[實(shí)用新型]安全系數(shù)高的公交車車門結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320756430.7
• 申請(qǐng)日: 2013-11-22
• 公開（公告）號(hào): CN203681221U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 車宗哲
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西安堡壘新能源科技有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B60J5/00
• 分類號(hào): B60J5/00;E05F13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及公交車領(lǐng)域，尤其涉及安全系數(shù)高的公交車車門結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

一般來說，公交車是最為普遍的一種大眾運(yùn)輸工具。城市化和機(jī)動(dòng)化的發(fā)展，使城市人口和地域不斷增加，對(duì)公共交通的需求量相應(yīng)快速增長(zhǎng)，要求公共交通企業(yè)投入更多的客車。

而通常在公交車停車上下客人的時(shí)候，特別是起步前準(zhǔn)備關(guān)門的時(shí)候，由于車門附近有人而常常導(dǎo)致人體或其攜帶的物品被夾在門縫之中，造成一些或大或小的傷害或破壞。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種安全系數(shù)高的公交車車門結(jié)構(gòu)，彌補(bǔ)了現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全實(shí)用。

本實(shí)用新型是通過下述技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：

安全系數(shù)高的公交車車門結(jié)構(gòu)，包括車門本體，車門本體設(shè)置有感應(yīng)裝置及緩沖關(guān)門裝置，所述感應(yīng)裝置與所述緩沖關(guān)門裝置相連接，所述感應(yīng)裝置為人體紅外感應(yīng)器。

所述車門本體的門框處設(shè)有高分子塑膠膠條。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于：本實(shí)用新型車門本體設(shè)置有感應(yīng)裝置及緩沖關(guān)門裝置，便于在感應(yīng)到門附近有乘客時(shí)，控制緩沖關(guān)門裝置進(jìn)行二次緩沖關(guān)門，防止夾住乘客，安全實(shí)用，減少人體傷害。

為了讓本實(shí)用新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施例，詳細(xì)說明如下。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-車門本體，2-感應(yīng)裝置，3-緩沖關(guān)門裝置。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

如圖1所示，本實(shí)用新型安全系數(shù)高的公交車車門結(jié)構(gòu)，包括車門本體1，車門本體1設(shè)置有感應(yīng)裝置2及緩沖關(guān)門裝置3，所述感應(yīng)裝置2與所述緩沖關(guān)門裝置3相連接，所述感應(yīng)裝置2為人體紅外感應(yīng)器。

所述車門本體1的門框處設(shè)有高分子塑膠膠條。

綜上所述，本實(shí)用新型車門本體1設(shè)置有感應(yīng)裝置2及緩沖關(guān)門裝置3，便于在感應(yīng)到門附近有乘客時(shí)，控制緩沖關(guān)門裝置進(jìn)行二次緩沖關(guān)門，防止夾住乘客，安全實(shí)用，減少人體傷害。