽車，晚上在路上行駛或滯停時(shí)，因?yàn)闆]有相應(yīng)的對其他車輛和行人的提示裝置而存在著安全隱患。如當(dāng)司機(jī)在路邊停車，后面行駛的車輛極容易因?yàn)闆]有注意到該滯停的車輛，而產(chǎn)生碰撞導(dǎo)致交通事故，尤其是車門被打開，后面的車輛也沒有注意到該滯停的車輛，更容易導(dǎo)致發(fā)生交通事故。又如當(dāng)司機(jī)在路上行駛時(shí)，可能因?yàn)闆]有足夠的光源無法看到側(cè)面是否有車輛而誤認(rèn)為側(cè)面沒有車輛，而做出調(diào)整路線或改變方向的操作也極易導(dǎo)致交通事故。

因此，本發(fā)明人有鑒于習(xí)用車門在有其改良的必要性，遂以其多年從事相關(guān)領(lǐng)域的創(chuàng)作設(shè)計(jì)及專業(yè)制造經(jīng)驗(yàn)，積極地針對一種具有發(fā)光單元的車門進(jìn)行研究改良，在各方條件的審慎考慮下終于開發(fā)出本實(shí)用新型。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型之主要目的，在于提供一種配有發(fā)光單元的車門，可有效減少交通事故的發(fā)生。

根據(jù)本實(shí)用新型之一實(shí)施例，本實(shí)用新型揭露一種配有發(fā)光單元的車門，其特征在于，包括:

第一組發(fā)光單元設(shè)置于所述車門的外表面，所述第一組發(fā)光單元包括復(fù)數(shù)個(gè)發(fā)光單元用以發(fā)出亮光；第二組發(fā)光單元設(shè)置于所述車門的側(cè)面，所述第二組發(fā)光單元包括復(fù)數(shù)個(gè)發(fā)光單元用以發(fā)出亮光；測速模塊用以偵測所述汽車的速度；以及控制單元用以控制所述第一組、第二組發(fā)光單元，使所述第一、第二組發(fā)光單元根據(jù)所述汽車的速度發(fā)出亮光。

根據(jù)本實(shí)用新型之一實(shí)施例，所述測速模塊耦接于所述控制單元，所述控制單元分別耦接于所述第一組發(fā)光單元以及所述第二組發(fā)光單元。

根據(jù)本實(shí)用新型之一實(shí)施例，更包括橡膠墊圈設(shè)置于所述車門的邊緣用以使所述車門與車體密合。

根據(jù)本實(shí)用新型之一實(shí)施例，所述第二組發(fā)光單元的所述復(fù)數(shù)個(gè)發(fā)光單元等間隔式的鑲嵌于所述橡膠墊圈上。

根據(jù)本實(shí)用新型之一實(shí)施例，所述第一組發(fā)光單元可以是高功率發(fā)光二極管。

根據(jù)本實(shí)用新型之一實(shí)施例，更包括車門把手，所述第一組發(fā)光單元的所述復(fù)數(shù)個(gè)發(fā)光單元可以設(shè)置在所述車門把手的外表面上。

根據(jù)本實(shí)用新型之一實(shí)施例，所述測速模塊偵測所述汽車的速度等于0時(shí)，所述第二組發(fā)光單元發(fā)出亮光。

根據(jù)本實(shí)用新型之一實(shí)施例，所述測速模塊偵測所述汽車的速度大于0時(shí)，所述第一組發(fā)光單元發(fā)出亮光。

根據(jù)本實(shí)用新型之一實(shí)施例，所述測速模塊可以是一個(gè)雷達(dá)傳感器。

綜上所述，于實(shí)務(wù)中，可透過設(shè)置于車門的發(fā)光單元發(fā)出的亮光對周圍的車輛發(fā)出勿靠近的提示，可有效減少交通事故的發(fā)生。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型之車門之系統(tǒng)架構(gòu)圖。

圖2為本實(shí)用新型之車門之外觀示意圖。?

具體實(shí)施方式

本揭露書主要提供一種配有發(fā)光單元的車門，借由本實(shí)用新型，于黑暗中可透過設(shè)置于車門的發(fā)光單元發(fā)出的亮光對周圍的車輛發(fā)出勿靠近的提示，可有效減少交通事故的發(fā)生。

以下，將配合參考圖式所顯示之一較佳實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型的特點(diǎn)與功效；請參考圖1以及圖2，圖1為本實(shí)用新型之車門之系統(tǒng)架構(gòu)圖，圖2為本實(shí)用新型之車門之外觀示意圖。本實(shí)用新型提供一種配有發(fā)光單元的車門1，其特征在于，包括：第一組發(fā)光單元10設(shè)置于所述車門1的外表面，所述第一組發(fā)光單元10包括復(fù)數(shù)個(gè)發(fā)光單元用以發(fā)出亮光；第二組發(fā)光單元11設(shè)置于所述車門1的側(cè)面，所述第二組發(fā)光單元11包括復(fù)數(shù)個(gè)發(fā)光單元用以發(fā)出亮光；測速模塊12用以偵測所述汽車的速度；以及控制單元13用以控制所述第一組、第二組發(fā)光單元11，使所述第一、第二組發(fā)光單元11根據(jù)所述汽車的速度發(fā)出亮光。

具體而言，所述測速模塊12耦接于所述控制單元13，所述控制單元13分別耦接于所述第一組發(fā)光單元10以及所述第二組發(fā)光單元11。所述車門1的所述外表面為與所述車門1的內(nèi)表面相對的表面，所述側(cè)面連接所述車門1的所述外表面與所述內(nèi)表面。進(jìn)一步而言，所述車門1更包括一橡膠墊圈14設(shè)置于所述側(cè)面的邊緣，所述橡膠墊圈14緊密粘貼于所述側(cè)面的邊緣并用以使所述車門1與車體緊密閉合，所述第二組發(fā)光單元11的所述復(fù)數(shù)個(gè)發(fā)光單元等間隔式的鑲嵌于所述橡膠墊圈14上，即所述第二組發(fā)光單元11的所述復(fù)數(shù)個(gè)發(fā)光單元中每兩個(gè)相鄰的發(fā)光單元以相等距離間隔的鑲嵌于所述橡膠墊圈14上，所述橡膠墊圈14的顏色可以隨所述車門1的顏色作調(diào)整，例如與車門1的顏色相同以使所述橡膠墊圈14與所述車門1呈現(xiàn)出一體的視覺效果，其中，所述第二組發(fā)光單元11可以是高功率發(fā)光二極管。