[實用新型]立體車庫的防墜落保護架

有效

• 申請號: 201320756815.3
• 申請日: 2013-11-25
• 公開（公告）號: CN203669448U
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發明（設計）人: 孫興祥;孫學磊
• 申請（專利權）人: 孫興祥
• 主分類號: E04H6/42
• 分類號: E04H6/42
• 代理公司: 濰坊正信專利事務所 37216
• 代理人: 曹少華

技術領域

本實用新型屬于立體車庫技術領域，尤其涉及一種立體車庫的防墜落保護架。

背景技術

立體車庫的防墜落裝置主要用來防止載車盤在靜態下的意外墜落而引起的事故。目前，立體車庫的防墜落裝置大致可以分為電動式和機械式。電動式的防墜落裝置的動力提供主要是電磁鐵，但其安裝時需要增加單獨的供電線路，安裝調試比較麻煩，后期維護成本較高，更嚴重的問題是，電控系統很容易受到冷熱交替、系統振動、人為等因素的影響而失效，導致防墜落裝置無法正常工作，帶來嚴重的安全隱患。機械式的防墜落裝置主要包括十字叉式，十字叉式防墜落裝置因結構原因，載車盤在下降時，需要先微升一小段距離，導致設備層高加高，且運動環節多，影響存取車效率。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種立體車庫的防墜落保護架，不僅結構簡單，安裝簡便，后期維護成本低，而且工作可靠性高，不影響存取車效率。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：立體車庫的防墜落保護架，包括載車盤，所述載車盤前部安裝有兩相對設置的前豎向支撐柱，所述載車盤后部安裝有兩相對設置的后豎向支撐柱，兩所述前豎向支撐柱之間通過前連接座連接有一前橫梁，兩所述后豎向支撐柱之間通過后連接座連接有一后橫梁；所述載車盤兩側的中間位置處均設有安裝座，位于同一側的所述安裝座與前豎向支撐柱之間設有用于增加所述前豎向支撐柱強度的前斜拉筋，位于同一側的所述安裝座與所述后豎向支撐柱之間設有用于增加所述后豎向支撐柱強度的后斜拉筋。

作為一種改進，所述前連接座包括連接在一起的前安裝部和前彎折部，所述前安裝部上對應所述前豎向支撐柱和前橫梁位置處均設有前安裝孔，所述前安裝孔上設有前緊固件，所述前彎折部對應所述前豎向支撐柱和前橫梁位置處均設有前卡槽；所述后連接座包括連接在一起的后安裝部和后彎折部，所述后安裝部上對應所述后豎向支撐柱和后橫梁位置處均設有后安裝孔，所述后安裝孔上設有后緊固件，所述后彎折部對應所述后豎向支撐柱和后橫梁位置處均設有后卡槽。

作為進一步的改進，每根所述前豎向支撐柱和每根所述后豎向支撐柱靠近底端的表面上均設有安全警示標識。

采用了上述技術方案后，本實用新型的有益效果是：由于立體車庫的防墜落保護架，包括載車盤，所述載車盤上設計了兩前豎向支撐柱和兩后豎向支撐柱，兩所述前豎向支撐柱之間通過前連接座連接有一前橫梁，兩所述后豎向支撐柱之間通過后連接座連接有一后橫梁，因而分別通過前連接座和后連接座，使得前橫梁和后橫梁的安裝簡便；由于所述載車盤還設計了安裝座、前斜拉筋和后斜拉筋，因而增加了前豎向支撐柱和后豎向支撐柱的強度，當位于上層的載車盤對前橫梁和后橫梁有較大的沖擊時，確保安全性能；當位于上層的載車盤意外墜落時，前橫梁和后橫梁可以將墜落的位于上層的載車盤托住，從而起到防止位于上層的載車盤墜落的作用；不僅結構簡單，安裝簡便，后期維護成本低，而且工作可靠性高，不影響存取車效率。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的左視圖；

圖3是圖1中A處局部放大示意圖；

圖4是圖3中B向局部示意圖；

圖5是圖3中C向局部示意圖；

圖中：1、載車盤，2、前豎向支撐柱，3、后豎向支撐柱，4、前連接座，41、前安裝部，42、前彎折部，411、前安裝孔，412、前緊固件，5、前橫梁，6、后連接座，7、安裝座，8、前斜拉筋，9、后斜拉筋，10、安全警示標識，11、位于上層的載車盤。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

以下所述的前、后、左和右僅代表相對位置關系，不代表絕對位置關系。

如圖1至圖5共同所示，立體車庫的防墜落保護架，包括載車盤1，載車盤1前部安裝有兩相對設置的前豎向支撐柱2，載車盤1后部安裝有兩相對設置的后豎向支撐柱3，兩前豎向支撐柱2之間通過前連接座4連接有一前橫梁5，兩后豎向支撐柱3之間通過后連接座6連接有一后橫梁；載車盤1兩側的中間位置處均設有安裝座7，位于同一側的安裝座7與前豎向支撐柱2之間設有用于增加前豎向支撐柱2強度的前斜拉筋8，位于同一側的安裝座7與后豎向支撐柱3之間設有用于增加后豎向支撐柱3強度的后斜拉筋9。