[實用新型]一種汽車剎車系統(tǒng)鉗體孔同軸度檢具裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320755265.3
• 申請日: 2013-11-25
• 公開（公告）號: CN203587035U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發(fā)明（設計）人: 馬建平;王克
• 申請（專利權(quán)）人: 大久制作（大連）有限公司
• 主分類號: G01B5/252
• 分類號: G01B5/252
• 代理公司: 大連智高專利事務所(特殊普通合伙) 21235
• 代理人: 李猛

技術領域

本實用新型涉及一種機械加工零件的內(nèi)孔同軸度檢測裝置，特別涉及一種汽車剎車系統(tǒng)鉗體的內(nèi)孔同軸度檢測。

背景技術

目前隨著汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車制造水平也在不斷提高，這樣對汽車制造行業(yè)的要求也是越來越高，比如在零部件的加工方面要求高質(zhì)量高效率。為此，在汽車剎車系統(tǒng)制造行業(yè)研制出了一種可以方便快捷準確的檢測出剎車鉗體孔同軸度的檢測裝置，實現(xiàn)了汽車剎車系統(tǒng)鉗體的高品質(zhì)高效率化加工生產(chǎn)。

實用新型內(nèi)容

本實用新型是為解決汽車剎車系統(tǒng)制造加工行業(yè)中，剎車鉗體生產(chǎn)不良率高，浪費嚴重、生產(chǎn)效率低等諸多問題，提供一種可以方便快捷準確的檢測出剎車鉗體孔同軸度的檢測裝置，解決了生產(chǎn)不良率高，浪費嚴重、生產(chǎn)效率低問題，保證了汽車剎車鉗體生產(chǎn)制造的高質(zhì)量高效率化生產(chǎn)。

本實用新型采用的具體技術方案是：

一種汽車剎車系統(tǒng)鉗體孔同軸度檢具裝置，包括定位軸，檢測頭，曲臂，傳動軸，支撐軸，調(diào)節(jié)旋鈕，千分表。定位軸與被檢測兩件基準孔完全吻合，檢測頭與被檢測孔內(nèi)徑接觸，其相對于定位軸的偏心量通過曲臂和傳動軸傳遞至千分表，直接以數(shù)值的形式表達出來。旋轉(zhuǎn)支撐軸，讀取旋轉(zhuǎn)一周中得最大值便是被測孔的偏心量。定位軸與被檢測兩件基準孔完全吻合，檢測頭與被檢測孔內(nèi)徑接觸，其相對于定位軸的偏心量通過曲臂和傳動軸傳遞至千分表，直接以數(shù)值的形式表達出來。旋轉(zhuǎn)支撐軸，讀取旋轉(zhuǎn)一周中得最大值便是被測孔的偏心量。

本實用新型的有益效果是：本檢測裝置具有檢測方便，數(shù)據(jù)準確，易于操作等特點，對于汽車剎車系統(tǒng)鉗體孔同軸度的檢測具備實際的使用效果，使汽車剎車系統(tǒng)鉗體的生產(chǎn)檢測效率大幅提高，大大降低了汽車剎車系統(tǒng)鉗體的加工不良率。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體的實施方式對本實用新型做進一步的描述。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)圖。

圖中，1.定位軸，2.檢測頭，3.曲臂，4.傳動軸，

?????5.支撐軸,6.調(diào)節(jié)旋鈕7.千分表。

具體實施方式

下面結(jié)合實施例具體說明本實用新型。

一種汽車剎車系統(tǒng)鉗體孔同軸度檢具裝置，包括定位軸1，檢測頭2，曲臂3，傳動軸4，支撐軸5，調(diào)節(jié)旋鈕6，千分表7。定位軸1與被檢測兩件基準孔完全吻合，檢測頭2與被檢測孔內(nèi)徑接觸，其相對于定位軸1的偏心量通過曲臂3和傳動軸4傳遞至千分表，直接以數(shù)值的形式表達出來。旋轉(zhuǎn)支撐軸5，讀取旋轉(zhuǎn)一周中得最大值便是被測孔的偏心量。

檢測時，首先將定位軸1插入到被檢測零件的基準孔中，使檢測頭2對準被檢測孔內(nèi)壁，使其完全吻合；旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)旋鈕6，使千分表7歸零；然后旋轉(zhuǎn)支撐軸5，觀察并記錄千分表7的波動范圍，此波動值便是測量出的同軸偏心量。可以如此法檢測3回，取其平均值作為最終測量值。

本實用新型不局限于上述實施例，任何在本實用新型披露的技術范圍內(nèi)的等同構(gòu)思或者改變，均列為本實用新型的保護范圍。