[實用新型]立體車庫的載車盤橫移控制裝置

有效

• 申請號: 201320755474.8
• 申請日: 2013-11-25
• 公開（公告）號: CN203669444U
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發明（設計）人: 孫興祥;孫學磊
• 申請（專利權）人: 孫興祥
• 主分類號: E04H6/22
• 分類號: E04H6/22;E04H6/34
• 代理公司: 濰坊正信專利事務所 37216
• 代理人: 曹少華

技術領域

本實用新型屬于立體車庫技術領域，尤其涉及一種立體車庫的載車盤橫移控制裝置。

背景技術

立體車庫類型很多，常見的大多為升降橫移類立體車庫，該升降橫移類立體車庫除頂層以外的所有車位的載車盤均能自行橫移。當某一車位需存取車輛時，該車位下方到空車位之間的所有車位的載車盤向空車位方向橫移一個車位的距離，在該車位下方形成一升降通道，此時，該車位的載車盤便可在該立體車庫的升降機構的帶動下自由升降，當其降至地面時，車輛便可開進或開出。

目前，現有技術中載車盤的橫向移動是通過橫移控制裝置來實現的，該橫移控制裝置包括設置在載車盤上的橫移電機，載車盤的一側設置行程開關，另一側設置擋板，該橫移電機和行程開關均與可編程控制器電連接。當載車盤需橫向移動時，可編程控制器發出信號傳遞給橫移電機，橫移電機驅動載車盤上的行走輪沿橫移導軌橫向移動，當載車盤的行程開關碰撞到另一載車盤的擋板時，行程開關將信號傳遞給可編程控制器，然后可編程控制器發出停止信號給橫移電機，使載車盤停止運動。

但是，橫移控制裝置的行程開關在長期使用的過程中易發生損壞，并且當立體車庫的車位數較多時，行程開關的數量很多，每一個行程開關都可能是一個故障點，影響立體車庫的正常使用。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種立體車庫的載車盤橫移控制裝置，以解決現有的載車盤橫移控制裝置的行程開關在長期使用的過程中易發生損壞影響立體車庫的正常使用的技術問題。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：立體車庫的載車盤橫移控制裝置，包括橫向布置的若干個載車盤和設置在所述載車盤下方的橫移導軌，每個所述載車盤底部均設有由橫移電機驅動的行走輪，所述行走輪安裝于所述橫移導軌上，每個所述橫移電機均與可編程控制器的輸出端電連接，每個所述載車盤的左側設有左行程開關和左擋板，每個所述載車盤的右側設有右行程開關和右擋板，所述載車盤的左行程開關與相鄰的載車盤的右擋板對應設置，所述載車盤的右行程開關與相鄰的載車盤的左擋板對應設置，所述橫移導軌左端設有右固定行程開關和右固定擋板，所述右固定行程開關與位于最左側的載車盤上的左擋板相對應，所述右固定擋板與位于最左側的載車盤上的左行程開關相對應，所述橫移導軌右端設有左固定行程開關和左固定擋板，所述左固定行程開關與位于最右側的載車盤上的右擋板相對應，所述左固定擋板與位于最右側的載車盤上的右行程開關相對應，所述左行程開關、右行程開關、左固定行程開關和右固定行程開關均與可編程控制器的輸入端電連接。

作為一種改進，兩所述載車盤之間設有防撞裝置，所述防撞裝置包括安裝在所述載車盤上的右擋桿和安裝在相鄰的載車盤上的左擋桿，所述右擋桿和左擋桿對應設置。

采用了上述技術方案后，本實用新型的有益效果是：由于立體車庫的載車盤橫移控制裝置包括若干個載車盤、橫移導軌、橫移電機、行走輪和可編程控制器，每個所述載車盤的左側設有左行程開關和左擋板，右側設有右行程開關和右擋板，所述載車盤的左行程開關與相鄰的載車盤的右擋板對應設置，所述載車盤的右行程開關與相鄰的載車盤的左擋板對應設置，所述橫移導軌左端設有右固定行程開關和右固定擋板，所述右固定行程開關和右固定擋板與位于最左側的載車盤上的左擋板和左行程開關分別相對應，所述橫移導軌右端設有左固定行程開關和左固定擋板，所述左固定行程開關和左固定擋板與位于最右側的載車盤上的右擋板和右行程開關分別相對應，所述左行程開關、右行程開關、左固定行程開關和右固定行程開關均與可編程控制器的輸入端電連接；因而載車盤的橫移控制均是由兩個行程開關控制，當一個行程開關損壞時，另一個行程開關仍可以發出停止信號給橫移電機，不影響立體車庫的使用；同時，當有一個行程開關損壞后，可編程控制器可提示更換信息，維護簡便。

由于兩所述載車盤之間設有防撞裝置，所述防撞裝置包括安裝在所述載車盤上的右擋桿和安裝在相鄰的載車盤上的左擋桿，所述右擋桿和左擋桿對應設置，當該載車盤的右擋桿與相鄰的載車盤的左擋桿相抵時，起到保護左行程開關和右行程開關的作用，延長了左行程開關和右行程開關的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是圖1中A處的局部放大示意圖；

圖4是圖2中B處的局部放大示意圖；

圖5是圖1中C處的局部放大示意圖；

圖6是圖2中D處的局部放大示意圖；